城市道路路段环境交通容量 被引量：11

1

作者 李铁柱 朱志高 田新现 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期309-313,共5页

将城市环境空气质量控制的思想与城市道路交通容量的概念相结合,提出了城市道路环境交通容量的概念.基于格林希尔治(Greenshields)速度-密度的线性模型,得到了速度-流量的函数关系;基于机动车排放因子与行驶速度的关系,建立了机动车污... 将城市环境空气质量控制的思想与城市道路交通容量的概念相结合,提出了城市道路环境交通容量的概念.基于格林希尔治(Greenshields)速度-密度的线性模型,得到了速度-流量的函数关系;基于机动车排放因子与行驶速度的关系,建立了机动车污染物排放浓度与交通量的关系;运用非线性规划理论,建立了以路段通行能力和污染物浓度控制标准为主要约束条件,以路段交通量最大为目标的最优化模型;运用拉格朗日广义乘子法给出了模型的求解算法.实例研究表明:在控制一氧化碳(CO)浓度下,各车型交通量与在控制二氧化氮(NO2)下的各车型交通量有比较大的差异,特别是微型车、中型车和公交车,造成了环境交通容量要小于道路交通物理容量很多,原因在于不同车型的不同污染物排放因子存在差异.因此,合理的交通结构不仅有利于提高道路交通容量,也有利于保护环境空气质量. 展开更多

关键词 单车排放因子 空气质量 路段通行能力 环境交通容量 交通结构

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基于交通环境容量的区域交通动态调控模型 被引量：8

2

作者 杜怡曼 贾宇涵 +2 位作者 吴建平 许明 杨森炎 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期36-41,共6页

近年来,随着社会经济的发展,交通运输系统已经成为一个主要的空气污染源.为了保护城市空气质量,同时尽量满足居民的出行需求,应该把控制机动车排放和改善道路通行效率结合起来考虑.针对此问题,本文引入交通环境容量和宏观交通基本图,采... 近年来,随着社会经济的发展,交通运输系统已经成为一个主要的空气污染源.为了保护城市空气质量,同时尽量满足居民的出行需求,应该把控制机动车排放和改善道路通行效率结合起来考虑.针对此问题,本文引入交通环境容量和宏观交通基本图,采用多目标规划模型来描述区域机动车排放和路网通行能力之间的关系,并通过动态交通调控机制降低重点区域内的交通排放总量.本文将该调控理论应用于南京某路网的管理过程中,仿真结果显示,交通环境控制效果比较显著,同时道路通行能力也得到一定程度的保证.文中相关的理论与实践,可以为城市区域交通管理和污染控制提供重要参考. 展开更多

关键词 城市交通 区域动态调控 多目标规划模型 交通环境容量 微观仿真

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城市交通噪声环境承载力分析模型及算法 被引量：6

3

作者 侯德劭 晏克非 成峰 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2008年第18期215-217,220,共4页

以城市噪声环境容量为约束条件计算城市区域路网最大交通承载力。分析模型是一个双层优化问题,其中上层是噪声环境容量约束下的最大路网交通流量模型;下层是道路网上的用户均衡分配模型。应用遗传算法进行求解,仿真示例表明该模型和算... 以城市噪声环境容量为约束条件计算城市区域路网最大交通承载力。分析模型是一个双层优化问题,其中上层是噪声环境容量约束下的最大路网交通流量模型;下层是道路网上的用户均衡分配模型。应用遗传算法进行求解,仿真示例表明该模型和算法是可行的、有效的,可以为城市交通可持续发展的规划和需求管理提供依据。 展开更多

关键词 城市交通 双层规划模型 噪声环境容量 遗传算法

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基于交通环境承载力的城市人口容量预测研究——以太原市为例 被引量：3

4

作者 张小琴 范东旭 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第9期2229-2232,2236,共5页

