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高填方路基稳定性分析与填筑施工技术研究
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作者 张楠 《交通世界》 2025年第1期176-178,共3页
为确保公路路基建设质量,探讨了极限平衡法与有限元法在高填方路基稳定性分析中的应用,选取某农村三级公路K12+200—K12+350段高填方路基作为研究案例,对其在正常工况及连续降雨工况下的稳定性系数进行了精确计算,论述了高填方路基施工... 为确保公路路基建设质量,探讨了极限平衡法与有限元法在高填方路基稳定性分析中的应用,选取某农村三级公路K12+200—K12+350段高填方路基作为研究案例,对其在正常工况及连续降雨工况下的稳定性系数进行了精确计算,论述了高填方路基施工过程中填料含水率控制、分层填筑与压实、补压等关键施工要点,可为同类路基施工提供一定的参考。 展开更多
关键词 高填方 路基稳定性 极限平衡法 有限元法 填筑施工
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高陡边坡轻质泡沫混凝土填方路基稳定性分析 被引量:4
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作者 王俊 《公路与汽运》 2024年第3期58-61,共4页
为优化高陡边坡轻质泡沫混凝土填方路基施工方案,利用有限元软件模拟分析自路基坡脚向路基顶部设置10根钢管桩(原设计方案)、将钢管桩数量减少至6根(取消路基顶部4根钢管桩,优化方案)、不设置钢管桩3种施工方案下路基变形和稳定性。结... 为优化高陡边坡轻质泡沫混凝土填方路基施工方案,利用有限元软件模拟分析自路基坡脚向路基顶部设置10根钢管桩(原设计方案)、将钢管桩数量减少至6根(取消路基顶部4根钢管桩,优化方案)、不设置钢管桩3种施工方案下路基变形和稳定性。结果表明,3种施工方案下路基外侧变形均高于内侧,不设置钢管桩时变形量最大,优化方案与原设计方案下路基变形接近,且优化方案下路基抗滑安全系数适中,采用优化方案可以控制路基变形,施工后路基稳定性良好,可选用优化方案作为最终施工方案。 展开更多
关键词 公路 高陡边坡 轻质泡沫混凝土 填方路基 路基稳定性
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强夯施工对路基稳定性的影响研究——以长江生态保护·宜宾临港退岸入园项目(一期)为例 被引量:1
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作者 彭辉 《建筑科技》 2024年第4期25-27,共3页
以长江生态保护·宜宾临港退岸入园项目(一期)为例,通过强夯试验探究强夯施工对路基稳定性的影响。通过强夯试验及对试验结果的详细分析,得出:强夯施工能够提高路基的密实度和承载能力,通过合理的夯击操作和适当的夯击遍数,填料层... 以长江生态保护·宜宾临港退岸入园项目(一期)为例,通过强夯试验探究强夯施工对路基稳定性的影响。通过强夯试验及对试验结果的详细分析,得出:强夯施工能够提高路基的密实度和承载能力,通过合理的夯击操作和适当的夯击遍数,填料层可以更好地排空和排水,达到更佳的密实效果;强夯施工后路基的沉降和变形幅度在设计允许范围内,符合工程要求;强夯施工还有成本低、施工速度快等特点,能有效缩短施工工期,实现降本增效。研究结果以期为今后类似工程项目的设计和施工提供有益的参考。 展开更多
关键词 强夯试验 路基稳定性 路基质量
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干旱荒漠区填筑风积沙路基稳定性研究
4
作者 赵金宝 赵纯锋 +1 位作者 张疆飞 侯天琪 《北方交通》 2024年第7期42-45,共4页
