基于GIS的公交乘客出行路径选择模型 被引量：130

1

作者 杨新苗 王炜 马文腾 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 2000年第6期87-91,共5页

公交乘客出行路径选择模型是公交乘客信息系统的关键技术 .本文通过对公交乘客出行心理的研究 ,结合地理信息系统 (GIS)的特点 ,提出了以换乘次数最少为首要目标、出行距离最短为第二目标的基于GIS的公交乘客出行路径选择模型 .为提高... 公交乘客出行路径选择模型是公交乘客信息系统的关键技术 .本文通过对公交乘客出行心理的研究 ,结合地理信息系统 (GIS)的特点 ,提出了以换乘次数最少为首要目标、出行距离最短为第二目标的基于GIS的公交乘客出行路径选择模型 .为提高路径搜索效率 ,模型中提出了GIS方向估价函数的概念 .在南京市实际公交网络上的试算结果表明该模型实用。 展开更多

关键词 出行路径选择模型 乘客信息系统 公共交通 地理信息系统 智能交通系统

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实时环境下多目标的路径选择模型 被引量：6

2

作者 陈海鹏 刘陪 +1 位作者 申铉京 王玉 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期1285-1292,共8页

针对出行者出行需求多样化的问题,本文从时间、费用角度出发,构建了实时环境下基于多目标的路径选择模型。采用加权求和函数对多维数据聚集得到组合权重,而权重系数可依据出行者需求或喜好设定。为验证模型的实用价值,在仿真环境下,多... 针对出行者出行需求多样化的问题,本文从时间、费用角度出发,构建了实时环境下基于多目标的路径选择模型。采用加权求和函数对多维数据聚集得到组合权重,而权重系数可依据出行者需求或喜好设定。为验证模型的实用价值,在仿真环境下,多目标模型与基于几何距离最短的路径选择模型在时间、费用、距离等评价指标进行了对比。实验结果证明实时环境下基于多目标的路径选择模型更具有实用价值。 展开更多

关键词 智能交通系统 动态路径诱导系统 多目标 路径选择模型 加权求和函数 组合优化 广义自适应A^＊算法

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相对阻抗Logit路径选择模型的推导、应用及验证 被引量：6

3

作者 赖信君 余志 李军 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期85-90,共6页

提出了一种基于相对阻抗的改进Logit模型,将判断误差的方差修正为与阻抗相关,克服了传统模型因同一分布而导致的等方差问题,并推导出基于相对阻抗的Logit模型的概率计算公式.给出了相对效用的概念在常见改进Logit独立相关性缺陷的模型... 提出了一种基于相对阻抗的改进Logit模型,将判断误差的方差修正为与阻抗相关,克服了传统模型因同一分布而导致的等方差问题,并推导出基于相对阻抗的Logit模型的概率计算公式.给出了相对效用的概念在常见改进Logit独立相关性缺陷的模型中的应用.计算实例表明,改进后的模型均能有效解决'长短路'问题,且物理意义明确、计算简单,具有良好的鲁棒性. 展开更多

关键词 交通规划 出行者行为 Logit路径选择模型 相对阻抗 长短路问题

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考虑溢流费用的路径选择模型的条件研究 被引量：3

4

作者 周荷芳 周贤伟 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第3期332-334,共3页

通过考虑路段的溢流费用 ,即路段交通负荷超过该路段交通负荷标准时所分配给用户的费用。路段交通负荷低于路段负荷标准时补贴给用户。建立一些约束条件、动态用户最优的路径选择条件和动态用户最优的溢流费用条件等。

关键词 公路交通 溢流费用 路径选择模型 交通拥挤

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大规模动态交通网络路径选择模型分析 被引量：4

5

作者 蒲云 蒲素 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1998年第4期420-424,共5页

从多方面分析了路段理想动态用户最优路径选择问题的变分不等式模型及求解算法的若干不适应性，论证了该模型并没有真正解决大规模化的问题。分析了理想动态用户最优（ＤＵＯ）选择条件所存在的问题；指出了流量传播约束条件中的错误与... 从多方面分析了路段理想动态用户最优路径选择问题的变分不等式模型及求解算法的若干不适应性，论证了该模型并没有真正解决大规模化的问题。分析了理想动态用户最优（ＤＵＯ）选择条件所存在的问题；指出了流量传播约束条件中的错误与不适应性和变分不等式模型在大规模交通网络应用中的缺陷。 展开更多

