青藏公路路堤边坡产流产沙规律及影响因素分析 被引量：29

1

作者 徐宪立 张科利 +2 位作者 庞玲 孔亚平 罗利芳 《地理科学》 CSCD 北大核心 2006年第2期211-216,共6页

公路建设引起的人为加速侵蚀对生态环境造成很大影响,为摸清道路边坡的侵蚀规律,在青藏公路边坡布设了自然径流观测小区,降雨过后进行采样,获得径流深和侵蚀模数数据。对所得数据整理分析表明:(1)次径流深、次侵蚀模数与降雨量和降雨强... 公路建设引起的人为加速侵蚀对生态环境造成很大影响,为摸清道路边坡的侵蚀规律,在青藏公路边坡布设了自然径流观测小区,降雨过后进行采样,获得径流深和侵蚀模数数据。对所得数据整理分析表明:(1)次径流深、次侵蚀模数与降雨量和降雨强度的乘积有很好的线性相关,相关系数分别为0.802和0.554。次径流深与次侵蚀模数之间的相关系数达到0.771;(2)产流产沙随坡长增加有减少的趋势,但其规律还有待进一步研究;(3)随着时间的推移,产流产沙有所下降,小区坡面的干扰得到了恢复,因此,时间是公路边坡水土流失的重要影响因素;(4)公路边坡的年侵蚀模数,包括降雨侵蚀和冻融侵蚀,共计11 991.41 t/km2,属于极强度侵蚀。 展开更多

关键词 青藏公路 路堤边坡 产流产沙 影响因素

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土工格栅加筋路堤边坡结构性能模型试验研究 被引量：40

2

作者 杨庆 季大雪 +1 位作者 栾茂田 张克 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第8期1243-1246,1252,共5页

通过室内小比尺模型试验,模拟了两种边坡坡比、两种格栅以及3种加筋层数共计10种边坡结构在坡顶荷载作用下边坡和土工格栅的变形规律。研究了土工格栅加筋参数对路堤边坡结构性能的影响。试验结果表明,加筋能大幅提高边坡的稳定性和承... 通过室内小比尺模型试验,模拟了两种边坡坡比、两种格栅以及3种加筋层数共计10种边坡结构在坡顶荷载作用下边坡和土工格栅的变形规律。研究了土工格栅加筋参数对路堤边坡结构性能的影响。试验结果表明,加筋能大幅提高边坡的稳定性和承载能力,并得出了土工格栅埋在土中的力学特征,对工程实践具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 土工格栅 加筋 路堤边坡 模型试验

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秦沈客运专线路堤边坡土壤侵蚀预报研究 被引量：24

3

作者 杨成永 王美芝 +2 位作者 许兆义 王鹏程 宋忠平 《水土保持学报》 CSCD 北大核心 2001年第2期14-16,29,共4页

为探讨施工期铁路路堤边坡水土流失规律 ,对秦沈客运铁路专线一段路堤边坡进行了人工降雨试验与天然降雨实测 ,结果表明 ,路堤边坡的主要侵蚀形式是沟蚀 ,沟蚀量较面蚀量大得多 ,主要侵蚀因子是次降雨量及路堤顶面宽度。

关键词 路堤边坡 土壤侵蚀 降雨试验 铁路建设 预测预报

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基于能量法的高等级公路路堤边坡冲刷临界坡度研究 被引量：16

4

作者 李志刚 邓学钧 陈云鹤 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期340-342,共3页

针对目前路基边坡冲刷临界坡度研究存在的不足 ,在分析边坡径流水力学特性的基础上 ,根据物质能量守恒和转化原理 ,对边坡土水力冲刷过程从能量的角度进行描述 ,得出了各主要坡面冲刷影响因素 (降雨、路面宽度、路基高、路面横坡、路面... 针对目前路基边坡冲刷临界坡度研究存在的不足 ,在分析边坡径流水力学特性的基础上 ,根据物质能量守恒和转化原理 ,对边坡土水力冲刷过程从能量的角度进行描述 ,得出了各主要坡面冲刷影响因素 (降雨、路面宽度、路基高、路面横坡、路面与坡面的粗糙系数 )与冲刷临界坡度的函数关系 .结合工程实际 ,以临界坡度为中点定出一个合理的极限坡度范围 .在进行边坡设计时 ,避开 2个坡度界限值 ,以达到不设防护设施或减少防护工程量的目的 . 展开更多

关键词 路堤边坡 边坡冲刷 临界坡度 能量法

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不同压实度铁路路堤边坡地震响应振动台试验研究 被引量：13

