基于MI-Granger-NARX融合模型的铁路网规模测算方法 被引量：3

1

作者 钱名军 李引珍 +1 位作者 何瑞春 曾海军 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期28-38,共11页

铁路网的建设进程应与经济社会发展保持适度匹配,其路网规模受人口资源、经济社会、交通政策和运营组织等因素影响,具有动态、时滞、非线性的复杂特征。首先,在不依赖先验信息的情况下,运用互信息法对人均GDP、全社会货运量、旅客周转量... 铁路网的建设进程应与经济社会发展保持适度匹配,其路网规模受人口资源、经济社会、交通政策和运营组织等因素影响,具有动态、时滞、非线性的复杂特征。首先,在不依赖先验信息的情况下,运用互信息法对人均GDP、全社会货运量、旅客周转量等12项影响铁路网规模的指标进行互信息计算。接着,运用Granger因果检验对初选指标进一步筛选,获得7项最具解释力的指标。然后,利用NARX良好的学习记忆与延迟反馈功能构建测算模型,以筛选所得7项指标作为自变量输入、铁路网里程序列作为因变量自回归输入测算铁路网里程。最后,将本模型与传统BP、NAR和单一NARX等神经网络模型的测算结果进行验证、对比。结果表明本模型解释能力更强、泛化能力更好和结果精度更高。 展开更多

关键词 铁路网规模 互信息 GRANGER因果关系检验 NARX 多元时间序列预测

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我国西北地区铁路网规模测算研究 被引量：5

2

作者 于洋 王琳 陈军团 《中国铁路》 北大核心 2011年第5期43-47,共5页

铁路网规模测算是铁路网发展规划和建设决策的重要前提。在综合分析西北地区铁路网现状的基础上,路网规模测算方法采用运输负荷强度法与类比法对我国西北地区铁路网发展规模进行测算研究和比较、修正,得出我国西北地区未来铁路网的合理... 铁路网规模测算是铁路网发展规划和建设决策的重要前提。在综合分析西北地区铁路网现状的基础上,路网规模测算方法采用运输负荷强度法与类比法对我国西北地区铁路网发展规模进行测算研究和比较、修正,得出我国西北地区未来铁路网的合理规模,为科学地规划铁路网提供理论依据和决策参考。 展开更多

关键词 西北地区 铁路 路网规模 测算

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区域交通路网规模综合评价方法 被引量：6

3

作者 李连成 《北京交通大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2010年第3期1-5,53,共6页

区域交通路网规模的比较评价是分析区域路网规模的相对水平,进而制定相关发展规划和政策的基础。传统的人口或面积因素分析法存在片面性。本文从运输供给和运输需求的经济特性出发,强调经济发展水平、综合交通理念、路网技术结构等在路... 区域交通路网规模的比较评价是分析区域路网规模的相对水平,进而制定相关发展规划和政策的基础。传统的人口或面积因素分析法存在片面性。本文从运输供给和运输需求的经济特性出发,强调经济发展水平、综合交通理念、路网技术结构等在路网规模比较评价中的地位,采用多因素法构建了路网规模经济系数指标,并提出评价包含各种交通方式的不同区域综合路网规模的综合评价方法。该方法既可以比较不同区域的路网规模,也可以对同一地区不同时期的路网发展水平进行评价。 展开更多

