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250 km/h动车组气动载荷及动态气密特征的实车试验
1
作者
马瑶
余以正
+2 位作者
夏春晶
王雷
梅元贵
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第5期1889-1899,共11页
为了对长期运行的现役列车车体疲劳及静强度提供载荷边界输入条件,并加强对车体气动载荷特性和车内压力舒适性的长期运用评估,采用实车试验的方法得到CRH5A型动车组线路气动载荷和频率特征及不同隧道运行工况下车内外压力波动和车内压...
为了对长期运行的现役列车车体疲劳及静强度提供载荷边界输入条件,并加强对车体气动载荷特性和车内压力舒适性的长期运用评估,采用实车试验的方法得到CRH5A型动车组线路气动载荷和频率特征及不同隧道运行工况下车内外压力波动和车内压力舒适性特征,结合实测数据和所提出的动态气密指数分析方法,计算整车动态气密指数。研究结果表明:在京沈客专沈阳—朝阳试验段,车体绝对气动压差变化范围为−2.53~0.71 kPa;车体外两侧压力无明显主频;间隔1 s和3 s的车内压力变化量最大值分别为294 Pa和383 Pa,尾车的车内压力波动最剧烈。列车通过黑山隧道、下窝堡隧道、扣莫明洞隧道、三棱山隧道4个典型长度隧道的整车动态气密性指数计算结果分别为10.46、12.13、11.06和14.40 s,对于同一列车而言,列车的动态气密指数未因所通过隧道长度的不同而有较明显的离散特征。
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关键词
CRH5A型动车组
隧道压力波
车体气动载荷
车内压力舒适性
动态气密指数
实车试验
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职称材料
高速磁浮单线隧道车体压力载荷特征
被引量：
11
2
作者
张志超
杜健
+1 位作者
赵汗冰
梅元贵
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期21-30,共10页
高速磁浮列车通过隧道过程中将引起剧烈的压力波动,造成司乘人员耳感舒适性、车体及其零部件、隧道衬砌及辅助设施的气动疲劳寿命问题,有必要对磁浮列车高速通过隧道时压力波效应进行研究。采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎...
高速磁浮列车通过隧道过程中将引起剧烈的压力波动,造成司乘人员耳感舒适性、车体及其零部件、隧道衬砌及辅助设施的气动疲劳寿命问题,有必要对磁浮列车高速通过隧道时压力波效应进行研究。采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法对单列车通过隧道时车体压力载荷进行数值模拟研究,初步揭示隧道长度、列车速度、阻塞比对车外压力波的影响规律;得出时速500~600 km/h速度下基于最大正负值和最大压力峰峰值的最不利隧道长度;论证了列车通过隧道产生的压力波幅值与列车速度平方成正比的适用范围,总结了压力最值与速度的拟合关系式。本文研究方法和结果可为车体设计选用气动载荷提供参考依据。
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关键词
高速磁浮列车
隧道
压力波
车体气动载荷
一维流动模型特征线法
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职称材料
题名
250 km/h动车组气动载荷及动态气密特征的实车试验
1
作者
马瑶
余以正
夏春晶
王雷
梅元贵
机构
兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室
中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第5期1889-1899,共11页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(N2022J055)。
文摘
为了对长期运行的现役列车车体疲劳及静强度提供载荷边界输入条件,并加强对车体气动载荷特性和车内压力舒适性的长期运用评估,采用实车试验的方法得到CRH5A型动车组线路气动载荷和频率特征及不同隧道运行工况下车内外压力波动和车内压力舒适性特征,结合实测数据和所提出的动态气密指数分析方法,计算整车动态气密指数。研究结果表明:在京沈客专沈阳—朝阳试验段,车体绝对气动压差变化范围为−2.53~0.71 kPa;车体外两侧压力无明显主频;间隔1 s和3 s的车内压力变化量最大值分别为294 Pa和383 Pa,尾车的车内压力波动最剧烈。列车通过黑山隧道、下窝堡隧道、扣莫明洞隧道、三棱山隧道4个典型长度隧道的整车动态气密性指数计算结果分别为10.46、12.13、11.06和14.40 s,对于同一列车而言,列车的动态气密指数未因所通过隧道长度的不同而有较明显的离散特征。
关键词
CRH5A型动车组
隧道压力波
车体气动载荷
车内压力舒适性
动态气密指数
实车试验
Keywords
CRH5A EMU
tunnel pressure wave
train aerodynamic load
internal pressure comfort
dynamic airtightness index
vehicle field test
分类号
U279 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
高速磁浮单线隧道车体压力载荷特征
被引量：
11
2
作者
张志超
杜健
赵汗冰
梅元贵
机构
兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期21-30,共10页
基金
国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200602-39)。
文摘
高速磁浮列车通过隧道过程中将引起剧烈的压力波动,造成司乘人员耳感舒适性、车体及其零部件、隧道衬砌及辅助设施的气动疲劳寿命问题,有必要对磁浮列车高速通过隧道时压力波效应进行研究。采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法对单列车通过隧道时车体压力载荷进行数值模拟研究,初步揭示隧道长度、列车速度、阻塞比对车外压力波的影响规律;得出时速500~600 km/h速度下基于最大正负值和最大压力峰峰值的最不利隧道长度;论证了列车通过隧道产生的压力波幅值与列车速度平方成正比的适用范围,总结了压力最值与速度的拟合关系式。本文研究方法和结果可为车体设计选用气动载荷提供参考依据。
关键词
高速磁浮列车
隧道
压力波
车体气动载荷
一维流动模型特征线法
Keywords
high-speed maglev train
tunnel
pressure waves
train body aerodynamic load
character method of one-dimensional flow model
分类号
U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
250 km/h动车组气动载荷及动态气密特征的实车试验
马瑶
余以正
夏春晶
王雷
梅元贵
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
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职称材料
2
高速磁浮单线隧道车体压力载荷特征
张志超
杜健
赵汗冰
梅元贵
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021
11
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职称材料
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