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题名浅析应用粉煤灰作铁路路堤填料
被引量：5
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作者
陈仕奇
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机构
铁道第四勘察设计院技术中心
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出处
《铁道工程学报》
EI
2003年第2期42-47,55,共7页
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文摘
通过对国内外应用粉煤灰作路堤填料的研究成果、工程实例和经验总结等相关技术资料的分析和研究 ,阐述了粉煤灰的基本性质 ,击实特性和力学特性等 ,提出了应用粉煤灰作铁路路堤填料的相关技术指标、路堤设计的结构形成及有关技术参数等 。
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关键词
铁路
路堤填料
粉煤灰
击实性
毛细现象
渗透性
回弹模量
承载比
压缩性
静力液化
应用
路堤设计
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Keywords
flyash
filling material for railway embankment
application technology
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分类号
U214.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.11
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名位于路堤边坡1:2的涵洞端翼墙布置方法
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作者
李振山
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机构
铁道部第三工程局第四工程处
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出处
《铁道标准设计》
1989年第9期15-18,共4页
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文摘
本文主要介绍了板涵和拱涵标准设计使用中,在保证路基边坡稳定又不增加涵洞长度的条件下,提供的一种在路堤边坡为1∶2时的端、冀墙具体设计方法,供新线涵洞设计中参考。此方法简便易行。
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关键词
路堤边坡
路基边坡
涵洞设计
翼墙
拱涵
布置方法
标准设计
斜交涵洞
路堤设计
路堤填土
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名林区公路挖填平衡与生态平衡
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作者
韦品三
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机构
云南省林业设计院
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出处
《西部林业科学》
CAS
1990年第3期58-59,共2页
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文摘
习惯上林区公路路线设计为多挖少填。这是因为过去施工技术装备较差,对路基填方的压实密度不易达到,加上施工完成使用后养护又未能很好跟上,所以路堤的稳定性差,人们对路堤设计有一定的顾虑。而挖方路基只要在施工过程中不破坏(或拢动)路基范围以外的山体,其稳定性就认为可以得到保证。同时,填方多了,会出现一些防护工程,造价比挖方高,突破限额投资而不得不採用低价方案,所以主张多挖少填。对此笔者持不同看法。1、填方只要认真做好压实和对坡脚作妥善的稳定技术处理工作,再经过一定的雨季,它比深挖的路堑边坡稳定。仔细观察林区公路,由于路基不稳定而阻碍交通者,路堤与路堑相比还是路堑者居多。因在施工时,尤其是不经计算用的药量而过量用药的爆破施工路段,破坏了山体的固有的平衡状态,
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关键词
林区公路
路基填方
路堤设计
路堑边坡
挖方路基
公路路线设计
填方路段
防护工程
边坡高度
爆破施工
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分类号
S7
[农业科学—林学]
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