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自行车干扰下的城市干路路段通行能力与服务水平
被引量：
6
1
作者
秦丽辉
裴玉龙
白崇喜
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第9期61-67,共7页
为给城市道路规划与设计提供参考依据,通过开展路侧自行车干扰条件下城市干路路段交通调查分析,给出了路侧自行车数量对其邻近机动车道平均行程车速、小客车饱和车头时距的影响规律,采用回归分析方法分别构建了相应的关系模型.基于所建...
为给城市道路规划与设计提供参考依据,通过开展路侧自行车干扰条件下城市干路路段交通调查分析,给出了路侧自行车数量对其邻近机动车道平均行程车速、小客车饱和车头时距的影响规律,采用回归分析方法分别构建了相应的关系模型.基于所建理论模型,给出了城市干路路段实际通行能力计算的路侧自行车数量修正系数建议,并进行了实例验证;提出了路侧自行车干扰下的城市干路路段服务水平评价指标与分级建议,基于服务水平分析给出了设置机非分隔设施的路侧自行车数量阈值建议.研究表明:随着自行车数量的增加,平均行程车速降低,而饱和车头时距增加,均满足二次函数关系;路侧自行车数量越多、设计速度越高、实际通行能力的路侧自行行车数量修正系数越小,说明其对通行能力的影响越大;在服务水平相同的情况下,设计速度越高,对应的路侧自行车数量阈值越小,说明设计速度高的城市道路路段交通运行受路侧自行车干扰的影响更大.
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关键词
城市干
路
路侧自行车干扰
平均行程车速
饱和车头时距
实际通行能力
服务水平
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题名
自行车干扰下的城市干路路段通行能力与服务水平
被引量：
6
1
作者
秦丽辉
裴玉龙
白崇喜
机构
东北林业大学交通运输工程博士后流动站
东北农业大学水利与土木工程学院
东北林业大学交通学院
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第9期61-67,共7页
基金
国家自然科学基金(51278158)
文摘
为给城市道路规划与设计提供参考依据,通过开展路侧自行车干扰条件下城市干路路段交通调查分析,给出了路侧自行车数量对其邻近机动车道平均行程车速、小客车饱和车头时距的影响规律,采用回归分析方法分别构建了相应的关系模型.基于所建理论模型,给出了城市干路路段实际通行能力计算的路侧自行车数量修正系数建议,并进行了实例验证;提出了路侧自行车干扰下的城市干路路段服务水平评价指标与分级建议,基于服务水平分析给出了设置机非分隔设施的路侧自行车数量阈值建议.研究表明:随着自行车数量的增加,平均行程车速降低,而饱和车头时距增加,均满足二次函数关系;路侧自行车数量越多、设计速度越高、实际通行能力的路侧自行行车数量修正系数越小,说明其对通行能力的影响越大;在服务水平相同的情况下,设计速度越高,对应的路侧自行车数量阈值越小,说明设计速度高的城市道路路段交通运行受路侧自行车干扰的影响更大.
关键词
城市干
路
路侧自行车干扰
平均行程车速
饱和车头时距
实际通行能力
服务水平
Keywords
urban arterial road
roadside bicycle interference
average travel speed
saturated headway
possible capacity
LOS
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
自行车干扰下的城市干路路段通行能力与服务水平
秦丽辉
裴玉龙
白崇喜
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
6
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