东海岛铁路跨海特大桥强台风区接触网支柱结构设计 被引量：3

1

作者 王爱竟 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第8期137-141,共5页

强台风环境下接触网支柱的强度和安全性至关重要,现行规范尚未涉及台风作用下接触网风荷载的具体规定。为此介绍跨海铁路T梁桥接触网支柱防风设计思路及要点,提出接触网设计风速取值原则。对多种支柱型式进行方案比较,推荐更为适应强台... 强台风环境下接触网支柱的强度和安全性至关重要,现行规范尚未涉及台风作用下接触网风荷载的具体规定。为此介绍跨海铁路T梁桥接触网支柱防风设计思路及要点,提出接触网设计风速取值原则。对多种支柱型式进行方案比较,推荐更为适应强台风环境的接触网支柱型式,采用有限元方法并结合ANSYS软件对推荐方案的支柱进行仿真计算,同时还开展支柱结构性能试验,最终确定东海岛铁路特大桥上接触网支柱采用直径400 mm钢管柱。 展开更多

关键词 电气化铁路 台风 接触网支柱 防风 跨海特大桥

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东海岛跨海特大桥方案设计

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作者 陈伟莉 《山西建筑》 2010年第21期327-329,共3页

以东海岛跨海特大桥方案为例从下部结构基础形式、上部结构类型及跨径、施工工艺及方法、桥梁结构耐久性等方面,结合经济、美观、适用等因素综合论述,探讨了跨海桥梁的最优设计方案,对同类桥梁项目方案设计具有一定指导意义。

关键词 跨海特大桥 设计方案 基础形式 结构类型 耐久性

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跨海特大桥穿越红树林带施工环保措施探讨 被引量：1

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作者 黄华 《市政技术》 2022年第3期182-184,共3页

随着经济的发展,基础设施的建设越来越多地向海洋延伸,而基础设施的建设对海洋生态环境的影响又是一个严峻的课题。因此,对位于广西防城港市的天堂角特大桥跨越海域施工时的施工技术方案选择与环境保护相结合,加强对红树林带等海洋生态... 随着经济的发展,基础设施的建设越来越多地向海洋延伸,而基础设施的建设对海洋生态环境的影响又是一个严峻的课题。因此,对位于广西防城港市的天堂角特大桥跨越海域施工时的施工技术方案选择与环境保护相结合,加强对红树林带等海洋生态环境的保护进行了研究,并采取了相应的措施。该施工经验可供相关人员借鉴。 展开更多

关键词 跨海特大桥 施工 红树林 环境保护

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铁山港跨海特大桥地震安全性评价研究 被引量：1

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作者 欧展良 李晓明 +1 位作者 莫天健 庞贻鸿 《西部交通科技》 2020年第6期67-71,共5页

文章结合铁山港跨海特大桥工程实例,通过开展桥梁近场区地震地质、工程地质等相关勘测,研究地震危险性概率和设计地震动参数,并对工程场地地质灾害进行了评价。研究成果为桥梁工程抗震设计提供了参考数据。

关键词 跨海特大桥 工程地质 地震安全性评价 地震动参数

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湛江调顺跨海特大桥建成通车

5

作者 王云 《世界桥梁》 北大核心 2021年第4期122-123,共2页

2021年6月28日,以中国文化和地方文化为设计理念的湛江调顺跨海特大桥(见图1)建成通车。调顺跨海特大桥调顺跨海特大桥位于广东省湛江市北部,跨越湛江湾连接湛江市东、西岸,全长约9.36 km,其中主桥全长591 m,为(147.5+296+147.5)m双塔... 2021年6月28日,以中国文化和地方文化为设计理念的湛江调顺跨海特大桥(见图1)建成通车。调顺跨海特大桥调顺跨海特大桥位于广东省湛江市北部,跨越湛江湾连接湛江市东、西岸,全长约9.36 km,其中主桥全长591 m,为(147.5+296+147.5)m双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,整幅桥面宽37.5 m,双向6车道,设计速度为80 km/h。桥塔采用门形,以中国红为主色,故称“湛江红门”。该桥以“风调雨顺,湛江红门”为主题,融合地域文化、交通要道、海湾景观等元素为一体,是湛江湾上一座堪称“实力与颜值担当”的城市地标式桥梁。 展开更多