风积沙是干旱荒漠区公路建设中常用的筑路材料,但在盐渍土地区高等级公路中进行风积沙填筑、砂砾土包边的施工工艺及可行性尚待深入研究。为此,文章依托新疆G0612若羌至民丰沙漠高速公路工程项目,结合室内及现场试验,研究了不同路基厚... 风积沙是干旱荒漠区公路建设中常用的筑路材料,但在盐渍土地区高等级公路中进行风积沙填筑、砂砾土包边的施工工艺及可行性尚待深入研究。为此,文章依托新疆G0612若羌至民丰沙漠高速公路工程项目,结合室内及现场试验,研究了不同路基厚度及砂砾土包边宽度对风积沙路基稳定性的影响。研究可为推动风积沙路基修筑技术应用及工程质量提升提供案例参考。 展开更多
关键词 路基工程 风积沙 路基厚度 砂砾土包边 路基稳定性
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降雨入渗对路基稳定性影响因素分析 被引量:33
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作者 李亮 刘兴旺 +1 位作者 赵炼恒 杨小礼 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期19-23,共5页
将简化bishop法拓展应用于非饱和土,推导考虑降雨渗流的路基稳定性公式;利用求得的安全系数计算公式,对各影响因素进行理论分析;结合典型工程算例对降雨条件下的路基进行稳定性分析,并讨论各因素变化及其对路基稳定性的影响。分析结果表... 将简化bishop法拓展应用于非饱和土,推导考虑降雨渗流的路基稳定性公式;利用求得的安全系数计算公式,对各影响因素进行理论分析;结合典型工程算例对降雨条件下的路基进行稳定性分析,并讨论各因素变化及其对路基稳定性的影响。分析结果表明,把用于饱和土的简化bishop法拓展应用至非饱和土是可行的,在降雨条件下考虑主要影响因素进行路基稳定性分析是较为有效的方法。 展开更多
关键词 道路工程 填土路基 路基稳定性 非饱和土 降雨入渗
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基于模糊数学的寒区高速铁路路基稳定性评价及应用分析 被引量:12
6
作者 刘华 牛富俊 +1 位作者 牛永红 许健 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2014年第3期367-375,共9页
新建哈尔滨至大连客运专线是我国寒区第一条建设运营的高速铁路,其社会经济意义十分突出.为实现对寒区高速铁路路基稳定性问题的多因素量化评价,应用模糊数学理论提出了寒区高铁路基稳定性模糊综合评判方法.基于可代表性和易操作性的原... 新建哈尔滨至大连客运专线是我国寒区第一条建设运营的高速铁路,其社会经济意义十分突出.为实现对寒区高速铁路路基稳定性问题的多因素量化评价,应用模糊数学理论提出了寒区高铁路基稳定性模糊综合评判方法.基于可代表性和易操作性的原则从路基土体填料、工程条件、水力环境、热力条件以及地质地貌单元确立了5个一级因素指标和16个二级因素指标,采用层次分析法分配各因素指标的权重,并应用模糊统计法和专家评分法对各个因素指标按稳定性等级进行量化分级并赋值,最后基于安全可靠度原理并考虑各个影响因素之间的关系,提出了综合评价方法.应用该方法评价的哈大高铁无碴轨道路基长春西试验段路基稳定性可靠度为0.889 7,评价体系按照加权平均法最终得分为72.902分,显示出路基处在较稳定的状态,取得了与工程实际相一致的评判结果.由此表明:采用模糊综合评判的方法评价寒区高速铁路路基的稳定性具有合理性和可操作性,为寒区高速铁路路基设计和运营管理提供理论支持. 展开更多
关键词 季节性冻土 哈大客运专线 路基稳定性 安全可靠度 层次分析法 模糊综合评价中国
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青藏铁路冻土沼泽化斜坡湿地路基稳定性研究 被引量:4
7
作者 娄国充 岳祖润 刘尧军 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期97-101,共5页