5

作者 林宇亮 杨果林 钟正 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期3285-3291,共7页

为研究和对比不同压实度铁路路堤边坡的地震响应,设计了路堤本体压实度分别为95%、91%、87%和83%的4组路堤边坡模型,开展了不同压实度路堤边坡的振动台试验研究。通过穿插进行白噪声激励得到不同压实度路堤边坡的动力特性参数;通过施加... 为研究和对比不同压实度铁路路堤边坡的地震响应,设计了路堤本体压实度分别为95%、91%、87%和83%的4组路堤边坡模型,开展了不同压实度路堤边坡的振动台试验研究。通过穿插进行白噪声激励得到不同压实度路堤边坡的动力特性参数;通过施加不同类型和不同强度的地震动激励,研究不同压实度路堤边坡加速度放大倍数分布规律及其影响因素。结果表明,随着地震动激励次数的增多,路堤边坡自振频率下降,阻尼比增大,压实度对路堤边坡动力特性变化影响显著;加速度放大倍数沿路堤边坡高度呈非线性增大,加速度放大倍数随地震动激励强度增大而减小;台面输入的地震波经路堤边坡传播后,其频谱特性发生了明显的变化,不同压实度路堤边坡对地震波频谱特性的影响不同;不同地震动激励下不同压实度路堤边坡的加速度放大倍数分布情况有所差异,这与地震动频谱特性和路堤边坡动力特性参数有关。 展开更多

关键词 铁路路堤边坡 压实度 自振频率 地震响应 振动台试验

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条形荷载下加筋路堤边坡模型试验研究 被引量：5

6

作者 马学宁 王飞 +1 位作者 王旭 王博林 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第7期18-23,共6页

研究目的:随着我国经济与交通运输业的快速发展,加筋土技术将越来越多的应用在路堤的修建中,用来提高路堤的承载力与稳定性并控制路堤变形。本文对未加筋、水平加筋、立体加筋黏性土路堤边坡进行多组模型试验,主要研究不同加筋形式、立... 研究目的:随着我国经济与交通运输业的快速发展,加筋土技术将越来越多的应用在路堤的修建中,用来提高路堤的承载力与稳定性并控制路堤变形。本文对未加筋、水平加筋、立体加筋黏性土路堤边坡进行多组模型试验,主要研究不同加筋形式、立体加筋不同竖筋高度对路堤边坡极限承载力、坡顶竖向沉降、坡面水平位移、筋材受力与边坡破裂面形态的影响,探讨两种加筋形式路堤的工作机理和加固机制。研究结论:(1)采用立体加筋方式对提高边坡极限承载力,控制坡顶竖向沉降与坡面水平位移的作用比采用水平加筋方式效果明显;(2)随着立体筋材竖筋高度的增加,边坡的极限承载力随之提高,坡顶竖向沉降与侧向位移也随之减小;(3)在相同加筋层数和加筋位置情况下,水平加筋与立体加筋形式下的筋材拉力分布规律基本相同,但立体筋材所受的拉力比水平筋材的大,即立体筋材能更好地发挥筋材的承载能力;(4)不论是水平加筋还是立体加筋路堤,其破裂面形态不同于未加筋时的连续圆弧破裂带,而是被筋条隔断为多个圆弧面,新产生的圆弧破裂面曲率增大,作用位置也更靠近路堤中部;(5)该研究结论可为加筋路堤边坡的设计和施工提供参考和技术支持。 展开更多

关键词 加筋路堤边坡 变形特征 极限承载力 条形荷载 模型试验

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关中平原高速公路路堤边坡土壤养分与植被群落α多样性变化 被引量：7