关键词 运输经济 路网规模 综合评价法

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大规模路网上空车调配的区段中心优化法 被引量：20

4

作者 果鹏文 林柏梁 余洋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期122-128,共7页

针对大规模铁路网上的空车调配问题 ,提出了一种网络变换方法。作为一般小规模的空车调配问题 ,其数学模型属于一类特殊的线性规划问题 ,即运输问题 ,表上作业法具有很好的求解效果。但由于该算法的计算量随着所需处理问题的规模的扩大... 针对大规模铁路网上的空车调配问题 ,提出了一种网络变换方法。作为一般小规模的空车调配问题 ,其数学模型属于一类特殊的线性规划问题 ,即运输问题 ,表上作业法具有很好的求解效果。但由于该算法的计算量随着所需处理问题的规模的扩大呈几何速度增加 ,所以对于我国这样拥有数千个装卸站的路网来说 ,直接用计算机求解具有几千个节点的运输问题是相当困难的。文中提出了一种区段中心优化法 ,对于主要支点站周边的中间站进行车流归并 ,以压缩节点的数量 ,从算例上可以看出 ,区段中心优化法在解决大规模路网同构变换问题时具有比较明显的优点 ,节约了计算中所需的时间和空间 ,是解决大规模路网上空车调配问题的有效途径。 展开更多

关键词 空车调配 表上作业法 区段中心优化法 铁路网 大规模路网

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用振荡法解大规模路网上的空车调配问题 被引量：16

5

作者 果鹏文 褚江 林柏梁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期111-117,共7页

针对大规模路网上的空车调配问题 ,提出了一种网络变换方法 -振荡法。计算空车调配方案时 ,为了压缩参与计算的支点数量 ,要把中间站上的空车流 ,按照区段上的空车排空方向 ,归并到相应的支点站上去 ;但是 ,某区段上的空车排空方向 ,在... 针对大规模路网上的空车调配问题 ,提出了一种网络变换方法 -振荡法。计算空车调配方案时 ,为了压缩参与计算的支点数量 ,要把中间站上的空车流 ,按照区段上的空车排空方向 ,归并到相应的支点站上去 ;但是 ,某区段上的空车排空方向 ,在最优空车调配方案确定之前 ,是无法知道的。振荡法是在事先不知道某个区段空车排空方向的前提下 ,预先人为指定该区段的空车排空方向 ,作为初始方案 ,使得区段上中间站的空车流 ,能够按照一定的原则归并到前方技术站 ;然后对初始方案进行计算 ,对区段空车方向不断进行调整 ,反复振荡 ,反复计算 ,直到指定的空车方向与计算结果相符合时为止。 展开更多

关键词 大规模路网 空车调配 路网简化 振荡法 车流归并 线性规划 空车流 铁路运输

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区域铁路网趋稳规模测算方法 被引量：3

6

作者 韩采华 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期249-256,共8页

以区域铁路客货运输量为中间载体,将区域铁路网规模测算问题划分为2阶段,分别建立数学规划模型进行求解,即第1阶段考虑区域经济发展、运输需求、服务人口数量和产业需求等因素,确定区域经济发展稳定状态下的合理区域铁路客货运量,在此... 以区域铁路客货运输量为中间载体,将区域铁路网规模测算问题划分为2阶段,分别建立数学规划模型进行求解,即第1阶段考虑区域经济发展、运输需求、服务人口数量和产业需求等因素,确定区域经济发展稳定状态下的合理区域铁路客货运量,在此基础上,进一步考虑国土系数、线路展开系数等因素,分析铁路客货运量与合理区域铁路网规模的内在联系和规律,从而最终确定适配的区域铁路网趋稳规模。以长江中下游地区为例进行实证分析,通过区域铁路发展特征对模型参数进行合理标定后计算,发现其所需区域铁路网总体规模为60 366 km,而目前区域内铁路网规模仅为22 642 km,不满足率高达62.49%,因此,急需加快该区域内的铁路网建设以保障和促进该区域社会经济的健康快速发展。 展开更多

关键词 铁路规划 区域铁路网规模 铁路客货运量 规划模型

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基于云计算的大规模交通路网的最短路径算法 被引量：6

7

作者 张东波 林永杰 +2 位作者 卢凯 首艳芳 徐建闽 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第12期139-146,共8页

