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更高速度条件下高速铁路路基动力响应及长期动力稳定性研究
被引量：
9
1
作者
刘振宇
赵有明
+3 位作者
李泰灃
王李阳
张新冈
张千里
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期127-138,共12页
高速铁路路基结构设计合理,可避免长期列车动力作用导致的路基累积变形,以确保行车安全。为提出更高速度条件下满足长期动力稳定性要求的高速铁路路基结构,本文建立高速铁路轨道-路基有限元动力分析模型,分析列车以更高速度运行条件下...
高速铁路路基结构设计合理,可避免长期列车动力作用导致的路基累积变形,以确保行车安全。为提出更高速度条件下满足长期动力稳定性要求的高速铁路路基结构,本文建立高速铁路轨道-路基有限元动力分析模型,分析列车以更高速度运行条件下不同基床结构的路基动力响应,对该动荷载条件下满足路基长期动力稳定性的基床厚度进行设计。计算结果表明,动应力、动变形不是限制基床厚度的主要控制条件;为满足长期动力稳定性要求,基床厚度设计应以基床底层顶面动剪应变和累积附加沉降量作为设计指标,基床表层厚度不应小于0.4 m,基床底层厚度不应小于2.3 m。本文系统分析了不同基床结构的路基动力响应和长期动力稳定性,所得成果可对高速铁路路基基床结构设计提供理论支撑。
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关键词
高速铁路
基床厚度
路基
动力
响应
路基长期动力稳定性
数值模拟
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职称材料
题名
更高速度条件下高速铁路路基动力响应及长期动力稳定性研究
被引量：
9
1
作者
刘振宇
赵有明
李泰灃
王李阳
张新冈
张千里
机构
中国铁道科学研究院研究生部
中国铁道科学研究院集团有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期127-138,共12页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2021G053)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2020YJ048)。
文摘
高速铁路路基结构设计合理,可避免长期列车动力作用导致的路基累积变形,以确保行车安全。为提出更高速度条件下满足长期动力稳定性要求的高速铁路路基结构,本文建立高速铁路轨道-路基有限元动力分析模型,分析列车以更高速度运行条件下不同基床结构的路基动力响应,对该动荷载条件下满足路基长期动力稳定性的基床厚度进行设计。计算结果表明,动应力、动变形不是限制基床厚度的主要控制条件;为满足长期动力稳定性要求,基床厚度设计应以基床底层顶面动剪应变和累积附加沉降量作为设计指标,基床表层厚度不应小于0.4 m,基床底层厚度不应小于2.3 m。本文系统分析了不同基床结构的路基动力响应和长期动力稳定性,所得成果可对高速铁路路基基床结构设计提供理论支撑。
关键词
高速铁路
基床厚度
路基
动力
响应
路基长期动力稳定性
数值模拟
Keywords
high-speed railway
base bed surface
base of bed
subgrade dynamic response
long-term dynamic stability of subgrade bed
numerical simulation
分类号
TU435 [建筑科学—岩土工程]
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
更高速度条件下高速铁路路基动力响应及长期动力稳定性研究
刘振宇
赵有明
李泰灃
王李阳
张新冈
张千里
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
9
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