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基于悬链线方程的铰接车辆车顶跨接线缆长度计算方法及应用
1
作者
陈碧阳
吴君
刘通
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第4期110-113,共4页
[目的]城市轨道交通多节编组车辆车顶跨接线缆长度的选取复杂而重要,有必要研究基于悬链线方程的铰接车辆车顶跨接线缆长度计算方法,以提高计算的简便性和准确性。[方法]详细阐述了基于悬链线方程的铰接车辆跨接线缆长度计算方法的原理...
[目的]城市轨道交通多节编组车辆车顶跨接线缆长度的选取复杂而重要,有必要研究基于悬链线方程的铰接车辆车顶跨接线缆长度计算方法,以提高计算的简便性和准确性。[方法]详细阐述了基于悬链线方程的铰接车辆跨接线缆长度计算方法的原理及过程;并在此基础上提出了通过安装支架在车顶进行跨接时,支架高度的计算方法。为提高该方法的应用便捷性,根据该方法开发了计算软件,并在实际项目验证了该方法和软件的可行性。[结果及结论]基于悬链线方程模拟跨接线缆状态,根据沿轨道运行的铰接车辆相邻转向架间中心距不变,参考车辆可通过的最小曲线半径,确定了极限情况下的悬链方程式,进而算出跨接线缆长度,并以此为依据得到跨接线缆长度的最小值。考虑到线缆的最小弯曲半径要求,得到跨接线缆长度的最大值,最终的长度选取应在该范围内。确定线长后,根据悬链线方程可以得到跨接线缆最低点距离安装平面的高度,进而得出支架高度。实际项目应用效果验证了该方法的可行性。
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关键词
城市轨道交通
跨接线缆
长度
铰
接
车辆
悬链线方程
车顶
跨
接
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职称材料
伊兹密尔轻轨六轴低地板车辆的车端跨接方案确定与跨接线缆长度选取方法
被引量：
3
2
作者
王利
董浩
+2 位作者
王琳
杨申森
刘康
《城市轨道交通研究》
北大核心
2018年第12期145-148,共4页
通过对车端跨接线缆的寿命分析及跨接方案的总结,针对伊兹密尔轻轨的线路特点以及六轴低地板车辆的技术条件,提出了适用低地板车辆和小半径曲线线路的车端跨接方案与跨接线缆长度的选取方法。该车端跨接方案已在伊兹密尔轻轨六轴低地板...
通过对车端跨接线缆的寿命分析及跨接方案的总结,针对伊兹密尔轻轨的线路特点以及六轴低地板车辆的技术条件,提出了适用低地板车辆和小半径曲线线路的车端跨接方案与跨接线缆长度的选取方法。该车端跨接方案已在伊兹密尔轻轨六轴低地板车辆项目装车应用,并通过了伊兹密尔车辆段30 m小半径曲线的试验验证。
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关键词
伊兹密尔轻轨
六轴低地板车辆
车端
跨
接
跨接线缆
长度
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职称材料
基于柔性管线分析理论的轨道车辆跨接线束IPS设计及可靠性研究
被引量：
6
3
作者
朱东伟
王匀
+2 位作者
郭玉亮
戎飞
冀恩祥
《中国工程机械学报》
北大核心
2020年第2期142-147,共6页
传统轨道车辆跨接线设计只考虑跨接线缆接头,线束布置、优化、干涉和失效需要实车台架验证,设计周期长,失效风险大。本文基于柔性管线分析理论(Cosserat Rod)对轨道车辆跨接线束进行工业路径解决方案(IPS)优化设计,通过利用CATIA建立轨...
