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AASHTO沥青路面结构设计方法在我国的适用性研究
被引量:
21
1
作者
王永胜
孔永健
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
2004年第4期58-62,共5页
我国沥青路面结构设计方法与路面管理系统间存在控制指标间关系脱节的问题.借鉴AASHTO沥青路面结构设计与路面管理一体化思想,介绍了路面结构设计与路面管理在指标上的一致性.对我国与AASHTO设计体系之间的参数取值进行了对比研究,通过...
我国沥青路面结构设计方法与路面管理系统间存在控制指标间关系脱节的问题.借鉴AASHTO沥青路面结构设计与路面管理一体化思想,介绍了路面结构设计与路面管理在指标上的一致性.对我国与AASHTO设计体系之间的参数取值进行了对比研究,通过设计研究示例得到了相同设计条件下两种设计方法的结果.研究结果表明,我国可以借鉴AASHTO的设计方法,使用统一的指标建立通用的设计体系与路面管理系统.
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关键词
道路工程
路面结构设计
路面
管理系统
AASHTO
静态模量
动态模量
结构
数
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职称材料
七桦公路七台河段改扩建工程路面结构设计分析
被引量:
2
2
作者
程培峰
张互助
《森林工程》
2006年第2期29-32,共4页
介绍了七桦公路七台河段改扩建工程路面设计,包括新建水泥混凝土路面设计和旧水泥混凝土路面加铺层设计。并从水泥混凝土路面的结构组合设计、接缝设计及路面厚度设计等方面论述了道路改扩建工程路面设计应注意或考虑的因素。
关键词
道路
改扩建
路面结构设计
水泥混凝土
路面
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职称材料
碳纤维导电沥青路面融雪化冰影响因素仿真分析
被引量:
8
3
作者
王黎明
王云龙
敖彩
《功能材料》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第8期8017-8023,8035,共8页
为研究不同因素对导电沥青路面融雪化冰的影响,通过实验室制备导电沥青道路模型,并测定了模型的热物性参数,利用ANSYS建立了仿真模型,对比分析模型室内融雪化冰试验与有限元模拟融雪化冰时的路面结构层各点温度变化情况,验证了仿真模型...
为研究不同因素对导电沥青路面融雪化冰的影响,通过实验室制备导电沥青道路模型,并测定了模型的热物性参数,利用ANSYS建立了仿真模型,对比分析模型室内融雪化冰试验与有限元模拟融雪化冰时的路面结构层各点温度变化情况,验证了仿真模型的准确性。采用仿真模型研究了降雪量、环境温度、输入电压、路面不同结构层导热系数对导电沥青路面融雪化冰效果的影响。结果表明,降雪量对融雪化冰效果呈负向影响;环境温度对融雪化冰效果呈正向影响,且环境温度高于-5℃时融雪化冰效率较高;输入电压对融雪化冰效果呈正向影响,电压提高到80 V时融雪化冰时效性发生突变;降低上面层导热系数、提高下面层导热系数融雪化冰效果较好,导电层导热系数对融雪化冰效果影响不显著。
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关键词
导电沥青混合料
融雪化冰
仿真分析
碳纤维
路面结构设计
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职称材料
泡沫沥青冷再生混合料在道路大修工程中的应用研究
被引量:
16
4
作者
张志清
丛铖东
+1 位作者
隰文博
汪怡然
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第8期1156-1162,共7页
为了确定泡沫沥青冷再生混合料的适应交通等级及合理的层位结构,对泡沫沥青冷再生混合料的路用性能进行试验研究,认为泡沫沥青冷再生混合料可应用于各级道路的基层.根据我国现行规范及国内典型案例,拟定出高、低等级下沥青道路合理路面...
为了确定泡沫沥青冷再生混合料的适应交通等级及合理的层位结构,对泡沫沥青冷再生混合料的路用性能进行试验研究,认为泡沫沥青冷再生混合料可应用于各级道路的基层.根据我国现行规范及国内典型案例,拟定出高、低等级下沥青道路合理路面结构厚度组合,并利用ANSYS软件进行建模模拟,计算出不同厚度组合下的路表弯沉及基层层底拉应力.并通过数值分析得出各层厚度及旧路面模量对于泡沫沥青冷再生路面性能的影响,得出旧路面强度对大修沥青路面使用性能有重要影响的结论.通过反算累计标准轴载作用次数,并对比我国交通等级的规定,提出泡沫沥青冷再生混合料应用于道路大修工程中合理的路面结构组合.
