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桥头跳车对路面结构的冲击效应研究
被引量：
9
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作者
李玉华
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期76-83,共8页
基于车-路耦合动力学模型,研究桥头跳车对路桥过渡段路面结构的冲击效应。分析了考虑车-路耦合作用对路面冲击效应的影响,研究了车辆冲击系数和路面振动响应随路面弹性模量、路基反应模量的变化规律,提出了路桥过渡段的道路设计建议。...
基于车-路耦合动力学模型,研究桥头跳车对路桥过渡段路面结构的冲击效应。分析了考虑车-路耦合作用对路面冲击效应的影响,研究了车辆冲击系数和路面振动响应随路面弹性模量、路基反应模量的变化规律,提出了路桥过渡段的道路设计建议。结果表明:考虑车-路耦合作用后,车辆冲击系数和有效影响范围均有所减小;路面弹性模量、路基反应模量对车辆冲击系数影响不大,但对路面振动响应影响较大;路桥过渡段的路面结构设计应考虑路面动力响应,采用车辆冲击系数作为标准轴载的放大系数偏危险,建议采用路面动力反应系数;从控制路面振动角度出发,路桥过渡段宜选择柔性路面,同时路基反应模量应超过200 MPa/m。
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关键词
道路工程
桥头跳车
车-路耦合
分布式弹簧-阻尼单元
车辆冲击系数
路面振动响应
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职称材料
题名
桥头跳车对路面结构的冲击效应研究
被引量：
9
1
作者
李玉华
机构
福州市规划设计研究院集团有限公司
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期76-83,共8页
基金
福建省建设科技计划项目(2019-K-41)。
文摘
基于车-路耦合动力学模型,研究桥头跳车对路桥过渡段路面结构的冲击效应。分析了考虑车-路耦合作用对路面冲击效应的影响,研究了车辆冲击系数和路面振动响应随路面弹性模量、路基反应模量的变化规律,提出了路桥过渡段的道路设计建议。结果表明:考虑车-路耦合作用后,车辆冲击系数和有效影响范围均有所减小;路面弹性模量、路基反应模量对车辆冲击系数影响不大,但对路面振动响应影响较大;路桥过渡段的路面结构设计应考虑路面动力响应,采用车辆冲击系数作为标准轴载的放大系数偏危险,建议采用路面动力反应系数;从控制路面振动角度出发,路桥过渡段宜选择柔性路面,同时路基反应模量应超过200 MPa/m。
关键词
道路工程
桥头跳车
车-路耦合
分布式弹簧-阻尼单元
车辆冲击系数
路面振动响应
Keywords
highway engineering
bumping at bridgehead
vehicle-road coupling
DSD element
vehicle impact factor
road dynamic response
分类号
U416.01 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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1
桥头跳车对路面结构的冲击效应研究
李玉华
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022
9
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