7

作者 张小娟 高照良 +1 位作者 李晶 田红卫 《水土保持研究》 CSCD 北大核心 2012年第6期157-162,共6页

选择不同植被恢复年限的高速公路路堤边坡为研究对象,采用时空代换法,通过相关性分析及主成分分析,研究关中平原高速公路植被恢复过程中土壤养分和植被群落α多样性的变化。结果表明:路堤边坡植被恢复过程中表层土壤养分因子含量平均值... 选择不同植被恢复年限的高速公路路堤边坡为研究对象,采用时空代换法,通过相关性分析及主成分分析,研究关中平原高速公路植被恢复过程中土壤养分和植被群落α多样性的变化。结果表明:路堤边坡植被恢复过程中表层土壤养分因子含量平均值变化范围分别为:有机质12.26～25.83g/kg、全氮0.60～1.25g/kg、铵态氮7.16～35.10mg/kg、硝态氮4.15～7.42mg/kg、速效磷9.30～26.68mg/kg。植被恢复过程中,土壤养分特征受恢复年限、土层、坡向的影响。随着恢复年限的增加,表土养分条件明显好转,说明植被对土壤的培肥作用与时间密切相关。0—10cm土层土壤养分含量明显高于10—20cm土层,阴面边坡土壤养分含量高于阳面边坡。在人工扰动下,群落的α多样性主要受恢复年限和土壤中硝态氮含量的影响。恢复到17a时,边坡土壤养分和群落α多样性均达到较高水平。本研究对路堤边坡土壤质量及群落多样性的提高具有重要的意义,对高速公路生态建设和水土保持具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 关中平原 高速公路路堤边坡 土壤养分 群落α多样性 主成分分析

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大轴重下铁路路堤边坡稳定性分析及设计优化 被引量：4

8

作者 蒋楚生 罗强 +1 位作者 吴迪 宋鑫 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第8期32-37,共6页

研究目的:轴重增加对重载铁路路堤边坡的稳定性提出了更高要求。本文采用瑞典圆弧条分法分析标准断面直线型路堤边坡稳定性随轴重的变化规律,以一般工况边坡安全系数Fs≥1. 25、暴雨或连续降雨不利工况安全系数Fs≥1. 05为稳定条件,研... 研究目的:轴重增加对重载铁路路堤边坡的稳定性提出了更高要求。本文采用瑞典圆弧条分法分析标准断面直线型路堤边坡稳定性随轴重的变化规律,以一般工况边坡安全系数Fs≥1. 25、暴雨或连续降雨不利工况安全系数Fs≥1. 05为稳定条件,研究轴重增加对细粒土、碎石土、块石土三种典型填料的直线型路堤边坡坡高和坡率临界值影响特征,从而优化大轴重条件下重载铁路路堤断面几何尺寸标准设计控制值。研究结论:(1)细粒土、碎石土、块石土填料标准断面路堤边坡稳定性与轴重均呈线性负相关性,且敏感性依次降低;(2)随轴重增加,保证路堤边坡在一般工况和暴雨或连续降雨不利工况下均处于稳定状态所对应的坡高或坡率临界值宜相应降低或变缓;(3)提出了大轴重下路堤断面标准设计控制值的建议;(4)本研究成果对完善重载铁路路基设计有一定参考价值。 展开更多

关键词 重载铁路 路堤边坡 稳定分析 大轴重 设计优化

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路堤边坡抗滑桩超前支护研究 被引量：6

9

作者 罗渝 何思明 何尽川 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期63-67,157,共6页

在铺设轨道、公路等工程建设过程中,常有需要填筑以保证路基宽度或高度的情况。当填筑边坡设计坡度不能满足工程需要,且由于地形条件限制不能采用放缓设计边坡的方法时,提出了路堤边坡抗滑桩超前支护的思想。采用数值方法分别模拟了按... 在铺设轨道、公路等工程建设过程中,常有需要填筑以保证路基宽度或高度的情况。当填筑边坡设计坡度不能满足工程需要,且由于地形条件限制不能采用放缓设计边坡的方法时,提出了路堤边坡抗滑桩超前支护的思想。采用数值方法分别模拟了按原设计坡度填筑和采用4种不同截面尺寸超前支护桩结构加固后填筑的情况。根据计算得出的路堤边坡塑性区开展结果,分析了边坡的稳定性,通过比较得出最优的路堤边坡抗滑桩超前支护方案。采用有限元方法分析了优选超前支护桩方案,超前支护桩与填筑土体相互作用中超前支护桩上土压力和位移的大小及分布特点。 展开更多

关键词 超前支护 路堤边坡 作用机制 抗滑桩

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不同压实度路堤边坡的地震残余变形特性 被引量：9

10

作者 林宇亮 杨果林 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期3631-3638,共8页

为研究地震作用下不同压实度路堤边坡的残余变形特性,设计4种压实度的路堤边坡模型,开展不同压实度路堤边坡的振动台试验研究。通过输入不同强度的汶川波激励,测试不同压实度路堤边坡的侧向残余变形和震陷变形特性,探讨路堤边坡的变形... 为研究地震作用下不同压实度路堤边坡的残余变形特性,设计4种压实度的路堤边坡模型,开展不同压实度路堤边坡的振动台试验研究。通过输入不同强度的汶川波激励,测试不同压实度路堤边坡的侧向残余变形和震陷变形特性,探讨路堤边坡的变形模式。研究结果表明:路堤边坡地震残余变形随压实度降低而增大,且存在界限压实度90%;当压实度小于90%时,地震残余变形显著增大;路堤震陷变形与压实度关系曲线可采用三次多项式来拟合;随着台面加速度峰值的增大,地震残余变形表现出明显的递增趋势,尤其是当加速度峰值大于0.6g时(1 g=9.8 m/s2),路堤边坡变形模式为震陷变形模式。 展开更多

