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跨坐式单轨列车与平移式道岔耦合作用力仿真分析被引量：3: 1; 作者杜子学左长永何希和《城市轨道交通研究》北大核心 2014年第6期42-45,共4页; 平移式道岔在整体成本、制造安装、维修保养和运行安全等方面都比关节可挠型等道岔有较大的优势。平移式道岔曲线梁在单轨列车快速通过时,水平方向要承受横向力,这就要求道岔梁与支撑台车之间的连接件具有足够的强度。利用动力学仿真软... 展开更多; 关键词跨坐式单轨列车平移式道岔连接件耦合作用力; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于遗传算法的跨坐式单轨列车牵引曲线优化研究被引量：3: 2; 作者文孝霞杜子学杨林《铁道机车车辆》北大核心 2011年第4期83-87,共5页; 以跨坐式单轨列车牵引计算理论为基础,结合跨坐式单轨列车运行要求,建立了以运行时间和能耗为目标的单轨列车运行优化模型,运用遗传算法对牵引曲线的关键点进行优化。以重庆市轻轨2号线为例,对该线13个站间牵引曲线进行优化,并将优化前... 展开更多; 关键词跨坐式单轨列车牵引曲线优化遗传算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

跨坐式单轨列车牵引电算模型研究: 3; 作者文孝霞杜子学 +1 位作者杨林张俊峰《城市轨道交通研究》北大核心 2011年第3期71-74,78,共5页; 列车的牵引计算是轨道交通研究的重要组成部分。由于跨坐式单轨列车结构特殊,其牵引计算模型与普通轨道交通列车差异较大,通过分析跨坐式单轨列车的牵引特性,选择优化控制牵引策略,建立单轨列车启动过程、牵引过程、惰性过程、制动和进... 展开更多; 关键词跨坐式单轨列车牵引策略牵引电算模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

跨坐式单轨列车牵引过程计算机仿真: 4; 作者文孝霞杜子学杨林《城市轨道交通研究》北大核心 2011年第5期45-48,60,共5页; 基于跨坐式单轨列车牵引计算理论,设计了基于等位移步长法的跨坐式单轨列车仿真算法,开发了跨坐式单轨列车牵引计算仿真系统软件。根据输入的线路数据、列车数据、编组数据,根据需要选择节时、节能及混合策略,经运行计算后能显示及输出... 展开更多; 关键词跨坐式单轨列车牵引计算计算机仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

跨坐式单轨列车通过公轨合建斜拉桥时的乘坐舒适性研究被引量：1: 5; 作者戴宝锐吴定俊 +1 位作者李奇沈哲亮《城市轨道交通研究》北大核心 2018年第4期88-93,共6页; 为探究影响公轨合建斜拉桥跨坐式单轨列车乘坐舒适性的因素,以某公轨合建同层布置的斜拉桥为背景,根据7自由度单轨列车车辆模型和4种汽车车辆模型以及模拟得到的汽车车流模型建立了列车-汽车-桥梁耦合系统。利用基于模态叠加法原理编写... 展开更多; 关键词跨坐式单轨列车汽车公轨合建斜拉桥耦合系统乘坐舒适性; 在线阅读下载PDF 职称材料

跨坐式单轨车辆导向轮受力仿真分析研究被引量：10: 6; 作者杜子学李宁《铁道机车车辆》北大核心 2011年第4期88-90,共3页; 跨坐式单轨车辆的转向架和轨道梁与其他轨道交通系统不同,因而其动力学问题具有自身特点。特别是在车辆的曲线通过性方面,导向轮的受力情况是评价其运行稳定性的主要指标。运用动力学仿真软件Simpack建立了车辆仿真模型,分析得出导向轮... 展开更多; 关键词跨坐式单轨列车动力学仿真导向轮受力; 在线阅读下载PDF 职称材料

跨座式单轨列车外观形式视觉效应建构研究被引量：1: 7; 作者时新郭园《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期23-25,37,共4页; 通过分析跨座式单轨列车整体、局部和细节3个层面的造型特点,指出车体视觉形象与形式视觉效应之间的关系,以及车体作为一种传达媒介的意义。在此基础上,从整体效应与个体展示、虚实动感的交融和安全与力效的拓展3个方面来论述跨座式单... 展开更多; 关键词跨坐式单轨列车形式视觉效应设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

