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题名郑济高铁长清黄河特大桥设计关键技术
被引量：4
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作者
左家强
张上
马辰龙
王宗丰
张海
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机构
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《中国铁路》
2023年第8期8-14,共7页
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基金
中国铁路设计集团有限公司科技研究开发计划项目(2020YY240602)。
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文摘
郑济高铁长清黄河特大桥采用混凝土主梁部分斜拉桥,联长1080 m。对桥梁设计关键技术进行研究,主要结论如下:全联采用塔墩固结、塔梁分离的支承体系,各墩均设置减隔震支座;采用型钢混凝土桥塔,充分发挥钢材的抗拉性能和混凝土的抗压性能,提高截面承载能力的同时避免了设置多层多肢钢筋的施工难度;分丝管索鞍采用新型的双侧双向抗滑锚固装置,以抵抗不平衡索力,并通过实体模型试验验证了抗滑锚固装置的可靠性;主梁采用大节段悬浇设计,节段最大长度8 m,大节段设计有效节省了桥梁建造工期。
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关键词
郑济高铁
长清黄河特大桥
部分斜拉桥
多塔斜拉桥
多跨长联
桥梁设计
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Keywords
Zhengzhou-Jinan HSR
Yellow River Bridge
partially cable-stayed bridge
multi-pylon cable-stayed bridge
multi-span long-span
design research
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分类号
U442
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名郑西客运专线渭南渭河特大桥设计综述
被引量：4
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作者
张多平
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2009年第11期43-48,共6页
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文摘
郑西客运专线渭南渭河特大桥全长79.732 km,是郑西线最长桥梁,建设期也是同类世界最长桥梁;包括我国首座高速铁路高架车站,渭河特大桥技术复杂,设计难度大,尤其长联大跨连续梁的抗震设计和渭南高架车站的设计。以渭南渭河特大桥的设计为例,全面介绍高速铁路桥梁设计的特点及难点。
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关键词
渭南渭河特大桥
高架车站
长联大跨连续梁抗震
桩后压浆
郑西客运专线
设计
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分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名乌锡线黄河特大桥主桥桥式方案比选
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作者
刘红绪
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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出处
《中国铁路》
2015年第7期49-52,共4页
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文摘
通过对乌锡线跨黄河桥梁控制条件的分析,提出乌锡线黄河特大桥主桥部分采用长联大跨预应力连续梁和加劲拱连续梁两个方案进行桥式方案比选,重点介绍两种结构的抗震设计,包括采用反应谱分析横向地震力、时程分析纵向地震力、纵向设置液体粘滞阻尼器解决本桥的抗震难题。从结构地震分析、施工难易程度、主桥总造价等方面进行综合对比分析,最终确定乌锡线黄河特大桥主桥桥式方案。
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关键词
乌锡线
黄河特大桥
长联大跨
加劲拱
桥式方案
反应谱
时程分析
阻尼器
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分类号
U44
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名逢石河特大桥主桥设计
被引量：1
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作者
张来福
杨晓东
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机构
重庆市交通规划勘察设计院
浙江科欣工程咨询设计有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2010年第4期8-11,共4页
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文摘
逢石河特大桥是济源至邵原高速公路上的一座特大型桥梁,其主桥为(66+5×120+66)m七跨一联典型的山区高墩大跨长联连续刚构桥,主梁采用单箱单室截面。主墩均为矩形空心薄壁墩。为适应主梁变形,设计中减小边主墩墩身顺桥向尺寸;采取增大梁高并优化梁高变化规律、适当增大竖向预应力、改善主梁永存预应力分布状况以防止主梁腹板出现斜裂缝;预应力张拉时采用强度和龄期双控、适当加大主梁跨中预拱度以防止后期中跨跨中下挠过大;采用较小的边、中跨比以方便施工。
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关键词
石河
特大桥
主桥设计
Main
主梁腹板
预应力张拉
永存预应力
特大型桥梁
竖向预应力
连续刚构桥
主梁变形
主墩
跨中下挠
高速公路
分布状况
单箱单室
大跨长联
变化规律
预拱度
斜裂缝
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Keywords
continuous rigid-frame structure
prestressed concrete structure
high-rise pier
bridge design
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分类号
U448.215
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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