高液限土路堤填筑的双指标控制方法研究 被引量：22

1

作者 洪宝宁 化君晖 +1 位作者 刘鑫 易进翔 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S1期255-262,共8页

对于高液限土(包括改良的高液限土)填筑的路堤只用单一的压实度指标控制常常易导致质量隐患。通过试验研究提出一个采用空气率V_a和压实度D_c双指标控制高液限土路堤填筑质量的方法,并给出了具体的控制标准。当压实度控制指标D_c≥93%时... 对于高液限土(包括改良的高液限土)填筑的路堤只用单一的压实度指标控制常常易导致质量隐患。通过试验研究提出一个采用空气率V_a和压实度D_c双指标控制高液限土路堤填筑质量的方法,并给出了具体的控制标准。当压实度控制指标D_c≥93%时,高液限黏土和粉土空气率控制标准为4%≤V_a≤8%,含砂高液限黏土和粉土空气率控制标准为6%≤V_a≤13%。通过系统的试验研究,验证了双指标质量控制的可行性和有效性。研究结果表明,采用空气率和压实度双指标控制,不仅可以保证高液限土填筑路堤的强度和刚度,而且具有较好的水稳定性,为进一步充分利用高液限土作为路堤填料提供了技术支持。 展开更多

关键词 高液限土 路堤填筑 双指标控制 空气率 水稳定性

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基于尖点突变理论的路堤填筑下伏溶洞顶板稳定性研究 被引量：15

2

作者 何忠明 刘森峙 +1 位作者 胡庆国 刘清芳 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期2456-2462,共7页

为了分析路堤填筑过程中下伏溶洞顶板稳定性,基于尖点突变理论建立稳定性判定的数学模型;以湖南省益娄(益阳—娄底)高速公路岩溶路段地质条件为研究背景,基于上述稳定性判定模型,设计不同厚度的溶洞顶板填筑时的工况,采用FLAC3D软件模... 为了分析路堤填筑过程中下伏溶洞顶板稳定性,基于尖点突变理论建立稳定性判定的数学模型;以湖南省益娄(益阳—娄底)高速公路岩溶路段地质条件为研究背景,基于上述稳定性判定模型,设计不同厚度的溶洞顶板填筑时的工况,采用FLAC3D软件模拟分析每层路堤填筑时的顶板稳定性变化规律。研究结果表明:随着路堤填筑高度增加,顶板会逐渐发生失稳变形,顶板厚度与路堤极限填筑高度之间呈二次函数关系;当路堤填筑高度超过极限填筑高度时,上部黏土层与顶板的沉降等值线连通,沉降值最大区域从黏土层移动至顶板中部,塑性区向上延伸发展至地表贯通,对路堤建设产生危害。 展开更多

关键词 尖点突变理论 溶洞 路堤填筑 顶板稳定性 极限填筑高度

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京沪高速铁路凤阳试验段路堤填筑工艺及质量控制试验研究 被引量：10

3

作者 黄直久 王勇 +3 位作者 范廉明 卫建雷 张玉民 苟云龙 《铁道建筑》 北大核心 2009年第7期112-116,共5页

通过京沪高速铁路凤阳试验段填筑工艺试验研究,提出路基填料、施工工艺参数以及施工质量控制要点。在分析孔隙率指标作为评价粗粒土填筑密实度指标存在问题的基础上,探讨采用Ev2/Ev1比值作为评定压实质量辅助检测指标的合理性,提出加快... 通过京沪高速铁路凤阳试验段填筑工艺试验研究,提出路基填料、施工工艺参数以及施工质量控制要点。在分析孔隙率指标作为评价粗粒土填筑密实度指标存在问题的基础上,探讨采用Ev2/Ev1比值作为评定压实质量辅助检测指标的合理性,提出加快进行压实系数评定粗粒土压实质量相关试验研究的建议。 展开更多

关键词 高速铁路 路堤填筑 工艺试验 质量控制 检测

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高液限土路堤填筑技术研究 被引量：4

4

作者 施有志 《铁道标准设计》 2006年第11期7-10,共4页

高液限土由于其高胀缩性而被现行规范限制使用,基于节约、环保的理念,结合一工程实例,通过室内试验,研究高液限土在毛细饱水情况下的强度特征,分析其压实控制标准,并通过对试验路段的检测,归纳该高液限土路堤填筑的工艺要求。实践表明,... 高液限土由于其高胀缩性而被现行规范限制使用,基于节约、环保的理念,结合一工程实例,通过室内试验,研究高液限土在毛细饱水情况下的强度特征,分析其压实控制标准,并通过对试验路段的检测,归纳该高液限土路堤填筑的工艺要求。实践表明,在不加外掺剂条件下,直接利用高液限土填筑路堤,在技术上是可行的。 展开更多