路基稳定性是青藏铁路冻土路基工程面临的主要技术难题之一。结合青藏铁路安多段冻土路基的设计资料,分析沼泽化斜坡湿地冻土路基稳定性的影响因素和采取的技术措施,在此基础上对安多段沼泽化斜坡湿地冻土路基的稳定性和温度场进行长期... 路基稳定性是青藏铁路冻土路基工程面临的主要技术难题之一。结合青藏铁路安多段冻土路基的设计资料,分析沼泽化斜坡湿地冻土路基稳定性的影响因素和采取的技术措施,在此基础上对安多段沼泽化斜坡湿地冻土路基的稳定性和温度场进行长期监测,研究路基长期稳定性和安全性,同时分析路基体温度场变化对路基稳定性的影响和技术措施的合理性,提出沼泽化斜坡湿地冻土路基合理结构,为类似工程的设计和施工提供了参考依据。 展开更多
关键词 青藏铁路 路基稳定性 人为冻土上限 沼泽化湿地
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新线地基施工对邻近运营铁路路基稳定性影响研究 被引量:10
8
作者 左珅 徐林荣 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期93-100,共8页
结合沪宁城际铁路建设项目进行数值计算研究,通过分析不同施工阶段对紧邻运营铁路产生的影响,确定基坑开挖为路基最危险阶段;以最危险阶段为模型,计算得到列车通过速度以及停靠对开挖路基影响不大,路基状态主要受基坑开挖深度影响,而雨... 结合沪宁城际铁路建设项目进行数值计算研究,通过分析不同施工阶段对紧邻运营铁路产生的影响,确定基坑开挖为路基最危险阶段;以最危险阶段为模型,计算得到列车通过速度以及停靠对开挖路基影响不大,路基状态主要受基坑开挖深度影响,而雨水浸泡则会导致路基强度与变形发生较大变化甚至失稳,必须加强雨后对路基的防护;计算得到的极限破坏状态变形、动力响应等参量阈值可作为路基状态评价的标准。 展开更多
关键词 客运专线 既有线 数值分析 路基稳定性
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原有路基稳定性对高速公路加宽工程的影响分析 被引量:5
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作者 陈磊 刘汉龙 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2007年第4期407-413,共7页
通过数值模拟,结合高速公路加宽工程实例,分析了在原有路基未固结稳定情况下新老路基的固结沉降变形特性,并对可能的处理方法进行了分析探讨。结果表明,新老路基的沉降随着老路固结度的减小而逐渐增大,但差异沉降却逐渐减小;当老路固结... 通过数值模拟,结合高速公路加宽工程实例,分析了在原有路基未固结稳定情况下新老路基的固结沉降变形特性,并对可能的处理方法进行了分析探讨。结果表明,新老路基的沉降随着老路固结度的减小而逐渐增大,但差异沉降却逐渐减小;当老路固结度较小时,在固结后期差异沉降可能逐渐减小;轻质路堤法和复合地基法分别处理新路地基时,各有优缺点,轻质路堤法对老路附加沉降影响较大,但能较好地控制不均匀沉降,复合地基法对老路附加沉降影响很小,但在老路固结度较低时,差异沉降较大。 展开更多
关键词 高速公路 路基稳定性 沉降变形 数值分析
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基于离心模型试验的土工格室对路基稳定性影响研究 被引量:15
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作者 王选仓 丁龙亭 +1 位作者 付林杰 曹贵 《公路工程》 北大核心 2019年第5期210-215,共6页