关键词 路堤边坡 压实度 地震残余变形 振动台试验

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路堤边坡土壤类型对水土流失影响的试验研究 被引量：5

11

作者 王美芝 许兆义 杨成永 《水土保持学报》 CSCD 北大核心 2004年第3期16-19,共4页

以秦皇岛-沈阳客运专线和胶州-新沂铁路路堤边坡为研究对象,通过对天然降雨条件下路堤边坡土壤侵蚀的现场调查,并分析二试验区侵蚀程度出现较大差异的原因,研究二者相应边坡土壤类型对水土流失的影响。结果表明,秦沈线和胶新线路堤边坡... 以秦皇岛-沈阳客运专线和胶州-新沂铁路路堤边坡为研究对象,通过对天然降雨条件下路堤边坡土壤侵蚀的现场调查,并分析二试验区侵蚀程度出现较大差异的原因,研究二者相应边坡土壤类型对水土流失的影响。结果表明,秦沈线和胶新线路堤边坡侵蚀程度的差异是由二者路堤边坡土壤的可蚀性不同造成的;在次半宽降雨量大于临界次半宽降雨量时,秦沈线路堤边坡的侵蚀程度远大于胶新线路堤边坡的侵蚀程度,主要是由于胶新线路堤边坡土中含有直径大于20mm的碎石;路堤边坡土壤的可蚀性与降雨特性有关,提出了减少路堤边坡土壤流失量的建议。 展开更多

关键词 路堤边坡 土壤类型 水土流失 试验

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昔格达土路堤边坡稳定性优化分析 被引量：4

12

作者 李学伟 李小伟 +1 位作者 焦涛 罗强 《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2014年第1期120-124,共5页

昔格达土是一种广泛分布于川西南地区的性质特殊的岩层,遇水时易产生滑坡、崩塌等不良地质灾害。为了研究施工过程中不同加筋位置、间距和层数对昔格达土路堤边坡稳定性的影响,本文利用大型有限元分析软件ABAQUS,结合工程实例分别建立... 昔格达土是一种广泛分布于川西南地区的性质特殊的岩层,遇水时易产生滑坡、崩塌等不良地质灾害。为了研究施工过程中不同加筋位置、间距和层数对昔格达土路堤边坡稳定性的影响,本文利用大型有限元分析软件ABAQUS,结合工程实例分别建立了不加筋和加筋有限元模型,并以位移突变为失稳判据利用强度折减法对不同加筋位置、间距和层数对昔格达土路堤边坡稳定性的影响进行了研究,并计算得到了各个模型的边坡安全系数,结果表明在昔格达土路堤中部加筋效果最好,同时从经济角度进一步提出了昔格达土路堤加筋的优化方案。该研究结果对实际施工具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 昔格达土 路堤边坡 稳定性 加筋 强度折减法

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傍山软基高填方路堤边坡稳定性及加固效果分析 被引量：3

13

作者 郭力群 戴俊涛 +1 位作者 陈亚军 彭兴黔 《郑州轻工业学院学报（自然科学版）》 CAS 2013年第3期89-93,共5页

以福建省某路基工程傍山软基高填方路堤边坡为例,采用有限元软件GeoStudio,结合极限平衡法和有限元法,对该路堤边坡的稳定性进行动态分析,结果表明:该方法在评价傍山软基高填方路堤边坡稳定性上是有效的,尤其是当安全系数临近1.0时,可... 以福建省某路基工程傍山软基高填方路堤边坡为例,采用有限元软件GeoStudio,结合极限平衡法和有限元法,对该路堤边坡的稳定性进行动态分析,结果表明:该方法在评价傍山软基高填方路堤边坡稳定性上是有效的,尤其是当安全系数临近1.0时,可以结合有限元模拟的应变变形更准确地判断路堤边坡稳定性,为今后类似路堤边坡工程的稳定性评价提供有益参考. 展开更多