针对大规模路网路径搜索算法计算量大、耗时长、效率低等问题,采用MapRe-duce并行编程模型计算框架,利用网络中大量不同位置的计算机进行集群式海量数据计算,解决基于大规模路网分割成若干子图并行计算问题.本文基于MapReduce构建一个... 针对大规模路网路径搜索算法计算量大、耗时长、效率低等问题,采用MapRe-duce并行编程模型计算框架,利用网络中大量不同位置的计算机进行集群式海量数据计算,解决基于大规模路网分割成若干子图并行计算问题.本文基于MapReduce构建一个新的计算框架,建立了基于子图分割的并行搜索方法,实现超大规模真实交通路网中最短路径搜索.案例分析证明:该方法能够在可接受的计算时间内提供高质量的最短路径搜索服务. 展开更多

关键词 最短路径 大规模路网 并行计算 子图分割

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大规模路网图下关键词覆盖最优路径查询优化 被引量：6

8

作者 郝晋瑶 牛保宁 康家兴 《软件学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第8期2543-2556,共14页

游客倾向于采用个性化的旅游路线,规划这样的路线需要综合考量路径长度、路径开销和路径覆盖的兴趣点.关键词覆盖最优路径查询(KOR)就是用于规划这样的路线的一类查询,其处理过程通常包括预处理和路径拓展.由于路网图规模的不断扩大,现... 游客倾向于采用个性化的旅游路线,规划这样的路线需要综合考量路径长度、路径开销和路径覆盖的兴趣点.关键词覆盖最优路径查询(KOR)就是用于规划这样的路线的一类查询,其处理过程通常包括预处理和路径拓展.由于路网图规模的不断扩大,现有算法预处理所需内存开销急剧上升,由于内存不足,导致较大规模的路网不能处理;路径拓展搜索空间快速膨胀,应用场景可扩展性与查询实时性难以保证.针对这些问题,提出一种大规模路网图下关键词覆盖最优路径查询算法KORL.KORL在预处理阶段将路网划分为若干子图,仅保存子图内路径和子图之间路径的信息,以减小预处理所需内存.在路径拓展阶段,综合运用最小代价剪枝、近似支配剪枝、全局优先拓展和关键词顶点拓展等策略对现有算法进行优化,以高效地搜索近似最优解.采用美国各地区的路网图,在16G内存环境下进行实验,突破了现有算法只能处理顶点数不超过25K路网图的限制.实验结果表明,KORL算法具有良好的可扩展性. 展开更多

关键词 个性化旅游路线 关键词覆盖最优路径 大规模路网图 路网图划分 最小代价剪枝

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基于经济适应性的高速公路合理规模预测研究 被引量：16

9

作者 刘奕 石良清 贾元华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第3期1-6,共6页

区域高速公路规模是形成交通供给能力的基础,高速公路合理规模的确定是调节区域高速公路交通供需平衡的基本方法.从与经济发展相适应的角度出发,结合高速公路的技术经济特性,探讨了其网络效应与规模经济效益、边际效益递减和效益的时滞... 区域高速公路规模是形成交通供给能力的基础,高速公路合理规模的确定是调节区域高速公路交通供需平衡的基本方法.从与经济发展相适应的角度出发,结合高速公路的技术经济特性,探讨了其网络效应与规模经济效益、边际效益递减和效益的时滞性等特点;按照"量需而行"与"量力而行"相结合的思路,采取双层规划方法,考虑区域高速公路网建设的成本效益最大化、交通供给与需求的基本平衡,以及投资等建设的约束条件,建立了预测模型,并采用粒子群算法进行求解;最后以中部地区某省为例,对其2020年高速公路网的合理规模进行了分析预测,对模型与方法的科学性、合理性进行了验证. 展开更多