关键词 公路 高液限土 路堤填筑 研究

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煤矸石路堤填筑质量控制 被引量：5

5

作者 方磊 许明军 《煤炭工程》 北大核心 2005年第12期82-84,共3页

通过对煤矸石压实机理的分析,煤矸石路基的压实过程可分为两个阶段,即颗粒重组和颗粒破碎使粗大矸石比例下降,细颗粒比例提高,颗粒级配得到改良,压实程度得到提高。分析了含水量、压实能量和铺筑层厚度等对施工条件对煤矸石作路基填筑... 通过对煤矸石压实机理的分析,煤矸石路基的压实过程可分为两个阶段,即颗粒重组和颗粒破碎使粗大矸石比例下降,细颗粒比例提高,颗粒级配得到改良,压实程度得到提高。分析了含水量、压实能量和铺筑层厚度等对施工条件对煤矸石作路基填筑的影响。提出了可采用压实计法、表面波法和碾压沉降差法对其填筑质量进行控制。 展开更多

关键词 煤矸石 填筑路堤 压实度 质量控制

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城桂公路二期工程天然地基路堤填筑试验 被引量：1

6

作者 邹健 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2003年第S2期179-183,共5页

对城桂公路二期天然地基填筑试验过程中路堤破坏过程、破坏机理与路堤沉降特征进行了较全面地分析,对于是否考虑填土强度及边沟影响的情况,用不同参数预估天然地基路堤极限高度及计算相应的稳定检算安全系数,将计算结果与实测结果进行比... 对城桂公路二期天然地基填筑试验过程中路堤破坏过程、破坏机理与路堤沉降特征进行了较全面地分析,对于是否考虑填土强度及边沟影响的情况,用不同参数预估天然地基路堤极限高度及计算相应的稳定检算安全系数,将计算结果与实测结果进行比较,得出了一些对本工程施工具有指导意义的结果。 展开更多

关键词 城桂公路 天然地基 路堤填筑

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填筑路堤的路堑开挖土石料性能分类研究 被引量：4

7

作者 董泽福 邓鄞宇 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1997年第1期93-96,102,共5页

提出了以石块为主的用作路堤填料的路堑开挖土石料按岩性进行分类的依据和标准．讨论了用它们填筑路基的施工工艺。

关键词 土石料 路堑开挖 路堤填筑 公路工程 路基施工

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EPS填筑路堤的实践与研究 被引量：2

8

作者 黄志福 姚昱晨 周新华 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2001年第5期976-980,共5页

EPS应用于公路桥梁工程在国内尚属首次。文章阐述了 EPS的特性及应用的背景、设计简况和细部设计 ,给出了EPS路堤设计各要素计算公式 ,同时阐述了施工工艺、质量控制方法和标准。文章还根据实际观测资料对超软弱地基上 EPS路堤沉降、变... EPS应用于公路桥梁工程在国内尚属首次。文章阐述了 EPS的特性及应用的背景、设计简况和细部设计 ,给出了EPS路堤设计各要素计算公式 ,同时阐述了施工工艺、质量控制方法和标准。文章还根据实际观测资料对超软弱地基上 EPS路堤沉降、变位、稳定性进行了绘图对比分析和研究。EPS填筑路堤可极大减小对地基的压力 ,其沉降、变位皆小 ,稳定性好 ,可推广应用。 展开更多

关键词 软土地基 EPS 沉降 变位 泡沫塑料 填筑路堤 稳定性 道路工程

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力学指标与压实系数双重指标控制粉煤灰填筑路堤质量

9

作者 李玉棋 《铁道标准设计》 2005年第2期26-28,共3页

通过大量测试数据验证粉煤灰填筑的路堤质量检验应采用力学指标与压实系数双重指标控制 ,论证压实系数与力学指标间不存在相关关系 。

关键词 路堤填筑 粉煤灰 力学指标 压实系数 地基系数 动态变形模量

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红层泥岩路堤离心试验研究 被引量：4

10

作者 刘俊新 曹新文 胡启军 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第2期97-99,78,共4页

红层是一种特殊岩土,具有填筑密实度对含水量很敏感等特点。本文首先介绍了离心试验原理和方法,然后介绍了通过离心模型对采用最佳含水量填筑的、压实度分别为87%、90%、93%、97%的四种红层路堤的模拟,得到沉降与压实度、沉降与加速度... 红层是一种特殊岩土,具有填筑密实度对含水量很敏感等特点。本文首先介绍了离心试验原理和方法,然后介绍了通过离心模型对采用最佳含水量填筑的、压实度分别为87%、90%、93%、97%的四种红层路堤的模拟,得到沉降与压实度、沉降与加速度、施工期与工后沉降与时间的关系,从而确定路堤填筑施工参数。 展开更多