关键词 大规模 动态 网络 路径选择模型 交通网络

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基于转换OD的路径选择模型研究 被引量：1

6

作者 裴玉龙 郎益顺 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期483-487,共5页

针对城市整体路网中交通流分布的差异 ,提出了分配路网和模拟路网的分析方法 ,分配路网采用瞬时动态最优分配 ,模拟路网采用实际动态最优分配 ,并对二者的应用条件和关系进行了分析 .考虑到其在ATMS系统中的应用 ,模型分析了空间OD转换... 针对城市整体路网中交通流分布的差异 ,提出了分配路网和模拟路网的分析方法 ,分配路网采用瞬时动态最优分配 ,模拟路网采用实际动态最优分配 ,并对二者的应用条件和关系进行了分析 .考虑到其在ATMS系统中的应用 ,模型分析了空间OD转换问题 ,并将决策点的路径调整方法加入目标函数的选择中 ,以评价弹性出行策略和建立路线诱导的实际方法 .对一小型路网进行了分配实验 。 展开更多

关键词 转换0D 路径选择模型 城市整体路网 交通流分布 分配路网 模拟路网 瞬时动态最优分配 交通分配

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交通枢纽内不确定情况下行人路径选择模型研究 被引量：1

7

作者 高春霞 董宝田 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期170-176,197,共8页

以理性经济人追求个人效用最大化作为分析旅客个人行为取舍的依据,本文根据旅客在枢纽内的活动模式和路径选择行为的层次化和走行过程中主要考虑的路径费用——走行距离、障碍物的影响、行人体力的限制、与其他行人相互的影响及环境刺... 以理性经济人追求个人效用最大化作为分析旅客个人行为取舍的依据,本文根据旅客在枢纽内的活动模式和路径选择行为的层次化和走行过程中主要考虑的路径费用——走行距离、障碍物的影响、行人体力的限制、与其他行人相互的影响及环境刺激的作用等,确定旅客在不确定性条件下的个人效用模型.旅客风格的不同、体质的差异和出行目的的不同,是形成不同路径费用的最主要的原因,由于路径费用的可加性,以最优化的效用值来作为路径选择的依据,这一模型适用于风格不同体质有差异的异质群体.最后,使用仿真软件Anylogic,针对两种不同的异质群体进行了简单的仿真实验,证明模型的有效性. 展开更多

关键词 铁路运输 路径选择模型 理性经济人 个人效用最优 路径费用 仿真实验

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基于浮动车数据的随机路径选择模型参数估计

8

作者 李军 赵长相 +1 位作者 唐晓宇 谢良惠 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期37-42,共6页

提出利用浮动车出行数据对城市路网多OD对logit随机路径选择模型参数估计方法.首先采用相对阻抗,实现logit模型参数无量纲化和单一化,将离散多项logit模型转化为相对阻抗的连续概率模型;然后对多OD对的浮动车数据进行分区和权重处理,计... 提出利用浮动车出行数据对城市路网多OD对logit随机路径选择模型参数估计方法.首先采用相对阻抗,实现logit模型参数无量纲化和单一化,将离散多项logit模型转化为相对阻抗的连续概率模型;然后对多OD对的浮动车数据进行分区和权重处理,计算得到概率分布;最后在推导连续型概率密度和累积概率函数基础上,利用最小二乘法进行参数估计.以广州市浮动车数据对方法进行验证,结果拟合优度高,所得参数可有效反映实际路径选择行为.方法简单实用,特别适用于利用海量浮动车数据进行路径选择行为分析. 展开更多

关键词 交通工程 参数估计 浮动车数据 路径选择模型 相对阻抗

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基于VMS信息环境中的动态路径选择模型研究

9

作者 吴波 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2015年第3期51-59,共9页

阐述VMS的信息特点以及VMS信息条件下的路径选择行为,对影响出行者路径选择因素的SP调查数据结果进行分析,通过数值模拟出行者路径选择的随机过程,得到VMS信息条件下出行者中选择改变路径所占比例为50.36%。最后,建立VMS信息环境中的途... 阐述VMS的信息特点以及VMS信息条件下的路径选择行为,对影响出行者路径选择因素的SP调查数据结果进行分析,通过数值模拟出行者路径选择的随机过程,得到VMS信息条件下出行者中选择改变路径所占比例为50.36%。最后,建立VMS信息环境中的途中路径选择模型,通过随机动态用户最优模型完成流量分配和加载,并选取一个小型路网作为算例,计算路网在有VMS和无VMS情况下的流量分配情况。结果表明,在VMS信息环境中,拥堵路段上游的交通量能够及时转移,提高了拥堵路段的运行效率。 展开更多

