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题名连续梁桥车辆动态称重系数解析与试验验证
被引量：4
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作者
李成
钟继卫
王亚飞
余岭
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机构
桥梁智能与绿色建造全国重点实验室
中铁大桥科学研究院有限公司
暨南大学力学与建筑工程学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2024年第5期2060-2066,共7页
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基金
国家自然科学基金(52178290)
中铁重大专项(2021-专项-04-1)
中铁大桥局重大课题(2021-04-重大)。
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文摘
基于桥梁响应的车辆动态称重方法具有成本低、易维护和耐久性好等优点,但其称重精度依赖于称重系数的准确性。以典型三等跨预应力混凝土连续小箱梁桥为应用背景,首先推导了车辆重量与桥梁响应指标之间的相关数学表达式,给出了车辆称重系数的定义和理论解析解,同时指出针对实际宽幅桥梁,根据车辆横向位置修正对应的称重系数;其次,利用两车道随机车流对该桥有限元模型进行加载并提取桥梁响应,得到车重与响应之间的相关曲线和相关系数;最后,在实桥上设计安装了桥梁动态称重系统和路面动态称重系统用于监测通行车辆信息,通过匹配算法得到大数据统计下的车辆称重系数。研究结果表明,所提出的车辆称重系数解析解与仿真结果误差为1.8%,实测称重系数与理论解析解、数值仿真结果绝对误差为1.73%。研究结果对诸如简支梁、不等跨连续梁等其他类型桥梁提供了研究思路,以得到桥梁不同位置处的车辆称重系数,同时建议在实际工程应用中分别对理论、仿真和实测的称重系数相互校核,提高标定的准确性。
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关键词
连续梁桥
桥梁动态称重
称重系数
路面动态称重
随机车流
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Keywords
continuous beam
bridge weight-in-motion
weighting coefficients
pavement weight-in-motion
random traffic
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分类号
U44
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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