传统轨道车辆跨接线设计只考虑跨接线缆接头,线束布置、优化、干涉和失效需要实车台架验证,设计周期长,失效风险大。本文基于柔性管线分析理论(Cosserat Rod)对轨道车辆跨接线束进行工业路径解决方案(IPS)优化设计,通过利用CATIA建立轨道与列车动力学约束、运动模型,从而获得IPS运动仿真模型,得到不同载荷和加速度下的跨接线束的变形规律及失效位移。对普通弯道R76轨道、S型弯道R110进行仿真测试,并对R76轨道进行台架实验。研究结果表明:R76工况最小弯曲半径为65 mm,R110工况最小弯曲半径为69 mm,均大于设计要求的3倍线缆直径60 mm;R76,R110工况最大端部拉扯力分别为21 N和20 N,满足设计要求;R76,R110工况与轨道最小距离大于69 mm,台架测试可靠率达到92%。说明采用IPS设计跨接线缆能够满足设计要求,具有较高的可靠性。
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关键词
柔性管线分析理论
工业路径解决方案
轨道车辆
跨接线缆
失效
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职称材料
题名
基于悬链线方程的铰接车辆车顶跨接线缆长度计算方法及应用
1
作者
陈碧阳
吴君
刘通
机构
北京轨道交通技术装备集团有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第4期110-113,共4页
文摘
[目的]城市轨道交通多节编组车辆车顶跨接线缆长度的选取复杂而重要,有必要研究基于悬链线方程的铰接车辆车顶跨接线缆长度计算方法,以提高计算的简便性和准确性。[方法]详细阐述了基于悬链线方程的铰接车辆跨接线缆长度计算方法的原理及过程;并在此基础上提出了通过安装支架在车顶进行跨接时,支架高度的计算方法。为提高该方法的应用便捷性,根据该方法开发了计算软件,并在实际项目验证了该方法和软件的可行性。[结果及结论]基于悬链线方程模拟跨接线缆状态,根据沿轨道运行的铰接车辆相邻转向架间中心距不变,参考车辆可通过的最小曲线半径,确定了极限情况下的悬链方程式,进而算出跨接线缆长度,并以此为依据得到跨接线缆长度的最小值。考虑到线缆的最小弯曲半径要求,得到跨接线缆长度的最大值,最终的长度选取应在该范围内。确定线长后,根据悬链线方程可以得到跨接线缆最低点距离安装平面的高度,进而得出支架高度。实际项目应用效果验证了该方法的可行性。
关键词
城市轨道交通
跨接线缆
长度
铰
接
车辆
悬链线方程
车顶
跨
接
Keywords
urban rail transit
jumper cable length
articulated vehicles
catenary equation
roof jumper
分类号
U270.38 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
伊兹密尔轻轨六轴低地板车辆的车端跨接方案确定与跨接线缆长度选取方法
被引量：
3
2
作者
王利
董浩
王琳
杨申森
刘康
机构
中车唐山机车车辆有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2018年第12期145-148,共4页
文摘
通过对车端跨接线缆的寿命分析及跨接方案的总结,针对伊兹密尔轻轨的线路特点以及六轴低地板车辆的技术条件,提出了适用低地板车辆和小半径曲线线路的车端跨接方案与跨接线缆长度的选取方法。该车端跨接方案已在伊兹密尔轻轨六轴低地板车辆项目装车应用,并通过了伊兹密尔车辆段30 m小半径曲线的试验验证。
关键词
伊兹密尔轻轨
六轴低地板车辆
车端
跨
接
跨接线缆
长度
Keywords
Izmir light rail
6 axis low-floor vehicles
bridging system
length of bridging cable
分类号
U271.92 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于柔性管线分析理论的轨道车辆跨接线束IPS设计及可靠性研究
被引量：
6
3
作者
朱东伟
王匀
郭玉亮
戎飞
冀恩祥
机构
中车唐山机车车辆有限公司技术管理部
江苏大学机械工程学院
磐翼信息科技(上海)有限公司技术部
出处
《中国工程机械学报》
北大核心
2020年第2期142-147,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51575245)
江苏省重点研发计划资助项目(BE2016161)
中车唐山机车车辆有限公司柔性线束管线设计分析优化研究资助项目。
文摘
传统轨道车辆跨接线设计只考虑跨接线缆接头,线束布置、优化、干涉和失效需要实车台架验证,设计周期长,失效风险大。本文基于柔性管线分析理论(Cosserat Rod)对轨道车辆跨接线束进行工业路径解决方案(IPS)优化设计,通过利用CATIA建立轨道与列车动力学约束、运动模型,从而获得IPS运动仿真模型,得到不同载荷和加速度下的跨接线束的变形规律及失效位移。对普通弯道R76轨道、S型弯道R110进行仿真测试,并对R76轨道进行台架实验。研究结果表明:R76工况最小弯曲半径为65 mm,R110工况最小弯曲半径为69 mm,均大于设计要求的3倍线缆直径60 mm;R76,R110工况最大端部拉扯力分别为21 N和20 N,满足设计要求;R76,R110工况与轨道最小距离大于69 mm,台架测试可靠率达到92%。说明采用IPS设计跨接线缆能够满足设计要求,具有较高的可靠性。
关键词
柔性管线分析理论
工业路径解决方案
轨道车辆
跨接线缆
失效
Keywords
flexible pipeline analysis theory
industrial path solution(IPS)
rail vehicle
jumper cables
failure
分类号
U266.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于悬链线方程的铰接车辆车顶跨接线缆长度计算方法及应用
陈碧阳
吴君
刘通
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
伊兹密尔轻轨六轴低地板车辆的车端跨接方案确定与跨接线缆长度选取方法
王利
董浩
王琳
杨申森
刘康
《城市轨道交通研究》
北大核心
2018
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于柔性管线分析理论的轨道车辆跨接线束IPS设计及可靠性研究
朱东伟
王匀
郭玉亮
戎飞
冀恩祥
《中国工程机械学报》
北大核心
2020
6
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职称材料
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