城市人口容量研究不仅是城市总体规划的主要内容,对于城市控制性详细规划也起着一定的指导作用。道路交通资源作为承载人口的重要载体,本身具有一定的承载能力。基于交通环境承载力的城市人口容量研究对城市可持续发展有着重要的意义。... 城市人口容量研究不仅是城市总体规划的主要内容,对于城市控制性详细规划也起着一定的指导作用。道路交通资源作为承载人口的重要载体,本身具有一定的承载能力。基于交通环境承载力的城市人口容量研究对城市可持续发展有着重要的意义。以太原市为例,从道路交通资源承载角度,运用太原市交通模型,以城市交通系统车行道容量估算方法与OD反推两种方法为基底研究手段,结合太原市交通模型开发报告与太原市城市交通发展规划方式划分结果,进行基于交通环境的城市人口容量预测研究。运用此两种模型方法得到太原市规划年极限交通环境承载力条件下的人口容量,对比分析预测结果,论证该模型方法的可行性,并分析两种预测方法的适用性。 展开更多

关键词 人口容量 交通环境承载力 交通模型 车行道容量 OD反推

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地表水水环境容量计算方法回顾与展望 被引量：96

5

作者 董飞 刘晓波 +1 位作者 彭文启 吴文强 《水科学进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期451-463,共13页

为厘清中国地表水水环境容量计算方法演变历史,探讨计算方法发展趋势,在系统调研大量水环境容量研究文献基础上,详细梳理水环境容量从概念引入到研究至今的过程,归纳出中国地表水水环境容量研究过程中产生的五大类计算方法:公式法、模... 为厘清中国地表水水环境容量计算方法演变历史,探讨计算方法发展趋势,在系统调研大量水环境容量研究文献基础上,详细梳理水环境容量从概念引入到研究至今的过程,归纳出中国地表水水环境容量研究过程中产生的五大类计算方法:公式法、模型试错法、系统最优化法(线性规划法和随机规划法)、概率稀释模型法和未确知数学法。解析了各类方法的基本思路、产生过程及应用进展,评述了各类方法的优缺点及适用范围。通过与国外水环境容量计算方法的比较,基于水环境系统复杂性及中国水资源管理特点与应用需求,认为中国应强化对概率稀释模型法、未确知数学法及随机规划法等3种方法的研究和改进。 展开更多

关键词 地表水 水环境容量 计算方法 概率稀释模型 系统最优化 未确知数学

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城市轨道交通项目次生环境影响问题的政策研究

6

作者 王进 李准 祁俊超 《城市轨道交通研究》 2007年第9期13-16,共4页

城市轨道交通建设是改善城市交通环境的突破口,城市轨道交通项目会导致复杂的次生环境影响问题。但是,目前我国对城市轨道交通项目次生环境影响的研究范围较窄,存在很多缺陷。从城市土地、城市人口和城市生态这三个影响因素入手,讨论了... 城市轨道交通建设是改善城市交通环境的突破口,城市轨道交通项目会导致复杂的次生环境影响问题。但是,目前我国对城市轨道交通项目次生环境影响的研究范围较窄,存在很多缺陷。从城市土地、城市人口和城市生态这三个影响因素入手,讨论了我国城市轨道交通项目次生环境影响现存的问题,在此基础上,从项目规划、项目运营管理、技术手段以及城市环境治理等四个方面出发,构建了城市轨道交通项目次生环境影响的优化措施模型,为城市轨道交通项目的理性决策提供重要的理论依据。 展开更多

关键词 城市轨道交通 次生环境 影响因素 优化模型

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考虑拥挤的轨道交通网络时刻表协调优化建模 被引量：5

7

作者 朱宇婷 郭继孚 +2 位作者 余柳 徐龙 刘宇环 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期171-177,共7页

