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题名挖方路基过湿土处治技术的试验研究
被引量：10
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作者
汤秀英
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机构
交通部重庆公路科学研究所
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出处
《重庆交通学院学报》
2000年第3期88-93,共6页
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文摘
为了探讨处治挖方路基过湿土经济适用的方法 ,对其分别进行了换填、石灰处治、塑料网格加筋等室内外试验 ,得出了处治前后过湿土物理力学指标的变化情况 .结果表明 ,采用上述三种处治方法 ,尤其是换填和塑料网格加筋 ,能获得较好的效果 .
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关键词
过湿土
压实度
换填
塑料网格加筋
挖方路基
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Keywords
soil with high water content
compressive degree
rebound modulus
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分类号
U416.03
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名林区公路挖填平衡与生态平衡
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作者
韦品三
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机构
云南省林业设计院
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出处
《西部林业科学》
CAS
1990年第3期58-59,共2页
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文摘
习惯上林区公路路线设计为多挖少填。这是因为过去施工技术装备较差,对路基填方的压实密度不易达到,加上施工完成使用后养护又未能很好跟上,所以路堤的稳定性差,人们对路堤设计有一定的顾虑。而挖方路基只要在施工过程中不破坏(或拢动)路基范围以外的山体,其稳定性就认为可以得到保证。同时,填方多了,会出现一些防护工程,造价比挖方高,突破限额投资而不得不採用低价方案,所以主张多挖少填。对此笔者持不同看法。1、填方只要认真做好压实和对坡脚作妥善的稳定技术处理工作,再经过一定的雨季,它比深挖的路堑边坡稳定。仔细观察林区公路,由于路基不稳定而阻碍交通者,路堤与路堑相比还是路堑者居多。因在施工时,尤其是不经计算用的药量而过量用药的爆破施工路段,破坏了山体的固有的平衡状态,
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关键词
林区公路
路基填方
路堤设计
路堑边坡
挖方路基
公路路线设计
填方路段
防护工程
边坡高度
爆破施工
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分类号
S7
[农业科学—林学]
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