关键词 公路运输 高速公路 经济适应性 路网规模 双层规划

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我国铁路网布局地区差异的聚类分析 被引量：4

10

作者 宁骥龙 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第9期104-109,共6页

全国各省区铁路网规模受宏观经济形势、产业结构、人口规模、自然条件等诸多因素的影响存在明显差异,分析这种差异的发展程度,对于进一步完善区域路网布局,实现交通基础设施供给均等化具有深远意义。阐述我国铁路网规模现状、总体布局... 全国各省区铁路网规模受宏观经济形势、产业结构、人口规模、自然条件等诸多因素的影响存在明显差异,分析这种差异的发展程度,对于进一步完善区域路网布局,实现交通基础设施供给均等化具有深远意义。阐述我国铁路网规模现状、总体布局特征、存在问题,基于铁路网密度、人均GDP、第三产业占比、人均可支配收入等指标进行系统聚类分析。结果表明,湖北等13省区路网规模略微滞后于区域经济发展水平,应进一步完善区域路网,以满足区域经济发展需求,青海等8个省区路网密度较低,经济发展程度也相对较低,应加快区域路网规划建设,激活与引领区域经济发展。 展开更多

关键词 铁路网规模 路网密度 相关系数 聚类分析 地区差异性

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抓住机遇 精心组织 全面推进“十一五”大规模铁路建设 被引量：2

11

作者 卢春房 《中国铁路》 北大核心 2006年第3期1-7,共7页

“十五”期间,我国铁路以实施《中长期铁路网规划》为主要标志,展开了大规模、高标准的铁路建设,在扩大路网规模、提升工程标准、控制工程质量、规范建设市场、加强建设管理等方面取得了显著成绩。“十一五”是铁路跨越式发展的关键时期... “十五”期间,我国铁路以实施《中长期铁路网规划》为主要标志,展开了大规模、高标准的铁路建设,在扩大路网规模、提升工程标准、控制工程质量、规范建设市场、加强建设管理等方面取得了显著成绩。“十一五”是铁路跨越式发展的关键时期,也是大规模铁路建设最关键的阶段,要以确保建设规模和工程质量为重点,以扩大路网规模、优化布局结构,强攻客运专线、实现“一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理”为主要任务,充分利用和整合资源,结合技术引进和自主创新,加快构建一流技术标准体系,有序推进续转和新上项目,确保工程质量、安全、工期、投资。2006年是“十一五”开局之年,要加快前期工作,保证新项目如期开工,深化质量管理达标、工程分包专项治理和打击内业资料弄虚作假“三项治理活动”,加强安全专项整治,攻克征地拆迁、设计供图和技术问题,确保年度计划的完成。 展开更多

关键词 铁路建设 路网规模 工程质量 自主创新 技术标准 “十五” “十一五”

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基于对称残差U型网络的路网交通流量数据修复 被引量：4

12

作者 代亮 梅洋 +2 位作者 李曙光 钱超 汪贵平 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期93-99,共7页

针对路网交通数据采集过程中,采集设备稀缺或故障等原因造成路网交通流量数据缺失问题,提出基于对称残差U型网络(Residual U-Net,RU-Net)模型的大规模路网交通流量数据修复方法.通过将路网交通流量数据网格化和时序通道化操作,构成可供... 针对路网交通数据采集过程中,采集设备稀缺或故障等原因造成路网交通流量数据缺失问题,提出基于对称残差U型网络(Residual U-Net,RU-Net)模型的大规模路网交通流量数据修复方法.通过将路网交通流量数据网格化和时序通道化操作,构成可供卷积操作的张量数据格式;利用RU-Net编码解码能力,对交通流量数据进行编码;在解码过程中保持失真度较小,使模型学习到交通流量数据内部多因素耦合特性.通过残差学习使交通流量数据编码后的信噪比提升,压缩率降低,提升模型修复精度.实验结果表明,RU-Net模型能够利用交通流量特性学习历史和非故障采集点数据与待修复数据的映射关系,在不同数据缺失率,不同缺失模式下,高效地完成对大规模路网交通流量数据的修复. 展开更多

