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题名高强耐蚀车体用钢热变形行为及本构方程的研究
被引量：4
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作者
何春雨
余伟
程知松
王铭阳
唐荻
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机构
北京科技大学高效轧制国家工程研究中心
北京科技大学国家板带生产先进装备工程技术研究中心
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出处
《材料导报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第18期18153-18162,共10页
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基金
国家十三五重点研发计划(2017YFB0304602)。
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文摘
使用GLEEBLE 3500研究了高强耐蚀车体用钢在热变形过程中动态再结晶、静态再结晶的规律,建立了变形抗力模型。通过单道次压缩实验,得到了温度与应变速率对变形抗力影响的模型,推导出高强耐蚀钢的动态再结晶发生时的激活能;通过双道次压缩实验,研究了形变温度和道次间停留时间对应力-应变曲线的影响规律,建立了高强耐蚀钢奥氏体静态再结晶动力学方程,计算了高强耐蚀钢的静态再结晶激活能。结果表明:形变温度和应变速率是对单道次压缩应力-应变曲线影响最明显的两个因素。在相同温度下,变形速率越大,高强耐蚀钢的峰值应力越大;在应变速率一致的情况下,温度降低峰值应力增大。变形温度和道次间隔时间对高强耐蚀钢的双道次压缩应力-应变曲线的影响明显。变形温度越高,道次间隔时间越长,高强耐蚀钢的静态再结晶程度越高,软化作用越明显。
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关键词
铁路货车
车体用钢
耐候钢
高强钢
热变形
本构方程
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Keywords
railway wagon
body steel
weathering steel
high strength steel
thermal deformation
constitutive equation
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分类号
TG142
[金属学及工艺—金属材料]
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