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基于路基表面振动波的高速铁路路基压实质量控制方法研究
被引量：
1
1
作者
苏珂
蔡德钩
+3 位作者
闫宏业
安再展
尧俊凯
毕宗琦
《铁道学报》
北大核心
2025年第1期138-145,共8页
高速铁路路基是高速列车安全平顺运行的重要基础,路基压实质量控制方法是极其重要。基于经验模态分解(EMD)及快速傅里叶变换(FFT),提出一种基于路基表面振动波波速的路基压实质量检测方法,采用数值模拟和足尺模型试验对其可行性和有效...
高速铁路路基是高速列车安全平顺运行的重要基础,路基压实质量控制方法是极其重要。基于经验模态分解(EMD)及快速傅里叶变换(FFT),提出一种基于路基表面振动波波速的路基压实质量检测方法,采用数值模拟和足尺模型试验对其可行性和有效性进行研究。研究结果表明:路基表面振动波波速测算方法具有较强的可行性,且测点间距对振动波波速的测算结果产生的误差小于0.3%;根据单一震荡模式信号与原始信号在时域及频域范围内曲线形态、频率带宽与曲线幅值的一致性,定义一种路基碾压过程中的特征震荡信号;提出基于特征震荡信号的路基压实质量控制方法,验证路基表面振动波波速与填料压实度的极强相关关系,且相关性系数大于0.8。研究成果可为高速铁路路基压实质量检测提供新方法,为高速铁路路基智能填筑及路基压实质量连续检测技术提供支撑。
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关键词
高速铁路
压实质量
足尺模型
路基表面振动波波速
相关性
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职称材料
题名
基于路基表面振动波的高速铁路路基压实质量控制方法研究
被引量：
1
1
作者
苏珂
蔡德钩
闫宏业
安再展
尧俊凯
毕宗琦
机构
中国铁道科学研究院研究生部
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
出处
《铁道学报》
北大核心
2025年第1期138-145,共8页
基金
国家重点研发计划(2022YFB2603400)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2022G060)
+1 种基金
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ024)
国家自然科学基金(42202324)。
文摘
高速铁路路基是高速列车安全平顺运行的重要基础,路基压实质量控制方法是极其重要。基于经验模态分解(EMD)及快速傅里叶变换(FFT),提出一种基于路基表面振动波波速的路基压实质量检测方法,采用数值模拟和足尺模型试验对其可行性和有效性进行研究。研究结果表明:路基表面振动波波速测算方法具有较强的可行性,且测点间距对振动波波速的测算结果产生的误差小于0.3%;根据单一震荡模式信号与原始信号在时域及频域范围内曲线形态、频率带宽与曲线幅值的一致性,定义一种路基碾压过程中的特征震荡信号;提出基于特征震荡信号的路基压实质量控制方法,验证路基表面振动波波速与填料压实度的极强相关关系,且相关性系数大于0.8。研究成果可为高速铁路路基压实质量检测提供新方法,为高速铁路路基智能填筑及路基压实质量连续检测技术提供支撑。
关键词
高速铁路
压实质量
足尺模型
路基表面振动波波速
相关性
Keywords
high speed railway
compaction quality
full scale model
wave velocity of subgrade surface vibration
relevance
分类号
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于路基表面振动波的高速铁路路基压实质量控制方法研究
苏珂
蔡德钩
闫宏业
安再展
尧俊凯
毕宗琦
《铁道学报》
北大核心
2025
1
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