单轨列车车体隔热壁传热系数计算被引量：3: 8; 作者杜子学尉迟志鹏刘建勋《城市轨道交通研究》北大核心 2011年第4期26-28,共3页; 为使客车车厢的温度保持在一定的范围内,除了安装制冷和加热设备外,还应要求车体具有一定的隔热性能。以重庆轨道交通2号线列车为模型,计算了该车的整车平均传热系数,为车辆设计中计算车体传热系数提供参考。; 关键词跨坐式单轨列车铝合金车体传热系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名跨坐式单轨列车与平移式道岔耦合作用力仿真分析被引量：3: 1; 作者杜子学左长永何希和; 机构重庆交通大学轨道交通研究院重庆市城市单轨工程技术研究中心; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2014年第6期42-45,共4页; 文摘平移式道岔在整体成本、制造安装、维修保养和运行安全等方面都比关节可挠型等道岔有较大的优势。平移式道岔曲线梁在单轨列车快速通过时,水平方向要承受横向力,这就要求道岔梁与支撑台车之间的连接件具有足够的强度。利用动力学仿真软件ADAMS建立了单轨列车及平移式道岔的仿真模型。通过分析单轨列车与平移式道岔曲线梁的耦合作用力,计算出该连接件所受的最大横向力,进而为准确设计连接件的动载荷强度提供参考数据。; 关键词跨坐式单轨列车平移式道岔连接件耦合作用力; Keywords straddle-type monorail vehicle sliding-type turnout connection coupling force; 分类号 U213.6 [交通运输工程—道路与铁道工程] U232 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于遗传算法的跨坐式单轨列车牵引曲线优化研究被引量：3: 2; 作者文孝霞杜子学杨林; 机构重庆交通大学机电与汽车工程学院; 出处《铁道机车车辆》北大核心 2011年第4期83-87,共5页; 基金国家科技支撑计划项目(2007BAG06B01) 重庆市教委科技计划项目(KJ09041); 文摘以跨坐式单轨列车牵引计算理论为基础,结合跨坐式单轨列车运行要求,建立了以运行时间和能耗为目标的单轨列车运行优化模型,运用遗传算法对牵引曲线的关键点进行优化。以重庆市轻轨2号线为例,对该线13个站间牵引曲线进行优化,并将优化前后曲线进行了对比,结果显示运行时间和运行能耗得到一定程度改善,整个区段上运行能耗下降了16%,运行时间节约2%。; 关键词跨坐式单轨列车牵引曲线优化遗传算法; Keywords straddle-type monorail train traction curve optimization genetic algorithm; 分类号 U232 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名跨坐式单轨列车牵引电算模型研究: 3; 作者文孝霞杜子学杨林张俊峰; 机构重庆交通大学机电与汽车工程学院; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2011年第3期71-74,78,共5页; 文摘列车的牵引计算是轨道交通研究的重要组成部分。由于跨坐式单轨列车结构特殊,其牵引计算模型与普通轨道交通列车差异较大,通过分析跨坐式单轨列车的牵引特性,选择优化控制牵引策略,建立单轨列车启动过程、牵引过程、惰性过程、制动和进站过程计算模型。以运营中的重庆轻轨2号线为试验线路,实现整个列车运行过程模拟。计算结果表明,计算模型正确,能使列车准确停靠站台,具有一定实用价值。; 关键词跨坐式单轨列车牵引策略牵引电算模型; Keywords straddle-type monorail car traction strategy traction computer model; 分类号 U232 [交通运输工程—道路与铁道工程] U260.131 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名跨坐式单轨列车牵引过程计算机仿真: 4; 作者文孝霞杜子学杨林; 机构重庆交通大学机电与汽车工程学院; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2011年第5期45-48,60,共5页; 文摘基于跨坐式单轨列车牵引计算理论,设计了基于等位移步长法的跨坐式单轨列车仿真算法,开发了跨坐式单轨列车牵引计算仿真系统软件。根据输入的线路数据、列车数据、编组数据,根据需要选择节时、节能及混合策略,经运行计算后能显示及输出列车牵引过程的速度-位移曲线、时间-位移曲线、电流-位移曲线及能耗数据。; 关键词跨坐式单轨列车牵引计算计算机仿真; Keywords straddle-type monorail train traction calcula-tion of train work computer simulation; 分类号 U260.13 [机械工程—车辆工程] U232 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名跨坐式单轨列车通过公轨合建斜拉桥时的乘坐舒适性研究被引量：1: 5; 作者戴宝锐吴定俊李奇沈哲亮; 机构同济大学土木工程学院; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2018年第4期88-93,共6页; 文摘为探究影响公轨合建斜拉桥跨坐式单轨列车乘坐舒适性的因素,以某公轨合建同层布置的斜拉桥为背景,根据7自由度单轨列车车辆模型和4种汽车车辆模型以及模拟得到的汽车车流模型建立了列车-汽车-桥梁耦合系统。