为了研究不同土工格室加筋情况对路基稳定性的影响,通过采用离心模型试验,分析了未加筋及不同加筋情况对路基沉降和稳定性的影响,通过分析未加筋路基的沉降数据,得出土体的压实沉降主要发生在施工期;对比分析未加筋路基与不同加筋情况... 为了研究不同土工格室加筋情况对路基稳定性的影响,通过采用离心模型试验,分析了未加筋及不同加筋情况对路基沉降和稳定性的影响,通过分析未加筋路基的沉降数据,得出土体的压实沉降主要发生在施工期;对比分析未加筋路基与不同加筋情况路基沉降量,得出加筋能在一定程度减少路基沉降,两层与三层加筋比未加筋路基沉降量减少32%,从施工质量和经济性出发,建议较低路基,进行基底单层土工格室加筋处理,较高路基,在基顶和基底进行两层加筋。 展开更多
关键词 离心模型 土工格室 加筋 路基沉降 路基稳定性
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未见滑面的岩质边坡路基稳定性分析 被引量:2
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作者 肖盛莲 彭四平 +2 位作者 刘会 杨转运 龙恩弟 《交通科技与经济》 2010年第5期64-65,89,共3页
山区道路工程在选线时无法避免在边坡上经过,在边坡上修筑路基必然要考虑稳定性问题,但目前对于未见滑面的岩质边坡稳定性尚无统一的计算方法。通过有限元模拟未见滑面岩质边坡的综合分析,其中包括边界条件确定、模拟计算步骤等,最后,... 山区道路工程在选线时无法避免在边坡上经过,在边坡上修筑路基必然要考虑稳定性问题,但目前对于未见滑面的岩质边坡稳定性尚无统一的计算方法。通过有限元模拟未见滑面岩质边坡的综合分析,其中包括边界条件确定、模拟计算步骤等,最后,通过工程实例的计算分析表明,该方法与重庆市地方规范计算结果相近,具有一定的可行性。 展开更多
关键词 岩质边坡 综合分析法 有限元 路基稳定性
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基于相互作用矩阵的山区公路展线路基稳定性评价 被引量:7
12
作者 吴红刚 马惠民 张红利 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期209-213,共5页
山区公路展线路基与普通路基的稳定性评价主要区别在于各盘公路路基的变形存在相互作用问题,即因局部盘的路基失稳引发临近盘甚至整个盘山段路基失稳。而相互作用矩阵特别适合于解决多种因素之间的相互作用和相互耦合等复杂问题。引入&q... 山区公路展线路基与普通路基的稳定性评价主要区别在于各盘公路路基的变形存在相互作用问题,即因局部盘的路基失稳引发临近盘甚至整个盘山段路基失稳。而相互作用矩阵特别适合于解决多种因素之间的相互作用和相互耦合等复杂问题。引入"相互作用矩阵"构建一种可以考虑展线路基基本参数和变量间彼此相互影响的稳定性评价方法——展线协调法。采用该方法对一个包含两盘路的展线路基和坡体系统的稳定性进行了评价,综合考虑了该系统的工程设计、施工和运营中的所有信息,这种方法不仅可以考虑了系统中每个参数对整个系统的影响,而且还考虑了参数之间的相互作用对整个系统的贡献。 展开更多
关键词 山区公路 展线 路基稳定性 展线协调法 相互作用矩阵
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岩溶区公路路基稳定性的区间模糊评判方法研究 被引量:14
13
作者 王瑞星 《公路工程》 北大核心 2016年第4期193-195,227,共4页
目前常用的岩溶区公路路基稳定性的区间模糊评判方法还有很多不足之处,还不能适用到各个岩溶区公路路基的判断之中,针对这些问题,在充分考虑层次性以及模户型的基础上,构建了岩溶区公路路基稳定性的区间二级模糊判断模型,同时对影响模... 目前常用的岩溶区公路路基稳定性的区间模糊评判方法还有很多不足之处,还不能适用到各个岩溶区公路路基的判断之中,针对这些问题,在充分考虑层次性以及模户型的基础上,构建了岩溶区公路路基稳定性的区间二级模糊判断模型,同时对影响模糊性判断的模糊矩阵和权向量的非线性特征进行了分析,通过引入模糊矩阵合成算子、区间数向量矩阵的分析判断方法,构建了岩溶区公路路基稳定性的区间模糊判断分析方法,运用数值模拟软件对构建了岩溶区公路路基的三维数值模型,简要分析了路基横向、纵向与深度方向的位移应力的变化情况,该新算法不断能降低区间模糊判断的主观性,还能充分的反映不利因素对其判断的影响。 展开更多