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关键词
泡沫沥青
冷再生
路面结构设计
ANSYS建模
累计轴载
道路大修
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职称材料
沥青混合料静态蠕变劲度模量与动稳定度的关系
被引量:
7
5
作者
樊统江
何兆益
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
2008年第6期1055-1057,1138,共4页
用轮辙试验的动稳定度(以下简称DS)指标反映沥青路面的高温车辙行为具有较好的一致性,但不能作为计算参数用于沥青路面结构设计。通过研究不同沥青混合料的DS和静态蠕变劲度模量的响应,试图将DS指标与静态蠕变劲度模量建立联系用作为沥...
用轮辙试验的动稳定度(以下简称DS)指标反映沥青路面的高温车辙行为具有较好的一致性,但不能作为计算参数用于沥青路面结构设计。通过研究不同沥青混合料的DS和静态蠕变劲度模量的响应,试图将DS指标与静态蠕变劲度模量建立联系用作为沥青路面结构设计参数。选择了AC13和AC25两种级配、60#/70#基质沥青和5%SBS改性沥青两种结合料、花岗岩和石灰岩两种集料,分别进行了车辙试验和静态蠕变试验,其中车辙分别采用5 cm和7 cm厚度试件。结果表明,对同类型级配、结合料、集料和同一车辙厚度的沥青混合料,其DS和静态蠕变劲度模量有良好的相关性,相关系数R2高达0.9以上。但综合考虑级配、结合料、集料和结构厚度等因素后,DS与静态蠕变劲度模量的线性相关性并不理想,其相关系数R2只达到0.591 2。因此,试图将DS转换为静态蠕变劲度模量用作为沥青路面结构设计参数的可行性有待进一步研究。
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关键词
沥青混合料
动稳定度
静态蠕变劲度模量
沥青
路面结构设计
参数
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职称材料
基于神经网络的道路季节分类
6
作者
胡迟春
王端宜
+1 位作者
Kejin Wang
Jim Cable
《华南理工大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第11期22-26,共5页
为了合理确定路面结构设计时的输入参数,引入自组织特征映射神经网络,结合Matlab软件对神经网络进行权值训练,将网络训练是否收敛来作为分类的依据,根据温度、交通量和降雨量等几个重要参数对道路进行季节分类,最后按照分类结果进行路...
为了合理确定路面结构设计时的输入参数,引入自组织特征映射神经网络,结合Matlab软件对神经网络进行权值训练,将网络训练是否收敛来作为分类的依据,根据温度、交通量和降雨量等几个重要参数对道路进行季节分类,最后按照分类结果进行路面结构分析与材料设计.实践证明,该方法分类效果良好,能很好地解决路面设计参数的合理确定问题,从而大大延长路面的使用寿命,提高道路投资的经济效益.
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关键词
道路季节分类
神经网络
自组织特征映射
路面结构设计
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职称材料
石墨烯-碳纤维导电沥青混凝土电热性能研究
被引量:
12
7
作者
黄维蓉
杨玉柱
+3 位作者
宋鹏
郭江川
钟小霞
何霞
《化工新型材料》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第8期269-273,共5页
为制备电热性能良好的导电沥青混凝土,以石墨烯-碳纤维作为导电相材料,对沥青混凝土的电热性能进行研究。分析了导电沥青混凝土融雪化冰的传热原理及融雪化冰过程中热量产生和传递的计算方法,对导电沥青混凝土的马歇尔试件进行了升温实...
为制备电热性能良好的导电沥青混凝土,以石墨烯-碳纤维作为导电相材料,对沥青混凝土的电热性能进行研究。分析了导电沥青混凝土融雪化冰的传热原理及融雪化冰过程中热量产生和传递的计算方法,对导电沥青混凝土的马歇尔试件进行了升温实验,根据成本及发热效率确定了石墨烯最优掺量为0.5%(wt,质量分数),碳纤维的掺量为集料质量的0.3%,在此掺量下对导电沥青混凝土试件进行了升温实验和融雪化冰实验。并对导电沥青混凝土进行了结构设计,并分析了其可行性。
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关键词
石墨烯
碳纤维
导电沥青混凝土
电热性能
融雪化冰
路面结构设计
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职称材料
题名
AASHTO沥青路面结构设计方法在我国的适用性研究
被引量:
21
1
作者
王永胜
孔永健
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
2004年第4期58-62,共5页
文摘
我国沥青路面结构设计方法与路面管理系统间存在控制指标间关系脱节的问题.借鉴AASHTO沥青路面结构设计与路面管理一体化思想,介绍了路面结构设计与路面管理在指标上的一致性.对我国与AASHTO设计体系之间的参数取值进行了对比研究,通过设计研究示例得到了相同设计条件下两种设计方法的结果.研究结果表明,我国可以借鉴AASHTO的设计方法,使用统一的指标建立通用的设计体系与路面管理系统.
