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题名车下悬吊系统长期服役振动特性及减振研究
被引量：5
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作者
匡成骁
曾京
汪群生
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2017年第4期90-94,120,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(U1334206
51475388)
+1 种基金
中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(2016J001-B)
科技支撑计划(2015BAG13B01-03)
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文摘
为研究车下悬吊系统长期服役振动特性,分析一个镟轮周期内车体和设备的振动特性,试验结果表明车体和设备的横向振动变化明显。建立考虑车体弹性的刚柔耦合动力学模型,研究分析悬吊参数对车体减振的影响。仿真结果表明车体横向振动在5万到10万公里内变化显著;车下设备横向悬挂频率与车体1阶横弯振动频率接近时,车体的减振效果最明显;阻尼比只在悬挂频率处于低频区域时才起到较大的作用;设备质量对车体振动的影响主要体现在镟轮周期的后期;合理选取悬挂参数可以有效降低长期服役过程中的车体横向振动。
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关键词
振动与波
车下悬吊系统
弹性车体
悬挂参数
车体减振
长期服役
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Keywords
vibration and wave
carbody’s underneath suspended systems
elastic carbody
suspension parameter
carbody vibration reduction
long-term service
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分类号
U211
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名车下悬吊设备不均衡振动对车体振动的影响
被引量：22
- 2
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作者
汪群生
曾京
魏来
郑彪
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第2期24-31,共8页
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基金
国家自然科学基金(U1334206
51475388)
+1 种基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2014J004-A
2014J012-C)
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文摘
在高速动车组的线路测试中发现,车下旋转设备的不均衡振动是造成其上方车体地板局部异常振动的主要原因。为研究车下旋转设备与车体耦合振动关系,推导出车下悬吊设备不均衡振动与弹性车体垂向耦合振动的运动方程,描述车体弹性振动与有源旋转设备的位移特性。建立三维车辆刚柔耦合动力学仿真模型,分析车下悬吊设备不均衡振动对车体振动的影响。研究结果表明,有源设备采用弹性和刚性悬挂方式差异明显,弹性悬挂方式的优势随着不均衡振动的加剧逐渐突出;旋转设备不均衡量的增大加剧了车体局部振动,而且会扩大车体异常振动范围。对于本文提出的两种车体减振措施,分析结果表明,合理的悬挂参数可以降低车体的弹性振动,减振措施便于实施,但是实际减振效果受到橡胶弹簧制造技术限制;采用多级悬挂参数可以有效降低车体弹性振动,但是系统结构更加复杂,每级系统的悬挂参数均需要合理设计。
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关键词
车辆动力学
车下悬吊系统
有源旋转设备
不均衡振动
车体弹性振动
隔振系统
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Keywords
vehicle dynamics
carbody underneath suspended system
rotational equipment
unbalanced vibration
carbody elastic vibration
vibration isolation system
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分类号
U270.11
[机械工程—车辆工程]
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