关键词 跨海特大桥 双塔双索面 组合梁斜拉桥 城市地标 广东省湛江市 湛江湾 桥塔 地域文化

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阐述防腐材料在跨海特大桥耐久性的应用

6

作者 张伟华 《居业》 2015年第5X期21-22 24,24,共3页

防腐涂层处于不同阶段的运用状况及结构性质和涂敷工艺,再加上防腐效果等均不尽相同,适宜的防腐应用才可以有效实现物质质量及使用期限和经济是最优化,尽管防腐涂层目前已经呈现标准化,并且相关技术也已经达到了先进水平,不过和西方国... 防腐涂层处于不同阶段的运用状况及结构性质和涂敷工艺,再加上防腐效果等均不尽相同,适宜的防腐应用才可以有效实现物质质量及使用期限和经济是最优化,尽管防腐涂层目前已经呈现标准化,并且相关技术也已经达到了先进水平,不过和西方国家相比则国内防腐材料在跨海特大桥耐久性方面还是存在某些不可忽视的问题,因此分析防腐材料在跨海特大桥耐久性的应用有着极大现实意义。 展开更多

关键词 防腐材料 跨海特大桥 耐久性

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铁山港跨海特大桥支座维修技术的应用

7

作者 胡安技 《西部交通科技》 2018年第8期147-150,共4页

文章以铁山港跨海特大桥支座维修工程为例,分析了支座损坏的原因,并根据施工中遇到的问题进行技术方案优化,为今后类似工程提供参考。

关键词 跨海特大桥 支座 损坏 维修方案

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关于拟建铁山港第二跨海特大桥的思考

8

作者 伍红祥 吴家锋 周盈 《西部交通科技》 2011年第1期62-65,74,共5页

文章基于铁山港(龙潭)组团的规划和建设现状,分析了当前铁山港(龙潭)组团在开发建设中存在的问题,提出了拟建铁山港第二跨海特大桥的解决思路,并对该桥的桥位及桥型方案的选择进行了初步设想。

关键词 铁山港第二跨海特大桥 桥位 桥型方案 思考

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八尺门跨海特大桥水中基础的施工

9

作者 肖远兵 《山西建筑》 2004年第2期24-25,共2页

结合八尺门海湾水文地质概况 ,就其水中基础的施工方案作了阐述 ,从钢护筒的打设、泥浆循环与钻进等方面 ,提出了施工技术措施 ,经超声波检测 。

关键词 大直径钻孔桩 施工工艺 八尺门跨海特大桥 基础施工 钢护筒

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拉森钢板桩围堰在跨海湾大桥水中墩承台施工中的应用 被引量：15

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作者 谢少新 《交通科技》 2010年第3期50-52,共3页

采用拉森钢板桩围堰做水中墩承台时,确定钢板桩的强度、刚度和入土深度是保证承台顺利施工的关键。文中以某跨海特大桥水中墩承台围堰为例,介绍了拉森钢板桩围堰的结构形式、内力和入土深度的计算方法,并对拉森钢板桩围堰的工艺流程和... 采用拉森钢板桩围堰做水中墩承台时,确定钢板桩的强度、刚度和入土深度是保证承台顺利施工的关键。文中以某跨海特大桥水中墩承台围堰为例,介绍了拉森钢板桩围堰的结构形式、内力和入土深度的计算方法,并对拉森钢板桩围堰的工艺流程和施工方法做了较详细的阐述,可为类似工程的施工提供一定的借鉴作用。 展开更多

关键词 跨海特大桥 拉森钢板桩围堰 内力 施工

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青岛第二跨海大桥18日全线合龙 年底将通车

11

《矿产勘查》 2009年第9期6-6,共1页

关键词 跨海大桥 合龙 青岛市 桥面铺装 跨海特大桥 一期工程 剩余部分 架设 公路 滨海

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CPTU在跨海高速铁路大桥浅层气勘察中的应用

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作者 产运节 张建 张鹏 《中国铁路》 2022年第6期43-48,共6页

浅层气地质是我国沿海、沿江地区工程建设遇到的难题之一。以杭州湾某跨海高速铁路特大桥为研究对象,采取孔压静力触探技术(CPTU)作为工程地质勘察手段,查明工程沿线浅层气地质情况的时空分布规律,获取桥址区域含气土的工程力学特性,探... 浅层气地质是我国沿海、沿江地区工程建设遇到的难题之一。以杭州湾某跨海高速铁路特大桥为研究对象,采取孔压静力触探技术(CPTU)作为工程地质勘察手段,查明工程沿线浅层气地质情况的时空分布规律,获取桥址区域含气土的工程力学特性,探究海底浅层气地层对桥梁设计、施工和运营造成的潜在影响,提出工程设计、建设和运营对策。研究结果表明:CPTU可精确探测出海底浅层气的分布范围,指导海上大型桥梁设计与施工。存在浅层气区域,建议采用打入桩施工工艺;当采用钻孔桩施工时,施工前应提前积极主动采取控制性放气措施,同时增大桩端阻力或侧阻力,以增加桩基的承载力,确保工程安全。项目运营期间应建立运营安全监测系统,实时监测和评估桥梁状态,为桥梁运营维护提供保障。 展开更多

