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高速列车接地回流动态特性分析及接地电阻参数多目标优化研究
1
作者
肖嵩
张予慧
+3 位作者
王梓靖
郭裕钧
申仪想
吴广宁
《铁道学报》
北大核心
2025年第8期56-64,共9页
随着高速列车运营速度的不断提升,愈加频繁的过分相操作使得车载设备遭受高频次的过电压、过电流冲击。列车通过轮-轨接地系统将牵引电流泄放至钢轨,牵引电流通过钢轨、回流线等返回牵引变电所。车、轨接地电阻不良匹配会导致接地电流...
随着高速列车运营速度的不断提升,愈加频繁的过分相操作使得车载设备遭受高频次的过电压、过电流冲击。列车通过轮-轨接地系统将牵引电流泄放至钢轨,牵引电流通过钢轨、回流线等返回牵引变电所。车、轨接地电阻不良匹配会导致接地电流和过电压泄放受阻,影响牵引供电系统稳定运行。考虑列车移动时接地系统阻抗瞬变导致的回流路径、幅值变化,构建“所-网-车-轨”动态耦合回流模型,解析接地电流动态变化规律及车体过电压分布特性;为实现车体接地电流、过电压综合抑制,采用多目标优化算法对接地电阻集合进行寻优;根据不同抑制需求场景,提出列车接地系统3种优化方案,为提升高速列车接地系统的综合性能奠定理论基础。
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关键词
接地电流
车体过电压抑制
“所-网-车-轨”动态耦合回流模型
回流动态变化特性
多目标优化
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职称材料
题名
高速列车接地回流动态特性分析及接地电阻参数多目标优化研究
1
作者
肖嵩
张予慧
王梓靖
郭裕钧
申仪想
吴广宁
机构
西南交通大学电气工程学院
出处
《铁道学报》
北大核心
2025年第8期56-64,共9页
基金
国家自然科学基金(52277166)。
文摘
随着高速列车运营速度的不断提升,愈加频繁的过分相操作使得车载设备遭受高频次的过电压、过电流冲击。列车通过轮-轨接地系统将牵引电流泄放至钢轨,牵引电流通过钢轨、回流线等返回牵引变电所。车、轨接地电阻不良匹配会导致接地电流和过电压泄放受阻,影响牵引供电系统稳定运行。考虑列车移动时接地系统阻抗瞬变导致的回流路径、幅值变化,构建“所-网-车-轨”动态耦合回流模型,解析接地电流动态变化规律及车体过电压分布特性;为实现车体接地电流、过电压综合抑制,采用多目标优化算法对接地电阻集合进行寻优;根据不同抑制需求场景,提出列车接地系统3种优化方案,为提升高速列车接地系统的综合性能奠定理论基础。
关键词
接地电流
车体过电压抑制
“所-网-车-轨”动态耦合回流模型
回流动态变化特性
多目标优化
Keywords
grounding current
over-voltage suppression
dynamic coupled return current model of“substation-catenary-train-rail”
dynamic change characteristics of return current
multi-objective optimization
分类号
U223.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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1
高速列车接地回流动态特性分析及接地电阻参数多目标优化研究
肖嵩
张予慧
王梓靖
郭裕钧
申仪想
吴广宁
《铁道学报》
北大核心
2025
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