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动态交通分配模型解的非唯一性问题
被引量：
1
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作者
邹智军
杨东援
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1998年第5期561-565,共5页
通过对动态交通分配模型和静态交通分配模型建模过程的比较，详细阐明了产生动态交通分配模型解的非唯一性问题的2个主要原因，即路段费用．流量函数的非单调性和先入先出（FIFO）原则约束条件的非凸性，在此基础上提出了在动态交通分...
通过对动态交通分配模型和静态交通分配模型建模过程的比较，详细阐明了产生动态交通分配模型解的非唯一性问题的2个主要原因，即路段费用．流量函数的非单调性和先入先出（FIFO）原则约束条件的非凸性，在此基础上提出了在动态交通分配的路段费用函数中引入路段车辆数或路段密度的方法，建立了既能反映路段拥挤状态又具有单调特性的路段费用模型，从而显著提高了现有模型的求解效率．
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关键词
动态交通分配
路段费用模型
凸规划
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职称材料
题名
动态交通分配模型解的非唯一性问题
被引量：
1
1
作者
邹智军
杨东援
机构
同济大学道路与交通工程系
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1998年第5期561-565,共5页
基金
国家自然科学基金!59278361
文摘
通过对动态交通分配模型和静态交通分配模型建模过程的比较，详细阐明了产生动态交通分配模型解的非唯一性问题的2个主要原因，即路段费用．流量函数的非单调性和先入先出（FIFO）原则约束条件的非凸性，在此基础上提出了在动态交通分配的路段费用函数中引入路段车辆数或路段密度的方法，建立了既能反映路段拥挤状态又具有单调特性的路段费用模型，从而显著提高了现有模型的求解效率．
关键词
动态交通分配
路段费用模型
凸规划
Keywords
Dynamic traffic assignment
Link cost model
Convex planning
分类号
U491.12 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
动态交通分配模型解的非唯一性问题
邹智军
杨东援
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1998
1
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