关键词 智能交通 交通数据修复 残差U型网络 大规模路网 残差学习

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供需匹配的铁路网趋稳模型 被引量：3

13

作者 韩采华 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期478-483,共6页

从铁路运输供需匹配的角度出发,选择合理的铁路网供给和需求参数,基于趋于平衡的主要发达国家的铁路供需情况,运用多变量生产函数模型,建立基于供需匹配的铁路网趋稳模型及其修订模型,通过相关参数的合理假设,测算得出我国铁路网趋稳营... 从铁路运输供需匹配的角度出发,选择合理的铁路网供给和需求参数,基于趋于平衡的主要发达国家的铁路供需情况,运用多变量生产函数模型,建立基于供需匹配的铁路网趋稳模型及其修订模型,通过相关参数的合理假设,测算得出我国铁路网趋稳营业里程约为2.8×10~5km,研究表明,在较大地域范围内该方法的预测精度较高. 展开更多

关键词 路网规划 铁路网规模 供需匹配

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中日高速铁路主要运营指标对比分析及启示 被引量：2

14

作者 李佳蒙 齐向春 +1 位作者 史俊玲 荆晓霞 《中国铁路》 北大核心 2024年第6期131-140,共10页

日本新干线运营超过半个世纪,发展已经较为成熟,积累了丰富的运营管理经验。从运输资源、运输规模、运输效率效益、运输质量4个维度对中国和日本高速铁路的主要运营指标进行对比分析,明确我国高速铁路的运营水平及下一步发展方向。结果... 日本新干线运营超过半个世纪,发展已经较为成熟,积累了丰富的运营管理经验。从运输资源、运输规模、运输效率效益、运输质量4个维度对中国和日本高速铁路的主要运营指标进行对比分析,明确我国高速铁路的运营水平及下一步发展方向。结果表明,我国高速铁路运营里程、动车组保有量、运输量、市场份额、日均开行列车数量、客座利用率等指标优于日本新干线,但路网密度、每公里动车组保有量、运输密度、每百公里日均开行列车数量等平均性指标还有一定的提升空间,未来应充分发挥高铁成网运营优势,在路网建设中兼顾规模、密度和布局覆盖,以市场需求为导向优化运输供给,并加强全方位安全保障能力,以提高高铁基础设施规模质量和运输供给水平。 展开更多

关键词 日本新干线 高速铁路 运营指标 路网规模 运输效率 运输密度

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高速铁路建设对我国铁路运输的影响 被引量：26

15

作者 彭其渊 李建光 +1 位作者 杨宇翔 文超 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期525-533,共9页

高速铁路在我国的大规模建设并投入运营,在提升铁路路网规模与质量、缓解运输能力紧张、提高铁路运输服务质量等方面均取得了显著效果.通过全面总结高速铁路建设运营对铁路网络结构与规模、运输服务能力、快速客货运网络、现代化综合客... 高速铁路在我国的大规模建设并投入运营,在提升铁路路网规模与质量、缓解运输能力紧张、提高铁路运输服务质量等方面均取得了显著效果.通过全面总结高速铁路建设运营对铁路网络结构与规模、运输服务能力、快速客货运网络、现代化综合客运枢纽建设等方面的提升效果,系统阐述了高速铁路建设对运输组织模式、列车运行图编制理论、夜间列车运输组织方法、动车组运用、高速铁路调度指挥体系理论与方法构建等行车组织方法创新的推动作用,以及对我国基础设施建设技术和动车组制造及控制技术等铁路建设与装备水平持续提升的促进作用,揭示了高速铁路建设对我国国民经济持续快速发展的重要支撑作用,为实施我国"一带一路"和"高铁走出去"国家战略提供了理论支撑. 展开更多

关键词 高速铁路 路网规模 服务质量 行车组织方法 技术装备创新

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刍议西部大开发与西部铁路通路建设 被引量：5

16

作者 倪兰亭 《兰州大学学报（社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2001年第2期46-48,共3页