关键词
道路工程
路面结构设计
路面
管理系统
AASHTO
静态模量
动态模量
结构
数
Keywords
road engineering
pavement structure design
pavement management system
AASHTO
static modulus
dynamic modulus
structure number
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
七桦公路七台河段改扩建工程路面结构设计分析
被引量:
2
2
作者
程培峰
张互助
机构
东北林业大学
出处
《森林工程》
2006年第2期29-32,共4页
文摘
介绍了七桦公路七台河段改扩建工程路面设计,包括新建水泥混凝土路面设计和旧水泥混凝土路面加铺层设计。并从水泥混凝土路面的结构组合设计、接缝设计及路面厚度设计等方面论述了道路改扩建工程路面设计应注意或考虑的因素。
关键词
道路
改扩建
路面结构设计
水泥混凝土
路面
Keywords
road
reconstruction and extension
pavement structure design
cement concrete pavement
分类号
U416.02 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
碳纤维导电沥青路面融雪化冰影响因素仿真分析
被引量:
8
3
作者
王黎明
王云龙
敖彩
机构
东北林业大学土木工程学院
出处
《功能材料》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第8期8017-8023,8035,共8页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金项目(2572018BJ16)。
文摘
为研究不同因素对导电沥青路面融雪化冰的影响,通过实验室制备导电沥青道路模型,并测定了模型的热物性参数,利用ANSYS建立了仿真模型,对比分析模型室内融雪化冰试验与有限元模拟融雪化冰时的路面结构层各点温度变化情况,验证了仿真模型的准确性。采用仿真模型研究了降雪量、环境温度、输入电压、路面不同结构层导热系数对导电沥青路面融雪化冰效果的影响。结果表明,降雪量对融雪化冰效果呈负向影响;环境温度对融雪化冰效果呈正向影响,且环境温度高于-5℃时融雪化冰效率较高;输入电压对融雪化冰效果呈正向影响,电压提高到80 V时融雪化冰时效性发生突变;降低上面层导热系数、提高下面层导热系数融雪化冰效果较好,导电层导热系数对融雪化冰效果影响不显著。
关键词
导电沥青混合料
融雪化冰
仿真分析
碳纤维
路面结构设计
Keywords
conductive asphalt concrete
snowmelt deicing
simulated analysis
carbon fiber
pavement structure design
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
泡沫沥青冷再生混合料在道路大修工程中的应用研究
被引量:
16
4
作者
张志清
丛铖东
隰文博
汪怡然
机构
北京工业大学交通研究中心
北京市交通委员会路政局大兴公路分局
出处
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第8期1156-1162,共7页
基金
北京市交通委员会路政局应用技术项目资助(40004011201305)
文摘
为了确定泡沫沥青冷再生混合料的适应交通等级及合理的层位结构,对泡沫沥青冷再生混合料的路用性能进行试验研究,认为泡沫沥青冷再生混合料可应用于各级道路的基层.根据我国现行规范及国内典型案例,拟定出高、低等级下沥青道路合理路面结构厚度组合,并利用ANSYS软件进行建模模拟,计算出不同厚度组合下的路表弯沉及基层层底拉应力.并通过数值分析得出各层厚度及旧路面模量对于泡沫沥青冷再生路面性能的影响,得出旧路面强度对大修沥青路面使用性能有重要影响的结论.通过反算累计标准轴载作用次数,并对比我国交通等级的规定,提出泡沫沥青冷再生混合料应用于道路大修工程中合理的路面结构组合.