关键词 跨海高速铁路特大桥 浅层气 孔压静力触探技术(CPTU) 工程灾害防治

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八尺门特大桥先简支后连续梁施工技术 被引量：8

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作者 曹俊伟 《山西建筑》 2001年第2期72-72,74,共2页

介绍了福宁高速公路八尺门跨海特大桥先简支后连续梁桥的施工方法 ,从工程概况 ,施工顺序 ,技术处理措施等方面进行了论述 ,对桥梁简支后连续梁技术作了进一步的分析 ,通过施工得出此种桥梁的施工工艺和方法 ,不仅简化了连续梁的施工过... 介绍了福宁高速公路八尺门跨海特大桥先简支后连续梁桥的施工方法 ,从工程概况 ,施工顺序 ,技术处理措施等方面进行了论述 ,对桥梁简支后连续梁技术作了进一步的分析 ,通过施工得出此种桥梁的施工工艺和方法 ,不仅简化了连续梁的施工过程 ,而且节约了投资 ,缩短了工期。但此种临时支座的使用只在研究阶段 。 展开更多

关键词 跨海特大桥 预应力混凝土 连续梁 真空压浆 工程施工

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朝阳港特大桥综合施工技术

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作者 王春国 《山东交通科技》 2005年第2期40-41,39,共3页

朝阳港特大桥全长586m,为威海环海公路工程最长桥,该桥跨越朝阳港的出海口,地质复杂,水流湍急,受潮汐影响较大,环保要求高。尤其中粗砂层地质桩基施工以及潮汐影响下的施工作业为本桥的施工难点。在施工中多次发生灌注桩上部砂层塌孔及... 朝阳港特大桥全长586m,为威海环海公路工程最长桥,该桥跨越朝阳港的出海口,地质复杂,水流湍急,受潮汐影响较大,环保要求高。尤其中粗砂层地质桩基施工以及潮汐影响下的施工作业为本桥的施工难点。在施工中多次发生灌注桩上部砂层塌孔及退潮后浮吊运输船无法露滩作业。另该工程中标价低,从技术经济的角度不允许采用成本过高的技术措施。 展开更多

关键词 跨海特大桥 砂层地质 塌孔 露滩作业 综合技术

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原平潭海峡大桥及接线公路工程介绍

15

作者 赵素雅 《福建交通科技》 2018年第2期114-119,共6页

原平潭海峡大桥是福建省第一座真正意义的跨海特大桥,本文重点介绍了原平潭海峡大桥及接线公路工程的工程概况、主要技术标准、设计要点,相关结论可为同类桥梁的设计和施工提供参考。

关键词 跨海特大桥 通航主跨 主要技术标准 结构设计 耐久性设计 预算

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宁德至上饶高速公路宁德霞浦至福安段工程总体设计方案探讨 被引量：1

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作者 林弼胄 《福建交通科技》 2021年第10期9-13,共5页

宁德至上饶高速公路宁德霞浦至福安段工程是国家高速公路网的重要组成部分,该工程位于福建东部沿海宁德市霞浦县东冲、溪南半岛及福安市边沿溪尾镇,由东吾洋等4座跨海特大桥将宁德一湾两半岛与内陆腹地进一步紧密联系。项目结合沿线自... 宁德至上饶高速公路宁德霞浦至福安段工程是国家高速公路网的重要组成部分,该工程位于福建东部沿海宁德市霞浦县东冲、溪南半岛及福安市边沿溪尾镇,由东吾洋等4座跨海特大桥将宁德一湾两半岛与内陆腹地进一步紧密联系。项目结合沿线自然条件和城镇布局选择线位,对沿线主要控制点、结构物进行社会效益、经济技术等比选、论证,从设计理念、主要路线方案比选、互通立交布设、跨海桥梁、无土桩板式路基等工程方案设计角度进行分析,以期对类似项目设计提供借鉴。 展开更多

关键词 高速公路 总体设计 无土桩板式路基 跨海特大桥 互通布置

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