根据国家对西部大开发的战略要求 ,分析了西部铁路通路现状和存在的问题 ,并对西部铁路建设的必要性和紧迫性进行了分析 。

关键词 铁路路网规模 通道建设 铁路 交通运输网 运输能力 西部开发 西部地区

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技术创新 系统管理 促进“九五”铁路建设事业蓬勃发展

17

作者 王麟书 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2001年第1期9-12,共4页

本文详细论述了我国铁路建设事业的发展 ,介绍了“九五”期间我国铁路的建设任务 ,组织铁路建设会战 ,建设项目的完成与路网规模扩展情况 ,铁路建设依靠科技铁路工程水平的提高 ,铁路工程质量的提高 ,建立“统一开放、竞争有序、运行规... 本文详细论述了我国铁路建设事业的发展 ,介绍了“九五”期间我国铁路的建设任务 ,组织铁路建设会战 ,建设项目的完成与路网规模扩展情况 ,铁路建设依靠科技铁路工程水平的提高 ,铁路工程质量的提高 ,建立“统一开放、竞争有序、运行规范”的铁路有形建设市场 ,创造公开、公证、公平的竞争环境 ,以及完善了系统管理规章 . 展开更多

关键词 “九五”期间 中国 铁路建设 铁路发展 路网规模 质量管理 投资总额 技术创新 系统管理

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《铁路“十三五”发展规划》发布 被引量：6

18

作者 周锐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第12期37-37,共1页

国家发展改革委11月24日公布的《铁路“十三五”发展规划》指出，到2020年，中国铁路营业里程达到15万km，其中高速铁路3万km，复线率和电气化率分别达到60％和70％左右。东部干线路网持续优化完善，中西部路网规模继续扩大，达到9万km... 国家发展改革委11月24日公布的《铁路“十三五”发展规划》指出，到2020年，中国铁路营业里程达到15万km，其中高速铁路3万km，复线率和电气化率分别达到60％和70％左右。东部干线路网持续优化完善，中西部路网规模继续扩大，达到9万km左右，西部与东中部联系通道进一步拓展，区域内部联系更加紧密。对外通道建设有序推进，与周边国家铁路互联互通取得积极进展。 展开更多

关键词 中国铁路 规划 国家发展改革委 高速铁路 持续优化 路网规模 国家铁路 中西部

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2017年中国铁路建设展望 被引量：2

19

《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期128-128,共1页

2017年是实施＂十三五＂铁路规划承上启下的一年。新修编并于2016年7月得到国家批复的《中长期铁路网规划》明确指出,到2020年,全国铁路网规模达到15万km,其中高速铁路3万km,覆盖80%以上的大城市。这是国家根据经济社会发展新形势、新要... 2017年是实施＂十三五＂铁路规划承上启下的一年。新修编并于2016年7月得到国家批复的《中长期铁路网规划》明确指出,到2020年,全国铁路网规模达到15万km,其中高速铁路3万km,覆盖80%以上的大城市。这是国家根据经济社会发展新形势、新要求,对未来铁路发展蓝图作出的重大调整和顶层设计,明确提出了＂十三五＂铁路建设发展的阶段性目标。 展开更多

关键词 铁路建设 《中长期铁路网规划》 展望 中国 经济社会发展 铁路规划 路网规模 高速铁路

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2015年及“十二五”中国铁路建设巨大成就 被引量：1

20

《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期47-47,共1页

2015年,中国铁路认真落实党中央、国务院关于加快铁路建设的部署,瞄准“两个8 000以上”的目标,加强组织领导,及早安排部署,全力推进铁路建设工作,圆满完成建设任务。2015年全国铁路完成固定资产投资8 238亿元,投产新线9 531km,其中高铁... 2015年,中国铁路认真落实党中央、国务院关于加快铁路建设的部署,瞄准“两个8 000以上”的目标,加强组织领导,及早安排部署,全力推进铁路建设工作,圆满完成建设任务。2015年全国铁路完成固定资产投资8 238亿元,投产新线9 531km,其中高铁3 306km。“十二五”时期,是铁路建设投资力度加大、路网规模和质量显著提升的时期。 展开更多

关键词 铁路建设 路网规模 铁路营业里程 固定资产投资 运营里程

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