检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

机动车流路段阻抗函数参数标定与校核方法研究被引量：5: 1; 作者戴继锋赵延峰 +1 位作者张国华周乐《城市交通》 2007年第1期41-45,55,共6页; 由于机动车流路段阻抗函数参数的物理意义不明显,通常很难根据经验判断其数值的范围和大小。在交通流理论基础上,以BPR函数形式为例,提出了微观层次拟合、宏观层次校核的两层次交通行驶时间模型参数的标定方法,重点研究了参数标定与校... 展开更多; 关键词机动车流路段阻抗函数 BPR函数参数标定参数校核; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于路段与节点的城市道路阻抗函数改进被引量：16: 2; 作者潘义勇余婷马健霄《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第8期76-81,共6页; 道路阻抗是车辆在城市交通网络中运行通达程度的度量值,是路径选择的基础。将城市交通道路阻抗分为路段阻抗与节点阻抗两部分,路段阻抗利用交通量与交通密度间的相互关系优化BPR函数得到,节点阻抗根据交叉口道路饱和度不同选用不同模型... 展开更多; 关键词交通运输工程城市交通路段阻抗节点阻抗饱和度; 在线阅读下载PDF 职称材料

城市道路路段和交叉口阻抗函数探讨被引量：3: 3; 作者李良邹志云《交通与运输》 2006年第B07期24-26,共3页; 城市道路的路阻函数是交通研究中的关键点和难点,对交通分配起着至关重要的作用。本文先对城市道路路段阻抗函数进行细致的分析,通过实际调查的数据对该函数进行了验证。对信号交叉口的路阻函数进行了比较详细的分析,提出了隐性冲突点... 展开更多; 关键词交通阻抗路段阻抗交叉口延误隐性冲突心理延误; 在线阅读下载PDF 职称材料

路段通行时间不确定下取送货车辆路径优化研究被引量：3: 4; 作者郭敏马昌喜何彦刚《西部交通科技》 2017年第12期100-105,113,共7页; 城市高峰期交通拥堵呈常态化趋势,各运输路段的通行时间很难用精确值表达,而配送车辆的路径仍需具体指定,亟需研究路段通行时间不确定情况下的物流配送车辆的具体运输路径。文章统筹考虑配送时间与环境成本,结合Bertsimas鲁棒离散优化理... 展开更多; 关键词路段时间阻抗不确定鲁棒优化遗传算法取送货车辆路径; 在线阅读下载PDF 职称材料

