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题名城市轨道交通车体垂向振动对弓网受流性能的影响
被引量：1
- 1
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作者
董晓
周宁
张欣
魏海飞
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机构
国能铁路装备有限责任公司
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第4期22-27,32,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(52072319)
四川省科技计划重点研发项目(2021YFG0066)
+1 种基金
国能铁路装备有限责任公司科研项目(SHGF-17-54)
中铁二院工程集团有限责任公司科研项目(科2019-32)。
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文摘
[目的]既有对接触网系统动力学仿真的研究大多基于受电弓底座仅有纵向自由度的假设,忽略了轮轨激励引起的车体垂向振动对弓网受流性能的影响,需要将车辆-受电弓-接触网(以下简称“车-弓-网”)作为一个整体予以研究。[方法]分别建立了刚性接触网、柔性接触网两种接触网类型下的弓网耦合动力学模型及车-弓-网多体动力学模型。在案例线路上进行了弓网动态受流试验,对所建的刚性接触网车-弓-网多体动力学模型的计算结果进行了可行性验证。基于列车运行速度为80 km/h、90 km/h、100 km/h、110 km/h及120 km/h五种速度工况,选取了其中两种速度工况对刚性接触网受电弓绝缘子底座处的垂向动态响应进行了分析,并在五种速度工况下分别对两种接触网类型下弓网模型、车-弓-网模型的各动态响应参数进行了对比分析。[结果及结论]所建车-弓-网多体动力学模型的模拟计算结果是合理的。车体振动会对弓网受流性能产生一定影响:柔性接触网下车体垂向振动对弓网受流性能影响很小,可不予考虑;刚性接触网下,与未考虑车体垂向振动的弓网模型相比,考虑了车体垂向振动的车-弓-网模型计算得到的弓网接触压力统计最小值、弓头最大抬升位移均随列车运行速度的增加而增加,弓网接触压力统计最小值变化率的最大值为24.7%,弓头最大抬升位移变化率的最大值为4.2%。
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关键词
城市轨道交通
供电系统
车-弓-网关系
弓网受流性能
车体垂向振动
多体动力学模型
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Keywords
urban rail transit
power supply system
vehicle-pantograph-catenary relationship
pantograph-catenary current collection performance
carbody vertical vibration
multi-body dynamics model
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分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
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题名不同波段高低不平顺与车体垂向振动加速度关系分析
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作者
闫子权
李再帏
孙林林
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
上海工程技术大学城市轨道交通学院
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023年第6期168-172,共5页
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基金
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2020YJ048)。
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文摘
保证高速列车运行的平稳性与舒适性,是高速铁路运营的核心问题;高低不平顺作为车体垂向振动的主要激励源,其与车体垂向振动加速度的关系是基础性科学问题。为有效地构建高低不平顺与车体垂向振动加速度映射关系,首先,分析轨检数据的时域波形特点,利用二进制小波分析获取不同频段下高低不平顺与车体垂向振动加速度的时频分布特征;其次,引入分形维数计算方法,采用变差法计算高低不平顺与车体垂向振动加速度的分形维数;最后,利用线形回归分析方法构建两者间的映射关系。结果表明:高低不平顺与车体垂向振动加速度在时域波形极值处有一定的对应性;两者的分形维数随着波长的增加呈现逐渐减小的趋势,在波长大于8 m的区段的定量化映射关系明确;分形维数可为解决车体振动加速度超限问题提供新的思路,建议进一步地进行相关深化研究。
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关键词
振动与波
高低不平顺
车体垂向振动加速度
小波分析
分形维数
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Keywords
vibration and wave
track profile irregularity
vertical vibration acceleration of vehicle body
wavelet analysis
fractal dimension
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分类号
U213.244
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名车体垂向振动优化分析
被引量：2
- 3
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作者
鲍子强
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机构
长沙重型机器厂
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出处
《铁道机车车辆》
1994年第2期38-41,共4页
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文摘
本文以车体垂向振动为目标,通过转向架的弹簧和阻尼装置的分析和计算,对机车、车辆在各种激扰力的作用下产生周期性的受迫振动进行设计优化分析。
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关键词
车体垂向振动
激扰力
机车
车体
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分类号
U260.111
[机械工程—车辆工程]
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题名基于SIMPACK缩小比例实验车建模分析
- 4
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作者
王兆华
杜艳平
杨建伟
姚德臣
张媛
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机构
北京印刷学院
北京建筑大学
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出处
《北京印刷学院学报》
2017年第8期39-43,共5页
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基金
轨道交通控制与安全国家重点实验室自主课题(编号:RCS2010ZZ002)
轨道交通控制与安全国家重点实验室(北京交通大学)开放课题基金资助(编号:RCS2016K005)
交通车辆服役性能保障北京市重点实验室引导课题(编号:06080915001)
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文摘
为了解决在营业线路上进行实车运行试验难度大的问题,在对某型号电力机车进行SIMPACK建模分析的基础上,建立了缩小比例实验车SIMPACK模型。通过调节实验车模型刚度阻尼等参数,进而得到在同等激励下输出参数相同的两组动力学模型。实验结果表明,对比实验车模型与实车模型在美国五级谱激励下,以不同速度运行时的输出参数,实验车均表现出较好的跟随性,能较好地模拟实车垂向动力学参数。
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关键词
轨道机车
车体垂向振动
模型实验
缩尺比例
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Keywords
rail locomotive
car-body vertical vibration
model experiment
scale ratio
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分类号
U26
[机械工程—车辆工程]
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