关键词 傍山软基高填方 路堤边坡稳定性 有限元法 极限平衡法 数值模拟

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土工合成材料加固路堤边坡机理及工程实际应用 被引量：6

14

作者 刘红军 王保良 于彦泉 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期109-110,共2页

着重介绍了土工合成材料加固路堤边坡的机理。其中包括土工合成材料与软土相互作用的机理、路堤填土与土工合成材料相互作用的机理(准黏聚力原理和摩擦加筋原理),以及工程中应用实例。

关键词 土工合成材料 路堤边坡 加筋机理 准黏聚力原理 摩擦加筋原理

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戈壁土路堤边坡稳定性影响因素数值模拟研究 被引量：6

15

作者 杨有海 时兴隆 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第5期6-10,82,共6页

研究目的:戈壁地区高速铁路路堤边坡稳定性受填料性质、降雨及有无防护、加筋加固等因素影响。本文以兰新铁路第二双线戈壁地区路基试验段工程为依托,针对试验段中代表性填料填筑的路堤边坡,利用数值模拟分析不同状态下各因素对边坡稳... 研究目的:戈壁地区高速铁路路堤边坡稳定性受填料性质、降雨及有无防护、加筋加固等因素影响。本文以兰新铁路第二双线戈壁地区路基试验段工程为依托,针对试验段中代表性填料填筑的路堤边坡,利用数值模拟分析不同状态下各因素对边坡稳定性的影响规律,以期对合理设计边坡防护与加固提供依据。研究结论:(1)采用戈壁砾砂土和细圆砾土所填筑的路堤边坡,在非饱和状态下其稳定性均能满足相关规范的要求;(2)降雨对戈壁土路堤边坡的稳定性有很大影响;当降雨入渗后,边坡侧向位移会增大;浅层饱和土体厚度不同,最大侧向位移不同;浅层饱和土体厚度小于1 m时,易发生边坡的浅层溜坍现象;饱和厚度越大,边坡的稳定性越差;(3)对于戈壁土路堤边坡而言,当边坡在浅层加筋加固后,其性能将得到很大改善,边坡的稳定性得到增强,加筋对边坡的浅层溜坍现象有明显的改善作用;(4)在加筋和边坡防护共同作用下,边坡稳定性得到很大程度提高,能防止或抑制各种不利影响因素所引起的破坏;(5)本研究结果可为同类地区的工程建设及设计提供相应的参考。 展开更多

关键词 戈壁土 路堤边坡 数值模拟 加筋土 边坡防护

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干湿循环对高填方路堤边坡稳定性影响研究 被引量：6

16

作者 孙宏磊 吕江 +1 位作者 赵晖 赵家琛 《浙江工业大学学报》 CAS 北大核心 2021年第1期66-71,共6页

为探究干湿循环作用对库湾区路堤稳定性的影响,定量考虑参数不确定性以及各变量之间的相关性,以响应面法为基础建立考虑干湿循环作用的路堤边坡可靠度分析框架。结合确定性方法和可靠度方法,根据安全系数和失效概率联合评价路堤边坡稳... 为探究干湿循环作用对库湾区路堤稳定性的影响,定量考虑参数不确定性以及各变量之间的相关性,以响应面法为基础建立考虑干湿循环作用的路堤边坡可靠度分析框架。结合确定性方法和可靠度方法,根据安全系数和失效概率联合评价路堤边坡稳定性。结果表明:前4次干湿循环作用过程中,通过ABAQUS强度折减法所得安全系数降低明显,之后趋势减缓;结合可靠度分析,根据所得最大失效概率1.70%评价路堤边坡稳定性,其结果更为可靠;干湿循环作用次数相同时,参数的负相关性越大,可靠度越高,因此简单地认为变量之间相互独立将严重低估边坡的安全性。 展开更多

关键词 道路工程 可靠度 响应面法 路堤边坡稳定性 干湿循环

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采用极限状态法和容许应力法进行铁路路堤边坡稳定性分析的对比 被引量：4