以非连通型城市轨道交通网络为研究对象,根据城市轨道交通网络周期性运行特点,在深入考虑拥挤及换乘客流脉冲性到达特征的前提下,给出1个循环周期内城市轨道交通网络运营费用及乘客出行费用计算方法.并在此基础上,以各运营线路发车间隔... 以非连通型城市轨道交通网络为研究对象,根据城市轨道交通网络周期性运行特点,在深入考虑拥挤及换乘客流脉冲性到达特征的前提下,给出1个循环周期内城市轨道交通网络运营费用及乘客出行费用计算方法.并在此基础上,以各运营线路发车间隔及发车时刻相位差为决策变量,以乘客及运营企业的综合费用最小为目标,以列车发车间隔、列车容量、站台容量、运营补贴等为约束,建立城市轨道交通网络列车时刻表优化模型.根据模型特点,提出了一种基于仿真的遗传算法对模型进行求解.算例结果显示,与既有优化方法相比,本文模型能够更加细致地刻画乘客换乘过程,有效降低系统综合费用,并确保各项服务指标在安全范围之内. 展开更多

关键词 铁路运输 时刻表协同 优化模型 城市轨道交通网络 容量约束

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成都双流机场容量与流量分配协同优化的供需平衡策略 被引量：3

8

作者 何沛南 《成都理工大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期632-640,共9页

针对成都双流机场容量资源评估需要及其流量分配中的问题,进行了机场容量与流量分配协同优化的供需平衡策略研究。采集历史的机场日常容量运行数据,利用容量包络线法来逼近机场实际容量和极限容量。在此基础上,应用整数线性规划方法建... 针对成都双流机场容量资源评估需要及其流量分配中的问题,进行了机场容量与流量分配协同优化的供需平衡策略研究。采集历史的机场日常容量运行数据,利用容量包络线法来逼近机场实际容量和极限容量。在此基础上,应用整数线性规划方法建立机场容量、进港和离港容量三位一体的协同优化模型,并采用遗传算法对模型求解。查明了机场容量资源,并实现在不扩大机场容量情况下,通过对机场容量与进港和离港初始容量需求进行协同优化,最大限度满足交通需求,做到供需平衡,降低交通拥堵和航班延误的风险。 展开更多

关键词 机场容量曲线 整数线性规划模型 遗传算法 容量协同优化 交通拥堵及航班延误

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区域复合型大气污染调控模型研究 被引量：23

9

作者 方叠 钱跃东 +1 位作者 王勤耕 段宁 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期1215-1222,共8页

区域复合型大气污染是我国当前面临的主要环境问题之一,为了对其开展经济、有效的调控,本研究提出了一套适用于区域复合型大气污染环境容量规划和污染调控方案优化的线性规划模型.该模型针对区域复合型大气污染特征,可以同时处理多种一... 区域复合型大气污染是我国当前面临的主要环境问题之一,为了对其开展经济、有效的调控,本研究提出了一套适用于区域复合型大气污染环境容量规划和污染调控方案优化的线性规划模型.该模型针对区域复合型大气污染特征,可以同时处理多种一次污染和二次污染因子,综合考虑污染控制技术措施对于多种污染物的治理或去除效果、采用"差距闭合法"确定环境质量控制目标并建立软边界约束条件,以提高模型结果的合理性和可行性.在综合考虑多因子环境目标、污染控制经济技术条件以及环境管理要求等多种约束条件下,寻求区域污染控制措施费用最小的控制方案.案例研究结果表明,模型合理、有效,具有较好的推广应用价值. 展开更多

关键词 大气复合污染 环境容量 总量控制 优化模型

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基于IC卡数据的建成环境与公交出行率关系研究 被引量：8