关键词 试验研究 红层 泥岩 填筑密实度 最佳含水量 特殊岩土 试验原理 离心模型 工后沉降 施工参数 路堤填筑 压实度 加速度 施工期

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高填石路堤参数进化反演研究 被引量：2

11

作者 陈昌富 李刚 曹文贵 《中国岩溶》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期119-123,共5页

采用邓肯-张非线性模型描述填石体的力学特性,引入遗传算法和有限元分析,建立了填石体本构模型参数的进化反演方法。最后结合某高填石路堤施工期实测沉降数据进行参数反演,并利用反演参数对类似断面进行了施工期沉降预测。结果表明,利... 采用邓肯-张非线性模型描述填石体的力学特性,引入遗传算法和有限元分析,建立了填石体本构模型参数的进化反演方法。最后结合某高填石路堤施工期实测沉降数据进行参数反演,并利用反演参数对类似断面进行了施工期沉降预测。结果表明,利用反演参数计算得到的施工期沉降值与实测值较为吻合,为制定合理的路堤填筑计划提供了依据。 展开更多

关键词 高填石路堤 进化 有限元分析 施工期 力学特性 模型描述 遗传算法 反演方法 模型参数 参数反演 沉降预测 反演参数 参数计算 路堤填筑 非线性 实测值 沉降值 本构

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考虑压实度差异的软岩路堤填料强度与变形特性试验研究 被引量：1

12

作者 丁高俊 吴广怀 +1 位作者 明伟 江洎洧 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2022年第7期131-136,共6页

路堤填筑碾压施工平面上不同部位填料所受约束条件存在较大差异,特别对于颗粒强度较低、骨架结构锁固效应较弱的软岩填料,碾压后靠近路堤中部的填料压实度大于两侧。基于采用含砂质泥岩作为填筑料的某路堤工程开展试验研究,结果表明:①... 路堤填筑碾压施工平面上不同部位填料所受约束条件存在较大差异,特别对于颗粒强度较低、骨架结构锁固效应较弱的软岩填料,碾压后靠近路堤中部的填料压实度大于两侧。基于采用含砂质泥岩作为填筑料的某路堤工程开展试验研究,结果表明:①靠近路堤中线和两侧临空面填料现场检测压实度分别不低于0.95和0.93,满足下路堤压实度要求,但压实度存在差异;②对碾压后的路堤填料取样,并分别在0.95和0.93的压实度下进行大型三轴固结排水试验,压实度0.95试样摩擦角较压实度0.93的约高13%,但黏聚力基本相同;③大应变过程压实度0.93填料体变与围压基本无关,细观结构压缩呈主导,而在压实度0.95下体缩与围压呈正相关,颗粒骨架受力更为充分,但仍呈全过程体缩,表明大变形过程伴随有颗粒破碎后的二次挤密;④进一步分析发现两种压实度下球应力-体变以及体积模量-围压均很好满足线性拟合关系,采用邓肯-张E-B模型可较好描述压实度差异状态下软岩填料的变形力学特性。 展开更多

关键词 岩土工程 路堤填筑 软岩填料 压实度差异 变形力学特性

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红砂岩"的路堤用工程性质研究 被引量：15

13

作者 董泽福 刘多文 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期90-93,共4页

湖南的"红砂岩"是白垩纪形成的湖相红层,它包括碎屑岩和粘土岩.由于沉积过程中颗粒分选性不良,碎屑岩常因粘土矿物的混入往往强度不高,一般不能作为石料;粘土岩由于含有一定量的砂、粉砂粒及Fe3+离子岩石的亲水性减弱,水稳定... 湖南的"红砂岩"是白垩纪形成的湖相红层,它包括碎屑岩和粘土岩.由于沉积过程中颗粒分选性不良,碎屑岩常因粘土矿物的混入往往强度不高,一般不能作为石料;粘土岩由于含有一定量的砂、粉砂粒及Fe3+离子岩石的亲水性减弱,水稳定性增强,粘土岩的液限、塑性指数、自由膨胀率、CBR值均满足路基施工技术规范的要求. 展开更多

关键词 “红砂岩” 成因类型 填筑路堤

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竹城公路高液限土与红粘土路用性能的试验研究 被引量：67

14

作者 曾静 邓志斌 +1 位作者 兰霞 盛谦 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期89-92,98,共5页

