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题名基于关键边识别的城市微循环路网结构优化研究
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作者
胡立伟
王兴中
赵雪亭
杨志莹
胡飞宇
余先林
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机构
昆明理工大学交通工程学院
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出处
《运筹与管理》
北大核心
2025年第1期77-83,I0013-I0015,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(42277476,61863019)
云南省基础研究计划重点项目(202401AS070065)。
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文摘
为研究城市内部路网的微循环组织优化,介绍一种基于关键边组合优化的双层规划模型。首先,利用已知数据重新定义路网服务水平;其次,引入最大增流关键边对路网内部支路进行扩容的同时用SMHD移动网格法确定待打通路段具体位置,利用VISSIM对路网中车辆进行仿真后得到支路扩容关键边和待打通路段最优组合;最后基于关键边的最优组合构建路网中以车辆平均运行速度、路网畅通性最优的上层规划模型和交通流均衡分配的下层规划模型,将路网进一步优化。经算例分析得:(1)与原有路网相比,对路网关键路段识别后再次优化的路网结构可使主路及支路车辆的平均运行速度分别提升20.43%和11.29%;(2)主路及支路原有E级服务水平提升到D级,主路及支路原有D级服务水平提升到C级;(3)优化后各级道路的畅通性得到大幅提升,车辆运行更加通畅。
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关键词
交通拥堵
城市路网微循环
道路服务水平
路网关建边识别
双层规划模型
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Keywords
traffic congestion
urban road network microcirculation
road service level
road gateway construction edge identification
two-level planning model
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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