关键词 可变信息标志(VMS) SP调查 随机过程 路径选择模型 动态交通分配

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考虑运输成本最优化的多式联运路径选择模型 被引量：2

10

作者 李蓁 魏雯 《中国储运》 2022年第4期168-169,共2页

多式联运是货物流通的重要媒介,由于传统模型在预测路径选择时对成本因素考虑不足,导致多式联运路径选择的成本较高,研究考虑运输成本最优化的多式联运路径选择模型。获取道路更新数据特征,处理数据库更新道路信息。

关键词 多式联运 货物流通 成本最优化 数据库更新 路径选择模型 数据特征 成本因素 传统模型

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基于竞争路径选择的HOT车道费率优化模型 被引量：2

11

作者 邵春福 甄理 +2 位作者 刘兵 董春娇 骆冠良 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期98-104,共7页

针对社会车道交通拥堵严重而公交专用道利用率较低的问题,提出将公交专用道改建为高承载率收费(High-occupancy/toll,HOT)车道,通过调节HOT车道费率,在确保公交车运行效率的前提下提升公交专用道及整体路网的时空资源利用率.分析存在竞... 针对社会车道交通拥堵严重而公交专用道利用率较低的问题,提出将公交专用道改建为高承载率收费(High-occupancy/toll,HOT)车道,通过调节HOT车道费率,在确保公交车运行效率的前提下提升公交专用道及整体路网的时空资源利用率.分析存在竞争路径时出行者的出行特性,构建路径选择模型,估计设置HOT车道后出行者的路径选择行为.在此基础上,结合道路服务水平和总出行成本,构建了基于竞争路径选择的HOT车道费率优化模型,动态优化多种流量条件下HOT车道费率方案.最后以武汉长江隧道、武汉长江二桥和二七长江大桥为例进行实证研究.结果表明:优化的HOT车道费率方案能够减少9%的交通流量,降低41.29%的社会车道延误,为促进合乘行为、缓解交通拥堵、提升道路资源利用率提供了可靠保障. 展开更多

关键词 交通工程 HOT车道 路径选择模型 动态费率 公交专用道

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基于驾驶员路径选择行为特性的动态交通仿真模型 被引量：4

12

作者 缪立新 段进宇 《道路交通与安全》 2000年第1期36-40,共5页

1.概述 基于路径选择行为特性的动态交通仿真模型(RDTS)用动态模型描述交通供需双方的交互作用。模型中交通需求方面通过一系列代表驾驶员在出行路径选择行为的规则来体现;而路网对路径选择的实时反应则代表了交通供给的特征。实际上,R... 1.概述 基于路径选择行为特性的动态交通仿真模型(RDTS)用动态模型描述交通供需双方的交互作用。模型中交通需求方面通过一系列代表驾驶员在出行路径选择行为的规则来体现;而路网对路径选择的实时反应则代表了交通供给的特征。实际上,RDTS是通过出行路径选择来实现的动态路径加载过程的。 展开更多

关键词 路径选择模型 动态交通仿真 交叉口 驾驶员 行程时间 行为特性 交通仿真模型 车头时距 出发时间 最短路径

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不同信息下的逐日路径选择行为实验与模型 被引量：4

13

作者 刘诗序 王智煜 +2 位作者 关宏志 阎昊 贺朝阳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第6期106-113,144,共9页

为研究先进出行者信息系统(ATIS)对出行者逐日路径选择行为的影响,本文基于Braess路网设计5组具有不同ATIS市场占有率(0、25%、50%、75%、100%)的行为实验.结果表明:3条路径的流量及新增路径保持选择的次数持续波动,随着ATIS市场占有率... 为研究先进出行者信息系统(ATIS)对出行者逐日路径选择行为的影响,本文基于Braess路网设计5组具有不同ATIS市场占有率(0、25%、50%、75%、100%)的行为实验.结果表明:3条路径的流量及新增路径保持选择的次数持续波动,随着ATIS市场占有率增大,路网平均行程时间趋于用户均衡,新增路径保持选择的次数呈现增长趋势,且被试对新增路径的选择性偏好增强,Braess悖论的效果也更明显.基于5组实验数据,分别建立普通Logit模型和基于面板数据的随机效应Logit模型刻画路径选择行为.结果表明:当ATIS市场占有率为0时,最佳模型为普通Logit模型;当ATIS市场占有率增大甚至达到100%时,最佳模型均为随机效应Logit模型;未配备ATIS的出行者的个体差异性比配备ATIS的小. 展开更多