通过详尽的室内试验,揭示了竹城公路高液限土与红粘土特殊的路用特性。针对其特点,采用石灰进行高液限土的改性试验,研究其物理力学性质和强度变化规律。研究结果表明,经石灰改性处理的高液限土,液限与塑性指数均降低,膨胀性显著减弱,CB... 通过详尽的室内试验,揭示了竹城公路高液限土与红粘土特殊的路用特性。针对其特点,采用石灰进行高液限土的改性试验,研究其物理力学性质和强度变化规律。研究结果表明,经石灰改性处理的高液限土,液限与塑性指数均降低,膨胀性显著减弱,CBR大幅提升,可用作高等级公路的路基填料。另外探讨了《公路路基设计规范》中关于高液限土与红粘土规定得不够严密的相关内容,为合理有效地利用高液限土与红粘土和补充或修订相应的技术规范做了必要的工作。 展开更多

关键词 高液限土 石灰 路堤填筑 试验

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压实弱膨胀土变形干湿循环效应试验研究 被引量：3

15

作者 边加敏 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2017年第9期127-131,136,共6页

为研究干湿循环对弱膨胀土用于路堤填筑变形性能的影响,在对路堤内部和表面2种工作环境进行分析的基础上,通过模拟2种工作环境土体的干湿循环试验,对干湿循环后土样变形特征进行分析。结果显示:由干湿循环造成的膨胀土胀缩变形过程并不... 为研究干湿循环对弱膨胀土用于路堤填筑变形性能的影响,在对路堤内部和表面2种工作环境进行分析的基础上,通过模拟2种工作环境土体的干湿循环试验,对干湿循环后土样变形特征进行分析。结果显示:由干湿循环造成的膨胀土胀缩变形过程并不完全可逆,土样在第2次浸水膨胀时产生的膨胀量最大,而第1次干燥收缩时的收缩量最大;随着干湿循环次数的增加,土样的膨胀及收缩变形均逐渐减小并趋于稳定;稳定后的高度比原始高度有所变化;上覆荷载及含水量的变化对土样的干湿循环变形特征具有十分重要的影响。试验结果表明,干湿循环对用于路堤内部膨胀土的变形影响均小于路堤表面的工作状态,判断膨胀土路堤填筑的可行性及处治方式时应结合膨胀土的路堤填筑位置。 展开更多

关键词 弱膨胀土 路堤填筑 上覆压力 干湿循环 胀缩变形

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路基沉降监测技术在软土路基施工中的应用 被引量：5

16

作者 刘鹏 《隧道建设》 2005年第4期47-50,共4页

详细阐述了南京某市政道路工程路基在路堤填筑和路面修筑完成后的地表沉降、孔隙水压、水平位移及深层沉降的监测过程。监测结果分析,科学地指导了路堤填筑和路面修筑的施工;总结了路堤施工中监测工作对施工安全、方案选定、施工设计和... 详细阐述了南京某市政道路工程路基在路堤填筑和路面修筑完成后的地表沉降、孔隙水压、水平位移及深层沉降的监测过程。监测结果分析,科学地指导了路堤填筑和路面修筑的施工;总结了路堤施工中监测工作对施工安全、方案选定、施工设计和施工时机选定等的重要性。 展开更多

关键词 路基沉降 监测技术 软土路基 施工技术 路堤填筑 路面修筑

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新建时速200km铁路路基工程施工要点 被引量：2

17

作者 胡建 《铁道标准设计》 2004年第7期72-74,共3页

路基工程是我国快速铁路线下工程施工的关键。时速 2 0 0km的快速铁路路基较之过去的铁路路基从设计标准到施工要求均发生了较大变化。仅从施工角度探讨地基处理、路堤填筑、路堑施工、路基变形观测、路基支挡与防护工程等方面如何满足... 路基工程是我国快速铁路线下工程施工的关键。时速 2 0 0km的快速铁路路基较之过去的铁路路基从设计标准到施工要求均发生了较大变化。仅从施工角度探讨地基处理、路堤填筑、路堑施工、路基变形观测、路基支挡与防护工程等方面如何满足时速 2 0 展开更多

关键词 时速200km铁路 路基工程 施工要求 标准 地基处理 路堤填筑

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铁路工程技术四题

18

作者 吴成三 《铁道工程学报》 EI 1993年第2期115-128,共14页

一、修筑软土路堤的新工法建国以来在软土地段修建路堤,成绩显著,也有急待改进之处。最重要的是有些线路残余沉落量大,不断变形。不只增加维修工作量,更重要的是路堤持续变形,使列车摇摆,危及行车安全,成为提高列车速度的障碍。

关键词 路堤填筑 喷混凝土 软土路堤 袋装砂井 软土地段 接触线 砂井排水 铁路工程 量测结果 排水材料

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2010年《岩土力学》第8期被EI收录论文(56篇,收录率100%)

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《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期F0003-F0003,共1页

关键词 收录率 岩土力学 填筑路堤 EI

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