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电磁阻抗法检测钢轨踏面硬度中提离效应的研究
1
作者
肖春燕
朱衡君
+2 位作者
萨殊利
李文洲
齐红元
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002年第4期46-49,共4页
电磁无损检测钢轨踏面硬度中 ,检测信号对提离效应极其敏感 ,所以必须对提离效应加以抑制。本文针对电磁法铁磁材料硬度无损检测中的提离效应问题 ,提出了利用阻抗法 ,根据差动探头散射阻抗解析模型 ,对阻抗平面利用计算机图像处理技术...
电磁无损检测钢轨踏面硬度中 ,检测信号对提离效应极其敏感 ,所以必须对提离效应加以抑制。本文针对电磁法铁磁材料硬度无损检测中的提离效应问题 ,提出了利用阻抗法 ,根据差动探头散射阻抗解析模型 ,对阻抗平面利用计算机图像处理技术进行处理 ,从而抑制提离效应 ,提高阻抗法进行铁磁材料硬度检测的精度 ,并建立了用于钢轨踏面硬度无损检测的电磁场数学模型 。
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关键词
电磁阻抗法
钢轨
踏面硬度
无损检测
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职称材料
涡流无损检测淬火钢轨踏面硬度的数值分析
被引量：
2
2
作者
靳亚鹏
萨殊利
温伟刚
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
2001年第1期80-83,共4页
详细地介绍了一种利用电磁涡流信号检测淬火钢轨硬度的新型无损检测装置 .利用该装置可连续地实现钢轨踏面硬度的检测 ,并且通过应用计算机信号处理技术和图形技术 ,使得该装置的检测精度达到了工业测量的要求 .
关键词
涡流检测
无损检测
有效磁导率
淬火钢轨
踏面硬度
工业测量
生产线
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职称材料
高速动车组车轮硬度与车轮多边形形成关系及解决措施研究
被引量：
12
3
作者
沈文林
宋春元
+2 位作者
李国栋
李晓峰
崔利通
《铁道机车车辆》
北大核心
2018年第4期18-23,共6页
为研究高速动车组车轮多边形产生机理,对我国CRH_3型动车组进行了大量现场的测试,从车轮材质、热处理、组装工艺、硬度等方面开展调查,发现车轮硬度是多边形产生和发展的重要影响因素。为深入研究车轮硬度对多边形形成的影响,现场测试了...
为研究高速动车组车轮多边形产生机理,对我国CRH_3型动车组进行了大量现场的测试,从车轮材质、热处理、组装工艺、硬度等方面开展调查,发现车轮硬度是多边形产生和发展的重要影响因素。为深入研究车轮硬度对多边形形成的影响,现场测试了115列动车组所有车轮踏面的硬度,并在实验室内进行轮辋切片和硬度检测,发现磨耗后的小轮径车轮硬度相对标准车轮有所降低,并且部分车轮在圆周方向硬度分布不均,两者共同作用加剧了车轮多边形产生和发展。结合我国轮轨硬度匹配情况,提出通过滚压强化提高车轮硬度以抑制多边形产生。通过20万km的运行考核试验,验证了提高车轮硬度可以抑制车轮多边形产生这一重要结论。
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关键词
高速动车组
车轮多边形
踏面硬度
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职称材料
题名
电磁阻抗法检测钢轨踏面硬度中提离效应的研究
1
作者
肖春燕
朱衡君
萨殊利
李文洲
齐红元
机构
北方交通大学机械与电子控制工程学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002年第4期46-49,共4页
基金
铁道部科技开发计划项目 (2 0 0 0 G0 2 3)
文摘
电磁无损检测钢轨踏面硬度中 ,检测信号对提离效应极其敏感 ,所以必须对提离效应加以抑制。本文针对电磁法铁磁材料硬度无损检测中的提离效应问题 ,提出了利用阻抗法 ,根据差动探头散射阻抗解析模型 ,对阻抗平面利用计算机图像处理技术进行处理 ,从而抑制提离效应 ,提高阻抗法进行铁磁材料硬度检测的精度 ,并建立了用于钢轨踏面硬度无损检测的电磁场数学模型 。
关键词
电磁阻抗法
钢轨
踏面硬度
无损检测
Keywords
lift off
nondestructive testing
hardness
electromagnetic field
rail
分类号
U213.43 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TG115.284 [金属学及工艺—物理冶金]
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职称材料
题名
涡流无损检测淬火钢轨踏面硬度的数值分析
被引量：
2
2
作者
靳亚鹏
萨殊利
温伟刚
机构
北方交通大学机械学院
出处
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
2001年第1期80-83,共4页
文摘
详细地介绍了一种利用电磁涡流信号检测淬火钢轨硬度的新型无损检测装置 .利用该装置可连续地实现钢轨踏面硬度的检测 ,并且通过应用计算机信号处理技术和图形技术 ,使得该装置的检测精度达到了工业测量的要求 .
关键词
涡流检测
无损检测
有效磁导率
淬火钢轨
踏面硬度
工业测量
生产线
Keywords
eddy current testing
nondestructive testing
effective permeability
分类号
TG162.82 [金属学及工艺—热处理]
TG115.28 [金属学及工艺—物理冶金]
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职称材料
题名
高速动车组车轮硬度与车轮多边形形成关系及解决措施研究
被引量：
12
3
作者
沈文林
宋春元
李国栋
李晓峰
崔利通
机构
中车长春轨道客车股份有限公司
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2018年第4期18-23,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G011-A)
国家重点研发计划(2016YFB1200506)
文摘
为研究高速动车组车轮多边形产生机理,对我国CRH_3型动车组进行了大量现场的测试,从车轮材质、热处理、组装工艺、硬度等方面开展调查,发现车轮硬度是多边形产生和发展的重要影响因素。为深入研究车轮硬度对多边形形成的影响,现场测试了115列动车组所有车轮踏面的硬度,并在实验室内进行轮辋切片和硬度检测,发现磨耗后的小轮径车轮硬度相对标准车轮有所降低,并且部分车轮在圆周方向硬度分布不均,两者共同作用加剧了车轮多边形产生和发展。结合我国轮轨硬度匹配情况,提出通过滚压强化提高车轮硬度以抑制多边形产生。通过20万km的运行考核试验,验证了提高车轮硬度可以抑制车轮多边形产生这一重要结论。
关键词
高速动车组
车轮多边形
踏面硬度
Keywords
High-speed EMU
wheel polygonization
wheel hardness
分类号
U266.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电磁阻抗法检测钢轨踏面硬度中提离效应的研究
肖春燕
朱衡君
萨殊利
李文洲
齐红元
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2002
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
涡流无损检测淬火钢轨踏面硬度的数值分析
靳亚鹏
萨殊利
温伟刚
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
2001
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
高速动车组车轮硬度与车轮多边形形成关系及解决措施研究
沈文林
宋春元
李国栋
李晓峰
崔利通
《铁道机车车辆》
北大核心
2018
12
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职称材料
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