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基于出行成本的停车收费和供给政策影响分析
被引量：
14
1
作者
楼齐峰
马晓龙
+1 位作者
叶盈
梅振宇
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第2期257-264,270,共9页
为预测停车政策实施后的实际影响,采用系统动力学方法提出基于出行成本的停车政策评估模型.该模型将各出行方式的出行成本作为出行者出行的选择依据,通过Logit模型模拟政策实施后新的出行方式分布,在此基础上结合路阻函数预测未来路网...
为预测停车政策实施后的实际影响,采用系统动力学方法提出基于出行成本的停车政策评估模型.该模型将各出行方式的出行成本作为出行者出行的选择依据,通过Logit模型模拟政策实施后新的出行方式分布,在此基础上结合路阻函数预测未来路网车速并产生新的出行成本,新的出行成本继续进入模型循环直至整个系统达到稳态.结合杭州市交通拥堵指数平台的武林商圈范围内的路网数据对模型的准确度进行验证研究,发现预测的停车收费影响下的路网车速与实际相对误差为1.1%.结果表明:基于系统动力学建立的综合评价模型能较好地反应路网车速随停车收费的变化规律,并且该模型推测若减少核心区停车供给反而会增加拥堵程度.
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关键词
停车需求管理
系统动力学
出行成本
出行方式选择
路网状态评价
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职称材料
题名
基于出行成本的停车收费和供给政策影响分析
被引量：
14
1
作者
楼齐峰
马晓龙
叶盈
梅振宇
机构
浙江大学建筑工程学院
杭州络达交通市政规划设计研究院有限公司
现代城市交通技术江苏高校协同创新中心
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第2期257-264,270,共9页
基金
国家自然科学基金重点资助项目(51338008)
浙江省自然科学基金资助项目(LY15E080008)
文摘
为预测停车政策实施后的实际影响,采用系统动力学方法提出基于出行成本的停车政策评估模型.该模型将各出行方式的出行成本作为出行者出行的选择依据,通过Logit模型模拟政策实施后新的出行方式分布,在此基础上结合路阻函数预测未来路网车速并产生新的出行成本,新的出行成本继续进入模型循环直至整个系统达到稳态.结合杭州市交通拥堵指数平台的武林商圈范围内的路网数据对模型的准确度进行验证研究,发现预测的停车收费影响下的路网车速与实际相对误差为1.1%.结果表明:基于系统动力学建立的综合评价模型能较好地反应路网车速随停车收费的变化规律,并且该模型推测若减少核心区停车供给反而会增加拥堵程度.
关键词
停车需求管理
系统动力学
出行成本
出行方式选择
路网状态评价
Keywords
parking demand management
system dynamics
travel cost
travel mode choice
traffic state evaluation
分类号
U491.7 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
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被引量
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1
基于出行成本的停车收费和供给政策影响分析
楼齐峰
马晓龙
叶盈
梅振宇
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
14
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