关键词 岩溶区公路 路基稳定性 区间模糊判断
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地下水位变化对路基稳定性影响分析 被引量:7
14
作者 邓睿 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第1期37-41,共5页
研究目的:季节性强降雨地区地下水位变化将改变岩土体工程性质,如何根据其变化情况对路基工程稳定性进行分析判断十分重要。本文以尼日利亚现代化铁路为例,分析季节性地下水位变化对花岗(片麻)岩全风化地层路基稳定性的影响,为尼铁修建... 研究目的:季节性强降雨地区地下水位变化将改变岩土体工程性质,如何根据其变化情况对路基工程稳定性进行分析判断十分重要。本文以尼日利亚现代化铁路为例,分析季节性地下水位变化对花岗(片麻)岩全风化地层路基稳定性的影响,为尼铁修建提供技术参考。研究结论:(1)尼铁沿线雨季降雨量大,地下水位变化幅度较大;(2)沿线花岗(片麻)岩全风化地层物理力学性质较好,蒙脱石、云母矿物含量高的地段在地下水位上升后承载力降低;(3)地下水位上升对深路堑(15m内)稳定性基本没有影响,但在短期条件下路基填方高度受制于地下水位埋深;(4)本文分析计算结果可以为类似环境条件下铁路路基工程修建提供一定的参考。 展开更多
关键词 花岗(片麻)岩 全风化层 地下水位 路基稳定性
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花石峡连续多年冻土区湿润性地段路基稳定性模拟分析 被引量:7
15
作者 李东庆 吴紫汪 +2 位作者 朱林楠 房建宏 李宜池 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期17-20,共4页
根据214国道花石峡长石头山连续多年冻土湿润性地段的自然地理及地质水文条件,对该区在分别修建不同高度的沥青、水泥混凝土、砂砾路面后路基的稳定性进行模拟分析与试验路段的实测性对比。
关键词 多年冻土 路基稳定性 模拟分析
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加权组合模型在路基稳定性评判中的应用 被引量:1
16
作者 曹海莹 窦远明 侯立勋 《河北科技大学学报》 CAS 北大核心 2011年第3期289-292,302,共5页
基于双曲线模型和灰色模型,采用误差绝对值加权和最小的准则,创建了新的加权组合模型,理论推导和实测结果表明,该模型较前两种模型预测误差降低。同时,借助加权组合模型对软弱夹层压缩量与总沉降量进行预测,并以两者的比值作为评价因子... 基于双曲线模型和灰色模型,采用误差绝对值加权和最小的准则,创建了新的加权组合模型,理论推导和实测结果表明,该模型较前两种模型预测误差降低。同时,借助加权组合模型对软弱夹层压缩量与总沉降量进行预测,并以两者的比值作为评价因子,依据评价因子变化曲线对路基稳定性的整体变化趋势做出评判,经实例验证,该方法简单、可行。 展开更多
关键词 路基稳定性 组合模型 评价因子 软弱土夹层
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多年冻土地区路基稳定性计算方法及适应性研究 被引量:4
17
作者 彭惠 金龙 +1 位作者 刘志云 陈建兵 《路基工程》 2019年第6期41-46,共6页