动态多用户网络承载模型被引量：3: 5; 作者周溪召《重庆交通学院学报》 2003年第1期73-75,共3页; 动态网络承载模型是拥挤网络在一定时期内在路径流率被给定的条件下,确定依赖于时间的路段承载量、路段出行时间和路径出行时间.笔者的目标在于提出动态多用户网络承载模型(无需FIFO条件),同时证明网络承载模型解的存在性.; 关键词动态多用户网络承载模型路段阻抗路径出行时间路径流率路段承载量交通模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名机动车流路段阻抗函数参数标定与校核方法研究被引量：5: 1; 作者戴继锋赵延峰张国华周乐; 机构中国城市规划设计研究院; 出处《城市交通》 2007年第1期41-45,55,共6页; 文摘由于机动车流路段阻抗函数参数的物理意义不明显,通常很难根据经验判断其数值的范围和大小。在交通流理论基础上,以BPR函数形式为例,提出了微观层次拟合、宏观层次校核的两层次交通行驶时间模型参数的标定方法,重点研究了参数标定与校核过程中的三个关键难点,提出了相应的解决思路和方法,并在苏州市规划的实际工作中进行应用。; 关键词机动车流路段阻抗函数 BPR函数参数标定参数校核; Keywords road traffic impedance function BPRfunction： parameters calibration parame ters validation; 分类号 U491.26 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于路段与节点的城市道路阻抗函数改进被引量：16: 2; 作者潘义勇余婷马健霄; 机构南京林业大学汽车与交通工程学院; 出处《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第8期76-81,共6页; 基金国家自然科学基金青年基金项目(51508280) 南京林业大学高学历人才基金项目(GXL2014031) 江苏省高等学校大学生创新创业训练计划项目(201610298037Z); 文摘道路阻抗是车辆在城市交通网络中运行通达程度的度量值,是路径选择的基础。将城市交通道路阻抗分为路段阻抗与节点阻抗两部分,路段阻抗利用交通量与交通密度间的相互关系优化BPR函数得到,节点阻抗根据交叉口道路饱和度不同选用不同模型得到。同时,利用道路阻抗影响因子改进该道路阻抗模型,使其更精确。最后利用南京市龙蟠中路道路的实测数据对改进的城市道路阻抗函数进行了验证。结果表明:改进的城市道路阻抗函数能够较好的反映实际道路阻抗。; 关键词交通运输工程城市交通路段阻抗节点阻抗饱和度; Keywords traffic and transportation engineering urban traffic section impedance node impedance saturation; 分类号 U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名城市道路路段和交叉口阻抗函数探讨被引量：3: 3; 作者李良邹志云; 机构华中科技大学交通科学与工程学院; 出处《交通与运输》 2006年第B07期24-26,共3页; 文摘城市道路的路阻函数是交通研究中的关键点和难点,对交通分配起着至关重要的作用。本文先对城市道路路段阻抗函数进行细致的分析,通过实际调查的数据对该函数进行了验证。对信号交叉口的路阻函数进行了比较详细的分析,提出了隐性冲突点的概念,对信号交叉口阻抗函数中添加了与流向有关的心理参数项,并进行了分析和标定。; 关键词交通阻抗路段阻抗交叉口延误隐性冲突心理延误; Keywords traffic resistance road resistance intersection delay recessive conflict psychological delay; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名路段通行时间不确定下取送货车辆路径优化研究被引量：3: 4; 作者郭敏马昌喜何彦刚; 机构兰州交通大学交通运输学院; 出处《西部交通科技》 2017年第12期100-105,113,共7页; 基金国家自然科学基金(编号:51408288); 文摘城市高峰期交通拥堵呈常态化趋势,各运输路段的通行时间很难用精确值表达,而配送车辆的路径仍需具体指定,亟需研究路段通行时间不确定情况下的物流配送车辆的具体运输路径。文章统筹考虑配送时间与环境成本,结合Bertsimas鲁棒离散优化理论,以总行程时间和碳排放量最小为优化目标,构建了路段时间阻抗不确定情况下的同时取送货多配送中心多车路径鲁棒优化模型,采用遗传算法进行求解,并以呼和浩特市部分路网为例进行实证研究。研究结果表明:车辆路径鲁棒优化模型及其改进的遗传算法能快速生成鲁棒性能较好的车辆行驶路径,而且得到的是一条条具体的运输路径,而非配送顺序。该模型与算法能为物流配送车辆路径导航系统提供技术支撑。; 关键词路段时间阻抗不确定鲁棒优化遗传算法取送货车辆路径; Keywords Road time impedance uncertainty Robust optimization Genetic algorithm Pickup ＆ delivery Vehicle path; 分类号 U492.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名动态多用户网络承载模型被引量：3: 5; 作者周溪召; 机构上海海运学院经济管理学院; 出处《重庆交通学院学报》 2003年第1期73-75,共3页; 基金教育部高校骨干教师资助计划项目; 文摘动态网络承载模型是拥挤网络在一定时期内在路径流率被给定的条件下,确定依赖于时间的路段承载量、路段出行时间和路径出行时间.笔者的目标在于提出动态多用户网络承载模型(无需FIFO条件),同时证明网络承载模型解的存在性.; 关键词动态多用户网络承载模型路段阻抗路径出行时间路径流率路段承载量交通模型; Keywords network loading Link Travel Time Path Travel Time; 分类号 U491.12 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	机动车流路段阻抗函数参数标定与校核方法研究	戴继锋赵延峰张国华周乐	《城市交通》	2007	5	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于路段与节点的城市道路阻抗函数改进	潘义勇余婷马健霄	《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2017	16	在线阅读下载PDF 职称材料
3	城市道路路段和交叉口阻抗函数探讨	李良邹志云	《交通与运输》	2006	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	路段通行时间不确定下取送货车辆路径优化研究	郭敏马昌喜何彦刚	《西部交通科技》	2017	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	动态多用户网络承载模型	周溪召	《重庆交通学院学报》	2003	3	在线阅读下载PDF 职称材料