17

作者 沈华 《铁道建筑》 北大核心 2019年第7期88-92,共5页

针对铁路路基设计理论从容许应力法向极限状态法转轨的需求,依托银西(银川-西安)高速铁路,分别采用容许应力法和极限状态法,以Q/CR 9127-2015《铁路路基极限状态法设计暂行规范》中给定的计算表达式和分项系数为基础,对持久状况下多种... 针对铁路路基设计理论从容许应力法向极限状态法转轨的需求,依托银西(银川-西安)高速铁路,分别采用容许应力法和极限状态法,以Q/CR 9127-2015《铁路路基极限状态法设计暂行规范》中给定的计算表达式和分项系数为基础,对持久状况下多种路堤边坡高度和坡率进行路堤边坡稳定性计算,通过对比分析容许应力法和极限状态法的计算结果,验证出边坡稳定性极限状态法计算结果是可靠的。同时对极限状态法的分项系数进行研究和优化,提出了在满足安全要求的前提下,为使结构设计更加经济,Q/CR 9127-2015中边坡稳定性计算表达式中的分顶系数可提高0.348%。 展开更多

关键词 高速铁路 路堤边坡 稳定性 理论分析 极限状态法 容许应力法 分项系数

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采用拱型骨架整治路堤边坡溜塌技术 被引量：3

18

作者 白东辉 《铁道建筑》 北大核心 2009年第8期106-108,共3页

朔黄铁路K249＋500～K251＋500段双侧路堤边坡雨后溜坍，采用带截水槽的拱型浆砌片石骨架护坡进行整治，介绍护坡施工中主骨架和拱型骨架的施工工艺，以及施工中应注意的问题，供类似工程参考。

关键词 路堤边坡 溜坍 拱型骨架

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路堤边坡稳定可靠度计算中的模型不确定性分析 被引量：19

19

作者 吴兴正 蒋良潍 +2 位作者 罗强 孔德惠 张良 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S2期665-672,共8页

基于均质路堤边坡Monte Carlo法的稳定可靠度计算,分析了临界滑面搜索策略和稳定分析方法两类模型不确定性对边坡可靠度的影响特性,讨论了边坡失效概率随土工参数变异性的变化规律。研究表明,选用不同的临界滑面搜索策略所得可靠度结果... 基于均质路堤边坡Monte Carlo法的稳定可靠度计算,分析了临界滑面搜索策略和稳定分析方法两类模型不确定性对边坡可靠度的影响特性,讨论了边坡失效概率随土工参数变异性的变化规律。研究表明,选用不同的临界滑面搜索策略所得可靠度结果差异不大,参数滑面法(overall slope)的失效概率略大于均值滑面法(global minimum),但差别对边坡稳定性分析没有实质性影响;土性参数变异水平是影响边坡可靠度的最重要因素,边坡在相同设计参数安全系数下的可靠度指标随参数变异性增大而急剧降低;不同稳定性分析方法对应的安全系数概率密度函数曲线形态基本一致,但失效概率差异明显,因此目标可靠度指标取值应与稳定性分析方法相适应。提出的考虑土工参数变异水平的安全系数取值修正原则,对改进确定性设计的边坡稳定分析技术有积极意义。 展开更多

关键词 路堤边坡 稳定性分析 蒙特卡洛法(Monte Carlo) 模型不确定性 参数变异性

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路堤边坡膨胀土强度非线性应力阈值与浅层稳定性 被引量：8

20

作者 连继峰 罗强 +3 位作者 张文生 谢宏伟 魏明 熊勇 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期142-151,共10页

为探究膨胀土边坡浅层土体低应力下强度非线性特征及失稳模式对稳定性的影响,针对重塑膨胀土饱和慢剪试验中低应力区段强度非线性变化规律,采用统计原理的Chauvenet准则,确定了低应力下强度非线性与常规应力下线性变化的应力阈值,明确... 为探究膨胀土边坡浅层土体低应力下强度非线性特征及失稳模式对稳定性的影响,针对重塑膨胀土饱和慢剪试验中低应力区段强度非线性变化规律,采用统计原理的Chauvenet准则,确定了低应力下强度非线性与常规应力下线性变化的应力阈值,明确了雨水入渗导致膨胀土边坡浅层溜坍土体的强度处于低应力非线性区段;基于“顺坡曲面”失稳破坏模式,建立了膨胀土路堤边坡浅层稳定分析方法,可以反映雨水渗流作用及低应力下膨胀土强度非线性特征.研究结果表明:处于低应力下的膨胀土路堤边坡浅层饱和土体具有小黏聚力、大内摩擦角的力学特性是强降雨诱发溜坍破坏的强度条件;采用低应力下强度非线性幂函数模型的“顺坡曲面”组合失稳模式,能更准确描述膨胀土边坡的浅层稳定性,所得安全系数明显低于常规应力下库伦线性模型的圆弧滑面破坏模式. 展开更多

关键词 路堤边坡 膨胀土 浅层稳定性 强度非线性 应力阈值

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