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铁路顶管施工中路基面沉降的研究 被引量:15
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作者 林敏 张平之 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2001年第4期69-72,共4页
分析了现行铁路顶管施工中的不足之处 ,将有限元方法引入到铁路顶管施工中路基面沉降的计算 ,并针对铁路路基 ,考虑列车荷载建立三维路基有限元计算模型 ,最后用算例加以证明 ,并得出一些结论 。
关键词 项管施工 有限元分析 弹塑性模型 铁路施工 路基面沉降 地下开挖方法
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基于液力测量的高速铁路无砟轨道路基沉降变形监测方法 被引量:24
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作者 张玉芝 杜彦良 +1 位作者 孙宝臣 梁建昌 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期80-84,89,共6页
路基面沉降变形是高速铁路路基变形稳定性评估的一项重要指标.在分析沉降变形传感测试技术的基础上,设计开发了基于液力测量原理的适用于高速铁路路基面沉降变形长期监测的传感器,研制了相应的沉降自动监测系统,依托京沪高铁路基沉降变... 路基面沉降变形是高速铁路路基变形稳定性评估的一项重要指标.在分析沉降变形传感测试技术的基础上,设计开发了基于液力测量原理的适用于高速铁路路基面沉降变形长期监测的传感器,研制了相应的沉降自动监测系统,依托京沪高铁路基沉降变形监测项目进行了现场实际应用,描述了以研发的自动监测系统自动监测为主,人工监测为辅监测方案的实施过程,以及如何在一定程度上实现自动和人工两种监测手段的互相校核.监测结果验证了所采取基于液力测量的自动监测方法在高速铁路路基面沉降监测中的适用性和可靠性. 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 路基面沉降 液力压差 自动监测
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道路桥梁中沉降段路基面的施工技术
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作者 朱明青 《城市建筑》 2015年第32期249-249,共1页
道路桥梁工程建设在近年来得到了较快发展,道路桥梁沉降段路基面施工需要科学的技术支持.然而,从目前来看,道路桥梁工程中沉降段路基面施工依然存在很多问题,必须掌握科学的施工技术.本文分析了道路桥梁中沉降段路基面的施工技术.
关键词 道路桥梁 沉降路基 施工技术
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市政道路桥梁工程中沉降段路基面施工
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作者 胡纬文 《新材料·新装饰》 2021年第15期127-128,共2页
市政道路桥梁工程是畅通出行的基础,但当路基面出现沉降,会影响车辆行驶与人员出行,因此需采取恰当施工技术予以解决。文章阐述了市政道路桥梁工程中沉降段路基面施工的重要性,以平石路工程项目为例提出了市政道路桥梁工程中沉降段路基... 市政道路桥梁工程是畅通出行的基础,但当路基面出现沉降,会影响车辆行驶与人员出行,因此需采取恰当施工技术予以解决。文章阐述了市政道路桥梁工程中沉降段路基面施工的重要性,以平石路工程项目为例提出了市政道路桥梁工程中沉降段路基面的施工要点及施工控制措施。 展开更多
关键词 市政道路 桥梁工程 沉降路基 搭板设置
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实时监测技术在运营高铁路基变形监测中的标准应用 被引量:7
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作者 周荣 《中国标准化》 2017年第9X期248-250,共3页
针对运营高速铁路路基变形传统人工监测存在的问题,采用静力水准测量,通信技术、计算机技术设计开发了路基变形实时沉降监测系统。依托武广高速铁路新建某站项目进行了现场实际应用,分析了该系统的稳定性,并将监测结果与常规监测进行比... 针对运营高速铁路路基变形传统人工监测存在的问题,采用静力水准测量,通信技术、计算机技术设计开发了路基变形实时沉降监测系统。依托武广高速铁路新建某站项目进行了现场实际应用,分析了该系统的稳定性,并将监测结果与常规监测进行比较,验证了系统的准确性。该系统实现了运营高铁路基沉降的远程、实时、连续、高精度监测,为今后运营高速铁路路基的实时沉降监测提供借鉴。 展开更多
关键词 运营高速铁路 无砟轨道 路基面沉降 实时监测
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高速铁路无砟轨道陡坡路基桩板墙侧向位移的影响分析 被引量:10
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作者 吴江 张良 +2 位作者 周成 罗强 谢涛 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期567-573,共7页
针对陡坡地段路肩式桩板墙侧向位移对高速铁路无砟轨道路基沉降的影响。采用有限元数值分析并结合现场实测,以某高速铁路无砟轨道陡坡地段路肩式桩板墙工点为原型,通过逐步释放墙顶侧向位移,分析墙背土压力的变化规律;研究由此产生的路... 针对陡坡地段路肩式桩板墙侧向位移对高速铁路无砟轨道路基沉降的影响。采用有限元数值分析并结合现场实测,以某高速铁路无砟轨道陡坡地段路肩式桩板墙工点为原型,通过逐步释放墙顶侧向位移,分析墙背土压力的变化规律;研究由此产生的路基面附加沉降大小及分布形态;建立特征部位处附加沉降与墙顶侧向位移的函数关系。研究结果表明:墙背土压力沿墙背呈先增加后减小的分布形态,最大值出现在墙顶以下6~7 m之间,现场工况条件下墙后土体已进入主动状态;墙顶侧向位移引起的路基面附加沉降沿路基横断面近似呈三角形分布,其影响范围约为17.2 m;墙顶侧向位移与路基面附加沉降基本呈线性关系;现场工点墙顶侧向位移s与近墙钢轨轨下路基面沉降e的解析关系为e=0.4s,工后墙体侧向位移引起的路基面附加沉降仅为工后沉降规范允许值的13%。 展开更多
关键词 高速铁路无砟轨道 工后沉降 路肩桩板墙 墙体侧向位移 路基附加沉降
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