10

作者 赵丽元 王书贤 韦佳伶 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期233-238,共6页

近年来,建成环境对公交出行率的影响已逐渐引起重视,本文从不同层面捕捉影响公交出行率的内在要素,从理论上揭示建成环境影响公交出行率存在差异性的原因.以武汉市为例,基于公交IC卡数据,提出分层线性模型研究站点周边建成环境、行政区... 近年来,建成环境对公交出行率的影响已逐渐引起重视,本文从不同层面捕捉影响公交出行率的内在要素,从理论上揭示建成环境影响公交出行率存在差异性的原因.以武汉市为例,基于公交IC卡数据,提出分层线性模型研究站点周边建成环境、行政区域的社会经济变量对公交出行行为的复合影响.结果表明:不同分区中站点层面的建成环境对公交出行率的影响程度和作用存在明显差异性;而分区层面的人口密度、公交投入是导致这类差异的重要因素,并对公交出行率产生加成效应.本研究可为公交导向发展理念下的城市规划设计提供理论与技术支撑. 展开更多

关键词 城市交通 公交出行 分层线性模型 建成环境 空间优化

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基于多目标的含风电场动态环境经济调度 被引量：4

11

作者 魏乐 李希金 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期1825-1830,共6页

在倡导大力开发新能源的政策下,含风电场发展迅速。但其出力调度问题很复杂,需要综合经济和环境因素,针对风电功率预测误差大,在研究含风电场动态环境经济调度时,在发电成本中考虑了旋转备用成本,在约束条件中考虑风功率预测误差对旋转... 在倡导大力开发新能源的政策下,含风电场发展迅速。但其出力调度问题很复杂,需要综合经济和环境因素,针对风电功率预测误差大,在研究含风电场动态环境经济调度时,在发电成本中考虑了旋转备用成本,在约束条件中考虑风功率预测误差对旋转备用容量的需求,以发电总成本最小、污染物排放总量最小、购电总费用最小为目标,建立含风电场动态环境经济调度模型。采用非支配排序遗传算法Ⅲ对模型求解,以获得多样的解集和良好的收敛性。在含有1个风电场的5机电力系统算例中的仿真研究验证了所提出的基于多目标含风电场动态环境经济调度方案的合理性。 展开更多

关键词 含风电场 动态环境经济调度模型 旋转备用容量 多目标优化 非支配排序遗传算法Ⅲ

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环境保护管理 环境规划与环境管理

12

《环境工程技术学报》 CAS 2005年第5期19-19,共1页

X32 X593 200502639 以摩托车为主的道路交通噪声预测模型/王凌(海南瑞岛环境顾问有限公司)…∥中国环境科学/中国环境科学学会.-2004,24(6).-754-757

关键词 环境管理 环境规划 环境保护管理 道路交通噪声 预测模型 优化管理 环境科学研究 科学学会 中国环境 环图

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固定二次应用场景下基于LCA的动力电池退役点定量确定方法 被引量：2

13

作者 王韬翔 康丽霞 刘永忠 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期2197-2204,共8页

退役动力电池的梯次利用不仅可降低电池的使用成本,还可缓解回收退役电池的环境污染压力。为了定量确定动力电池退役点,本文提出了一种基于生命周期分析(LCA)定量分析方法。将动力电池梯次利用的生命周期划分为生产、作动力电池、重组... 退役动力电池的梯次利用不仅可降低电池的使用成本,还可缓解回收退役电池的环境污染压力。为了定量确定动力电池退役点,本文提出了一种基于生命周期分析(LCA)定量分析方法。将动力电池梯次利用的生命周期划分为生产、作动力电池、重组、作储能电池和回收利用5个阶段,将电池的容量衰退与生命周期分析模型结合,在不同的二次应用场景下分析了电池的碳排放量随动力电池退役时的健康状态(SOH)变化情况,研究了退役点选择对电池寿命和环境的影响。研究表明,动力电池在SOH为85%～90%时退役可达到较小的碳排放量。在固定二次应用场景下,电池操作的放电深度(DOD)越小,则电池寿命越长,且碳排放量变化很小。研究为动力电池退役点的确定提供了定量分析方法,可为动力电池梯次利用提供指导。 展开更多

关键词 锂离子电池 梯次利用 退役电池 容量衰退 生命周期评价 模型 优化 环境

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