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题名高速动车组车体-轴端电位试验研究
被引量：1
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作者
王晓红
陈盼
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机构
南车青岛四方机车车辆股份有限公司
西南交通大学电气工程学院
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出处
《中国铁路》
2015年第8期63-65,共3页
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基金
国家自然科学基金青年科学基金项目(51107104)
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文摘
随着动车组的提速,牵引回流不断增大,导致车体-轴端电位也随之升高,车体-轴端电位的升高可能导致车底传感器判断失灵,危及列车行车安全。基于现场试验测试,通过测试正常工况下试验动车组的车体-轴端电位,分析车体-轴端电位的变化规律。结果表明:车体-轴端电压波形呈正弦工频周期变化,且各车车体-轴端电压波形变化规律基本一致,正常工况最大值为0.31 V。所得结论为车体接地系统设计提供了试验基础。
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关键词
动车组
车体-轴端电位
接地系统
试验
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分类号
U266.2
[机械工程—车辆工程]
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题名牺牲阳极的阴极保护电位的测定与比较
被引量：2
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作者
黄燕滨
宋高伟
丁华东
刘学斌
边飞龙
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机构
装甲兵工程学院装备再制造工程系
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出处
《装备环境工程》
CAS
2011年第3期82-85,共4页
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文摘
采取连续实车监测的方法,对安装不同材料牺牲阳极的两栖车辆的车体电位进行了采集。通过数据整理和分析得出,五元和六元牺牲阳极保护方案都不能够为车辆提供足够的保护电位,但是五元要比六元牺牲阳极的极化速度慢。与五元牺牲阳极相比较,六元牺牲阳极更适合应用于干湿交替特点的两栖车辆。
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关键词
车体电位
牺牲阳极
极化速度
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Keywords
body potential
sacrificial anode
polarization rapidity
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分类号
TE980
[石油与天然气工程—石油机械设备]
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题名CRH380CL型动车组速度传感器故障诊断
被引量：3
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作者
刘光辉
朱峰
邱日强
苟江川
杨晓丽
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机构
郑州铁路职业技术学院电气工程系
西南交通大学电气工程学院
郑州心忠圆科技有限公司
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出处
《电气化铁道》
2016年第6期49-52,共4页
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文摘
根据速度传感器受干扰现场实测数据以及出现的干扰状况,结合该型传感器的工作原理及实验室实验给出了相应的故障排查思路,分析干扰性质以及耦合路径。研究发现,9车、10车之间风挡处有绝缘节且其阻值远远大于车体阻值,导致牵引电流通过两车之间的钩缓回流到牵引变电站。牵引电流上车后,10车车体电位为3.2 V,干扰速度传感器正常工作。在10车加保护接地后,10车车体电位为0.29 V,干扰消除,从而验证了故障诊断的有效性。
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关键词
高速动车组
速度传感器
牵引回流
电磁干扰
车体电位
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Keywords
High speed electric multiple units
speed sensor
traction return current
electromagnetic interference
car body potential
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分类号
U284.48
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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