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基于频域前馈自适应算法的车内噪声主动控制仿真与试验分析
1
作者
王健
张明
+3 位作者
刘松
权贺
冯超
张喆
《中国机械工程》
北大核心
2025年第4期850-856,共7页
针对目前广泛应用于车内噪声主动控制领域的时域前馈自适应算法(TFxLMS)存在计算量大、收敛速度慢、稳定性差等问题,基于快速傅里叶变换与分块计算思想提出了一种频域前馈自适应算法(FFxLMS)。通过数值仿真比较了FFxLMS算法和TFxLMS算...
针对目前广泛应用于车内噪声主动控制领域的时域前馈自适应算法(TFxLMS)存在计算量大、收敛速度慢、稳定性差等问题,基于快速傅里叶变换与分块计算思想提出了一种频域前馈自适应算法(FFxLMS)。通过数值仿真比较了FFxLMS算法和TFxLMS算法在降噪效果及计算量、收敛速度、稳定性等方面的性能优劣,并通过实车路试验证了仿真结果。对比显示,FFxLMS算法降噪效果更明显、计算量更小、收敛速度更快且稳定性更好。
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关键词
车内噪声主动控制
频域前馈自适应算法
降噪
计算量
收敛速度
稳定性
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职称材料
修正自适应滤波算法的道路噪声主动控制系统
被引量：
1
2
作者
张立军
皮雄飞
+4 位作者
孟德建
曹诚
赵野
束元
张梦浩
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2022年第6期1128-1133,1244,共7页
针对车内道路噪声主动控制系统中传感器直流偏量引起的系统失稳问题,建立了一种新的修正多通道自适应滤波的道路噪声主动控制算法。首先,以多重相干为综合评价指标,以实车道路试验下测得的24个加速度信号为基础,选取了4个加速度信号作...
针对车内道路噪声主动控制系统中传感器直流偏量引起的系统失稳问题,建立了一种新的修正多通道自适应滤波的道路噪声主动控制算法。首先,以多重相干为综合评价指标,以实车道路试验下测得的24个加速度信号为基础,选取了4个加速度信号作为参考信号;其次,以2个车载扬声器为次级声源,驾驶员头枕位置为控制目标,在Simulink环境下搭建4个参考信号、2个扬声器和1个麦克风的多通道车内道路噪声主动控制系统,并用不同路面(比利时路面、粗沥青路面)不同车速下采得的数据进行了仿真验证;最后,搭建了基于dSPACE的主动控制系统硬件在环试验平台,以验证不同工况下系统的有效性。结果表明:仿真结果与试验结果相一致,在不同工况下都可以取得稳定有效的降噪效果,验证了修正算法的有效性。
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关键词
车内
道路
噪声
主动
控制
自适应滤波算法
硬件布放优化
道路试验
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职称材料
题名
基于频域前馈自适应算法的车内噪声主动控制仿真与试验分析
1
作者
王健
张明
刘松
权贺
冯超
张喆
机构
中国重型汽车集团有限公司汽车研究总院
中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
出处
《中国机械工程》
北大核心
2025年第4期850-856,共7页
基金
山东省自然科学基金(ZR2023QE341)。
文摘
针对目前广泛应用于车内噪声主动控制领域的时域前馈自适应算法(TFxLMS)存在计算量大、收敛速度慢、稳定性差等问题,基于快速傅里叶变换与分块计算思想提出了一种频域前馈自适应算法(FFxLMS)。通过数值仿真比较了FFxLMS算法和TFxLMS算法在降噪效果及计算量、收敛速度、稳定性等方面的性能优劣,并通过实车路试验证了仿真结果。对比显示,FFxLMS算法降噪效果更明显、计算量更小、收敛速度更快且稳定性更好。
关键词
车内噪声主动控制
频域前馈自适应算法
降噪
计算量
收敛速度
稳定性
Keywords
active vehicle interior noise control
frequency-domain feedforward adaptive algorithm(FFxLMS)
noise reduction
computational count
convergence speed
stability
分类号
U467 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
修正自适应滤波算法的道路噪声主动控制系统
被引量：
1
2
作者
张立军
皮雄飞
孟德建
曹诚
赵野
束元
张梦浩
机构
同济大学汽车学院
上海大众汽车有限公司
出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2022年第6期1128-1133,1244,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(52072268)。
文摘
针对车内道路噪声主动控制系统中传感器直流偏量引起的系统失稳问题,建立了一种新的修正多通道自适应滤波的道路噪声主动控制算法。首先,以多重相干为综合评价指标,以实车道路试验下测得的24个加速度信号为基础,选取了4个加速度信号作为参考信号;其次,以2个车载扬声器为次级声源,驾驶员头枕位置为控制目标,在Simulink环境下搭建4个参考信号、2个扬声器和1个麦克风的多通道车内道路噪声主动控制系统,并用不同路面(比利时路面、粗沥青路面)不同车速下采得的数据进行了仿真验证;最后,搭建了基于dSPACE的主动控制系统硬件在环试验平台,以验证不同工况下系统的有效性。结果表明:仿真结果与试验结果相一致,在不同工况下都可以取得稳定有效的降噪效果,验证了修正算法的有效性。
关键词
车内
道路
噪声
主动
控制
自适应滤波算法
硬件布放优化
道路试验
Keywords
active road nosie control
adaptive filtering algorithm
hardware deployment optimization
road test
分类号
TB535.2 [理学—声学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于频域前馈自适应算法的车内噪声主动控制仿真与试验分析
王健
张明
刘松
权贺
冯超
张喆
《中国机械工程》
北大核心
2025
0
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职称材料
2
修正自适应滤波算法的道路噪声主动控制系统
张立军
皮雄飞
孟德建
曹诚
赵野
束元
张梦浩
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2022
1
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职称材料
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