关键词
泡沫沥青
冷再生
路面结构设计
ANSYS建模
累计轴载
道路大修
Keywords
foam asphalt
cold recycling
pavement structure design
ANSYS modeling
total axle load
road maintenance
分类号
U416.26 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U414 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
沥青混合料静态蠕变劲度模量与动稳定度的关系
被引量:
7
5
作者
樊统江
何兆益
机构
重庆交通大学土木建筑学院
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
2008年第6期1055-1057,1138,共4页
基金
国家自然科学基金关键项目(50678183)
文摘
用轮辙试验的动稳定度(以下简称DS)指标反映沥青路面的高温车辙行为具有较好的一致性,但不能作为计算参数用于沥青路面结构设计。通过研究不同沥青混合料的DS和静态蠕变劲度模量的响应,试图将DS指标与静态蠕变劲度模量建立联系用作为沥青路面结构设计参数。选择了AC13和AC25两种级配、60#/70#基质沥青和5%SBS改性沥青两种结合料、花岗岩和石灰岩两种集料,分别进行了车辙试验和静态蠕变试验,其中车辙分别采用5 cm和7 cm厚度试件。结果表明,对同类型级配、结合料、集料和同一车辙厚度的沥青混合料,其DS和静态蠕变劲度模量有良好的相关性,相关系数R2高达0.9以上。但综合考虑级配、结合料、集料和结构厚度等因素后,DS与静态蠕变劲度模量的线性相关性并不理想,其相关系数R2只达到0.591 2。因此,试图将DS转换为静态蠕变劲度模量用作为沥青路面结构设计参数的可行性有待进一步研究。
关键词
沥青混合料
动稳定度
静态蠕变劲度模量
沥青
路面结构设计
参数
Keywords
asphalt mixtures
DS (Dynamic Stability)
static creep stiffness module
structure design parameter of asphalt pavement
分类号
U414 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于神经网络的道路季节分类
6
作者
胡迟春
王端宜
Kejin Wang
Jim Cable
机构
华南理工大学土木与交通学院
爱荷华州立大学土木与环境学院
美国国家水泥混凝土路面研究中心
出处
《华南理工大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第11期22-26,共5页
基金
国家留学基金资助项目(2007U33002)
文摘
为了合理确定路面结构设计时的输入参数,引入自组织特征映射神经网络,结合Matlab软件对神经网络进行权值训练,将网络训练是否收敛来作为分类的依据,根据温度、交通量和降雨量等几个重要参数对道路进行季节分类,最后按照分类结果进行路面结构分析与材料设计.实践证明,该方法分类效果良好,能很好地解决路面设计参数的合理确定问题,从而大大延长路面的使用寿命,提高道路投资的经济效益.
关键词
道路季节分类
神经网络
自组织特征映射
路面结构设计
Keywords
seasonal roadway classification
neural network
self-organizing feature map
pavement structure design
分类号
TP391 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
石墨烯-碳纤维导电沥青混凝土电热性能研究
被引量:
12
7
作者
黄维蓉
杨玉柱
宋鹏
郭江川
钟小霞
何霞
机构
重庆交通大学材料科学与工程学院
四川沿江宜金高速公路有限公司
出处
《化工新型材料》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第8期269-273,共5页
基金
重庆交通大学研究生科研创新(创新基金)项目(2019S0108)
材料工程重庆市研究生联合培养基地基金(201902)。
文摘
为制备电热性能良好的导电沥青混凝土,以石墨烯-碳纤维作为导电相材料,对沥青混凝土的电热性能进行研究。分析了导电沥青混凝土融雪化冰的传热原理及融雪化冰过程中热量产生和传递的计算方法,对导电沥青混凝土的马歇尔试件进行了升温实验,根据成本及发热效率确定了石墨烯最优掺量为0.5%(wt,质量分数),碳纤维的掺量为集料质量的0.3%,在此掺量下对导电沥青混凝土试件进行了升温实验和融雪化冰实验。并对导电沥青混凝土进行了结构设计,并分析了其可行性。
关键词
石墨烯
碳纤维
导电沥青混凝土
电热性能
融雪化冰
路面结构设计
Keywords
graphene
carbon fiber
conductive concrete
electrothermal property
melting snow and ice
pavement structure design
分类号
TU414 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
AASHTO沥青路面结构设计方法在我国的适用性研究
王永胜
孔永健
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
2004
21
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职称材料
2
七桦公路七台河段改扩建工程路面结构设计分析
程培峰
张互助
《森林工程》
2006
2
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职称材料
3
碳纤维导电沥青路面融雪化冰影响因素仿真分析
王黎明
王云龙
敖彩
《功能材料》
CAS
CSCD
北大核心
2022
8
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职称材料
4
泡沫沥青冷再生混合料在道路大修工程中的应用研究
张志清
丛铖东
隰文博
汪怡然
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014
16
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职称材料
5
沥青混合料静态蠕变劲度模量与动稳定度的关系
樊统江
何兆益
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
2008
7
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职称材料
6
基于神经网络的道路季节分类
胡迟春
王端宜
Kejin Wang
Jim Cable
《华南理工大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
0
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职称材料
7
石墨烯-碳纤维导电沥青混凝土电热性能研究
黄维蓉
杨玉柱
宋鹏
郭江川
钟小霞
何霞
《化工新型材料》
CAS
CSCD
北大核心
2021
12
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职称材料
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