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题名考虑车位占用率的机场停车场收费定价模型
被引量：8
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作者
张新洁
关宏志
边芳
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机构
北京工业大学建筑工程学院
北京市交通工程重点实验室
内蒙古科技大学土木工程学院
重庆大学建设管理与房地产学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2019年第16期370-374,共5页
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基金
国家自然科学基金(51338008,51378036)资助
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文摘
由于航空旅客小汽车出行需求的持续增长,机场停车需求不断增加;进而导致机场停车场出现了供需不平衡的状况。基于收益管理思想,以期望车位占用率和停车场收益最大化为决策目标,建立了机场停车场收费定价的双层规划模型。基于随机用户均衡原则,建立了航空旅客出行方式选择模型作为双层规划模型的下层模型;并根据所建立的模型设计了相应的求解算法;而后通过算例验证了所提出的模型和算法的可行性。结果表明,在定价时,考虑停车场的容量和车位占用率,能够使停车资源得到更好的利用。
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关键词
机场停车场
双层规划模型
车位占用率
收益管理
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Keywords
airport's parking lot
bi-level programming
parking utilization rate
revenue management
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分类号
U491.7
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于无差异阈值的停车设施定价模型
被引量：6
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作者
张新洁
关宏志
朱俊泽
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机构
内蒙古科技大学土木工程学院
北京工业大学建筑工程学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第19期7910-7915,共6页
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基金
国家自然科学基金(71971005)。
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文摘
为探求垄断市场下停车设施的最优定价机制,建立了考虑无差异阈值和车位占用率的停车设施定价双层规划模型,上层模型决策者的目标是最大收益和最优车位占用率,下层方式选择模型假设出行者是有限理性的,即假设如果方式间的效用差小于无差异阈值时,出行者的方式选择是随机的;若方式间的成本差大于无差异阈值,出行者的选择将服从随机效用最大化。采用某通勤廊道作为算例背景对所提出的模型进行求解。结果表明,经营者在考虑无差异阈值和不考虑无差异阈值时的定价策略是不同的,且无差异阈值的大小会影响停车场的最优定价。此外,考虑了车位占用率的定价策略,能够使停车资源的利用更加合理。
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关键词
城市交通
最优定价
停车设施
无差异阈值
双层规划
车位占用率
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Keywords
urban traffic
optimal pricing
parking facility
indifference threshold
bi-level programming
parking occupancy
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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