针对冻土路基稳定性受冻融交界面抗剪强度参数控制的特点,基于扩展的简化BISHOP法,对冻土路基分别采用圆弧法和折线法计算了其稳定性。结果表明:折线法与冻融交界面契合度较高,更适合评价冻土路基的稳定性。冻土路基稳定性受冰水相变过... 针对冻土路基稳定性受冻融交界面抗剪强度参数控制的特点,基于扩展的简化BISHOP法,对冻土路基分别采用圆弧法和折线法计算了其稳定性。结果表明:折线法与冻融交界面契合度较高,更适合评价冻土路基的稳定性。冻土路基稳定性受冰水相变过程的影响,在暖季中期(6~7月)达到最不利状况。冻土区半填半挖路基和拓宽路基的稳定性除了要考虑软弱接触面的稳定性系数外,还必须结合冻融交界面的稳定性和两者的空间状态综合确定。 展开更多
关键词 多年冻土 路基稳定性 简化BISHOP法 圆弧法 折线法
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连续降雨入渗作用下非饱和土路基稳定性研究 被引量:3
18
作者 刘锋 胡江洋 +1 位作者 刘军勇 裘友强 《路基工程》 2020年第1期55-60,共6页
为了分析连续降雨入渗对非饱和土路基稳定性的影响,依托G3011线(青海境)察尔汗-格尔木高速公路工程,基于非饱和土路基降雨入渗机理,建立公路路基降雨入渗计算模型,对比分析了非饱和土路基在降雨入渗作用下的孔压、沉降、位移与含水率随... 为了分析连续降雨入渗对非饱和土路基稳定性的影响,依托G3011线(青海境)察尔汗-格尔木高速公路工程,基于非饱和土路基降雨入渗机理,建立公路路基降雨入渗计算模型,对比分析了非饱和土路基在降雨入渗作用下的孔压、沉降、位移与含水率随时间、空间(水平向、竖向)的分布规律,同时界定了路基降雨入渗影响范围。结果表明:在降雨入渗过程中,地表饱和区域逐渐向路基上部非饱和区域扩展,上部路基基质吸力和土体强度逐渐降低,但土体孔压和含水率逐渐增大。 展开更多
关键词 降雨入渗 非饱和土 路基稳定性 数值模拟 影响范围
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装配式组合加宽公路路基稳定性研究 被引量:3
19
作者 李芬 刘惠 王作君 《中外公路》 2021年第1期12-16,共5页
交通量迅速增长使得高速公路加宽改扩建工作势在必行。该文针对目前传统公路加宽方式用土量大、污染严重、施工周期长等不足,将装配式组合结构运用到公路加宽中,并结合工程实际,利用Abaqus结合强度折减法对装配式公路加宽结构的路基稳... 交通量迅速增长使得高速公路加宽改扩建工作势在必行。该文针对目前传统公路加宽方式用土量大、污染严重、施工周期长等不足,将装配式组合结构运用到公路加宽中,并结合工程实际,利用Abaqus结合强度折减法对装配式公路加宽结构的路基稳定性进行分析。结果表明:采用此加宽方式后路基稳定性得到提高;加宽下部结构中位于坡上的预制桩较坡下的桩需要更高的单桩承载力;通过适当增大桩长、桩径和桩土间的摩擦系数可以提高路基的稳定性,其中增加桩长带来的效果最明显。 展开更多
关键词 公路加宽 装配式 强度折减法 路基稳定性 桩承载力
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基于非饱和土理论的降雨入渗路基稳定性分析 被引量:5
20
作者 刘兴旺 戴源夏 《公路交通技术》 2009年第3期1-3,7,共4页
采用非饱和土强度理论和极限平衡法,得出考虑降雨入渗渗流力作用下的路基稳定性计算公式。把一定降雨强度和降雨持续时间下的路基稳定性转化为对应入渗深度内的渗流力作用下的路基稳定性。通过渗流力把入渗深度引入安全系数的计算公式,... 采用非饱和土强度理论和极限平衡法,得出考虑降雨入渗渗流力作用下的路基稳定性计算公式。把一定降雨强度和降雨持续时间下的路基稳定性转化为对应入渗深度内的渗流力作用下的路基稳定性。通过渗流力把入渗深度引入安全系数的计算公式,并通过安全系数对入渗深度求导,分析入渗深度对路基稳定性的影响及其原因。最后通过具体算例,讨论降雨对路基稳定性的影响。 展开更多
关键词 降雨入渗 非饱和土 路基稳定性 安全系数
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