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题名汽车制动踏板特性仿真及踏板感觉优化
被引量：14
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作者
裴晓飞
董兴智
张灿明
潘浩
张杰
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机构
武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心
万向集团技术中心
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出处
《汽车工程学报》
2017年第1期52-60,共9页
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基金
国家自然科学基金青年项目(50515354)
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文摘
围绕汽车的制动踏板特性展开研究,揭示了制动减速度、制动管路压力、踏板位移以及踏板力之间的变化关系。建立面向制动踏板感觉的制动系统各元件的动力学模型,并在AMESim软件中建立相应的静态/动态仿真模型,结合实车试验验证了仿真模型。基于模型研究了橡胶反作用盘刚度以及制动软管变形对踏板特性的影响。采用制动踏板感觉指数(Brake Feeling Index,BFI)评价体系对试验样车的制动踏板进行客观评价,并提出了优化方案。优化结果表明,通过减小制动盘与制动块之间的间隙,提高制动软管杨氏模量以及橡胶反作用盘刚度等措施,能够显著改善现有的制动踏板感觉,从而为设计出具有良好踏板感觉的制动系统奠定理论基础。
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关键词
车辆工程
制动踏板
建模仿真
踏板感觉优化
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Keywords
vehicle engineering
braking pedal
simulation model
pedal feeling optimization
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分类号
U463.55
[机械工程—车辆工程]
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