关键词 交通工程 路径选择行为模型 行为实验 ATIS市场占有率 BRAESS悖论 LOGIT模型

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城市轨道交通乘客半补偿路径选择建模与应用 被引量：8

14

作者 张永生 姚恩建 +1 位作者 刘莎莎 蔡昌俊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期1-7,共7页

城轨网络规模的扩大使乘客可选的路径增多,但通常乘客只考虑容忍阈值范围内的路径(即有效路径集合生成),然后从中择优。本文构建的半补偿Mixed Logit模型,基于贝叶斯理论将两个子过程统一,并将偏好系数和阈值参数处理成随机变量以体现... 城轨网络规模的扩大使乘客可选的路径增多,但通常乘客只考虑容忍阈值范围内的路径(即有效路径集合生成),然后从中择优。本文构建的半补偿Mixed Logit模型,基于贝叶斯理论将两个子过程统一,并将偏好系数和阈值参数处理成随机变量以体现乘客的异质性。融合马尔科夫链蒙特卡洛法与数据扩张技术,可内生标定所有参数。基于广州地铁调查数据标定的结果显示,内生标定的出行时间和换乘次数阈值更精准,且所建模型更优。将模型应用于预测广州地铁六号线接入后的换乘量,平均相对误差为5.19%,说明所建模型适应于网络结构变化下的客流预测。 展开更多

关键词 城市轨道交通 半补偿路径选择模型 MIXED LOGIT 有效路径集合

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基于路径长度的Logit型随机用户均衡模型 被引量：11

15

作者 邱松林 程琳 许项东 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期173-176,共4页

为了克服传统路径选择模型内在的IID假设,将考虑路径长度的Logit模型(path-sizelogit,PSL)引入随机用户均衡模型,构建了基于PSL的SUE模型.通过数学证明该模型的解与随机用户平衡解的一致性,以及模型解的唯一性.基于PSL的SUE模型考虑了... 为了克服传统路径选择模型内在的IID假设,将考虑路径长度的Logit模型(path-sizelogit,PSL)引入随机用户均衡模型,构建了基于PSL的SUE模型.通过数学证明该模型的解与随机用户平衡解的一致性,以及模型解的唯一性.基于PSL的SUE模型考虑了路径长度的因素,从而可部分消除由于传统Logit模型对误差项的IID假设而引起的IIA问题.设计了MSA算法作为模型的求解算法,对比分析了考虑路径长度的Logit型随机用户均衡模型和传统Logit型随机用户均衡模型的分配结果,结果表明,在SUE模型中采用PSL模型能够处理各个路径之间长度的差异性. 展开更多

关键词 随机用户均衡 路径长度 路径选择模型 MSA

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城市路网下应急救援路径选择方法 被引量：14

16

作者 杨兆升 于尧 孙文飞 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期1566-1572,共7页

针对突发灾害造成的城市道路损毁、交通阻塞等多种不确定性、随机性特点,引入路网可靠性、行程时间可靠性等影响因素,结合城市路网交通分配的时变性,建立了一种基于双层规划思想的应急救援路径选择模型.并模拟突发灾害环境,对构建的模... 针对突发灾害造成的城市道路损毁、交通阻塞等多种不确定性、随机性特点,引入路网可靠性、行程时间可靠性等影响因素,结合城市路网交通分配的时变性,建立了一种基于双层规划思想的应急救援路径选择模型.并模拟突发灾害环境,对构建的模型进行模拟仿真分析.结果表明,较之传统单目标路径选择模型,所构建的模型能够在突发事件下快速对救援车辆进行路径匹配,显著降低行程时间延误,提高应急救援效率. 展开更多

关键词 双层规划路径选择模型 路网可靠性 行程时间可靠性 通行能力

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基于行程费用的城市物流配送通道选择模型 被引量：6

17

作者 陈琨 耿彦斌 柴大胜 《物流技术》 2008年第9期43-45,共3页

从时间质量的角度出发,指出行程时间最小化和行程时间可靠性最大化是城市物流配送通道选择的两个重要目标。定义行程费用等于行程时间费用和行程时间可靠性费用的加权平均值。在此基础上,建立了基于行程费用的物流配送通道选择模型。最... 从时间质量的角度出发,指出行程时间最小化和行程时间可靠性最大化是城市物流配送通道选择的两个重要目标。定义行程费用等于行程时间费用和行程时间可靠性费用的加权平均值。在此基础上,建立了基于行程费用的物流配送通道选择模型。最后,对北京市实际路网进行了实例分析。 展开更多

关键词 城市物流配送通道 行程费用 行程时间可靠性 路径选择模型

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巴拿马运河扩建对中美集装箱运输路径选择的影响 被引量：3

18

作者 曾庆成 吴凯 孙祥君 《中国航海》 CSCD 北大核心 2016年第3期109-113,共5页

巴拿马运河的扩建将对集装箱海运航线网络、港口布局及船舶结构等产生深远影响,推动全球海运格局的演变。对此,在分析中美航线集装箱贸易运输现状的基础上,对比巴拿马运河扩建前后中美集装箱运输不同路径的运输时间和运输成本。利用路... 巴拿马运河的扩建将对集装箱海运航线网络、港口布局及船舶结构等产生深远影响,推动全球海运格局的演变。对此,在分析中美航线集装箱贸易运输现状的基础上,对比巴拿马运河扩建前后中美集装箱运输不同路径的运输时间和运输成本。利用路径选择模型分析巴拿马运河扩建后集装箱货流分布的变化,分析中美集装箱航线网络格局可能的变化,为相关主体应对巴拿马运河扩建提供决策依据。 展开更多

关键词 水路运输 巴拿马运河 中美贸易 集装箱运输 路径选择模型

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基于旅客感知的空铁联运路径选择研究 被引量：5

19

作者 刘翌洋 聂磊 +1 位作者 佟璐 张华弟 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第12期36-42,90,共8页

掌握空铁联运旅客出行路径时空信息,对联运产品供给具有指导意义。基于铁路和民航时刻表构建空铁联运时空服务网络,研究时空层面的空铁联运旅客出行情况,充分考虑时空路径多维度特性,即快速性、经济性、方便性对旅客选择的影响,并构建... 掌握空铁联运旅客出行路径时空信息,对联运产品供给具有指导意义。基于铁路和民航时刻表构建空铁联运时空服务网络,研究时空层面的空铁联运旅客出行情况,充分考虑时空路径多维度特性,即快速性、经济性、方便性对旅客选择的影响,并构建多维度因素重要度矩阵表达旅客需求类型。在此基础上,引入最小可觉差,建立时空路径选择模型,路径差别通过引起旅客感知而影响决策,从而得到旅客出行路径选择概率。案例以京津冀地区空铁联运网络为研究对象,计算分析该地区空铁联运旅客出行路径选择结果。通过将求解结果反馈到空铁联运网络,能够帮助铁路和民航部门掌握空铁联运客流需求时空分布状态,为空铁换乘枢纽有目标、有方向地按照需求开展空铁联运提供有效依据。 展开更多

关键词 综合运输 时空路径选择模型 最小可觉差 空铁联运 旅客感知

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基于ArcGIS的洪灾避难方案选择研究 被引量：5

20

作者 侯燕 贾艾晨 《水电能源科学》 北大核心 2010年第9期106-109,共4页

以洪泛区灾民避难迁移方案的选择为研究重点,基于单元划分和基本空间数据的输入、编辑,针对灾害发生时撤离路线和避难场所的众多制约因素对方案进行初选。根据路权分析模型利用ArcGIS道路拓扑关系、网络分析和空间分析功能建立最佳路径... 以洪泛区灾民避难迁移方案的选择为研究重点,基于单元划分和基本空间数据的输入、编辑,针对灾害发生时撤离路线和避难场所的众多制约因素对方案进行初选。根据路权分析模型利用ArcGIS道路拓扑关系、网络分析和空间分析功能建立最佳路径选择模型,利用可变模糊集理论与方法对初选方案进行模糊评价,选择最优方案从而进行避难方案设计。 展开更多

关键词 ARCGIS 洪灾 最优方案 选择研究 Based FLOOD DISASTER Selection of 模糊集理论与方法 路径选择模型 制约因素 网络分析 拓扑关系 模糊评价 空间数据 空间分析 分析模型 方案设计 单元划分 撤离路线 避难迁移

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