利用基于模态叠加法原理编写的VBC2.0程序求解耦合振动方程,探讨了列车车速、列车载重、汽车车流、主梁及横梁刚度对单轨列车乘坐舒适性的影响。结果表明:随车速增加,单轨列车乘坐舒适性变差,但发生车桥共振时除外;随载重增加,单轨列车乘坐舒适性变好;主梁或横梁刚度越低,单轨列车乘坐舒适性越差;主梁或横梁刚度较低时,汽车密集流和拥挤流会对单轨列车乘坐舒适性产生不利影响。; 关键词跨坐式单轨列车汽车公轨合建斜拉桥耦合系统乘坐舒适性; Keywords straddle-type monorail vehicle car combined highway and railway cable-stayed bridge coupling system ride comfort; 分类号 U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U232 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名跨坐式单轨车辆导向轮受力仿真分析研究被引量：10: 6; 作者杜子学李宁; 机构重庆交通大学机电与汽车工程学院; 出处《铁道机车车辆》北大核心 2011年第4期88-90,共3页; 文摘跨坐式单轨车辆的转向架和轨道梁与其他轨道交通系统不同,因而其动力学问题具有自身特点。特别是在车辆的曲线通过性方面,导向轮的受力情况是评价其运行稳定性的主要指标。运用动力学仿真软件Simpack建立了车辆仿真模型,分析得出导向轮在不同速度、不同轨道半径下的受力情况,并拟合出了导向轮的受力公式。; 关键词跨坐式单轨列车动力学仿真导向轮受力; Keywords straddle-type monorail vehicle dynamics simulation radial force of steering wheel; 分类号 U232 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名跨座式单轨列车外观形式视觉效应建构研究被引量：1: 7; 作者时新郭园; 机构重庆交通大学; 出处《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期23-25,37,共4页; 基金重庆交通大学青年基金项目(XN-2009-09); 文摘通过分析跨座式单轨列车整体、局部和细节3个层面的造型特点,指出车体视觉形象与形式视觉效应之间的关系,以及车体作为一种传达媒介的意义。在此基础上,从整体效应与个体展示、虚实动感的交融和安全与力效的拓展3个方面来论述跨座式单轨列车的形式视觉效应构建,以期从视觉认知层面来提升跨座式单轨列车造型设计的品质。; 关键词跨坐式单轨列车形式视觉效应设计; Keywords straddle-type monorail train form visual effects design; 分类号 TB472 [一般工业技术—工业设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名单轨列车车体隔热壁传热系数计算被引量：3: 8; 作者杜子学尉迟志鹏刘建勋; 机构重庆交通大学机电与汽车工程学院; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2011年第4期26-28,共3页; 文摘为使客车车厢的温度保持在一定的范围内,除了安装制冷和加热设备外,还应要求车体具有一定的隔热性能。以重庆轨道交通2号线列车为模型,计算了该车的整车平均传热系数,为车辆设计中计算车体传热系数提供参考。; 关键词跨坐式单轨列车铝合金车体传热系数; Keywords straddle-type monorail vehicle aluminumcar car body heat transfer coefficient; 分类号 U270.32 [机械工程—车辆工程] U232 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	跨坐式单轨列车与平移式道岔耦合作用力仿真分析	杜子学左长永何希和	《城市轨道交通研究》北大核心	2014	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于遗传算法的跨坐式单轨列车牵引曲线优化研究	文孝霞杜子学杨林	《铁道机车车辆》北大核心	2011	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	跨坐式单轨列车牵引电算模型研究	文孝霞杜子学杨林张俊峰	《城市轨道交通研究》北大核心	2011	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	跨坐式单轨列车牵引过程计算机仿真	文孝霞杜子学杨林	《城市轨道交通研究》北大核心	2011	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	跨坐式单轨列车通过公轨合建斜拉桥时的乘坐舒适性研究	戴宝锐吴定俊李奇沈哲亮	《城市轨道交通研究》北大核心	2018	1	在线阅读下载PDF 职称材料
6	跨坐式单轨车辆导向轮受力仿真分析研究	杜子学李宁	《铁道机车车辆》北大核心	2011	10	在线阅读下载PDF 职称材料
7	跨座式单轨列车外观形式视觉效应建构研究	时新郭园	《包装工程》 CAS CSCD 北大核心	2011	1	在线阅读下载PDF 职称材料
8	单轨列车车体隔热壁传热系数计算	杜子学尉迟志鹏刘建勋	《城市轨道交通研究》北大核心	2011	3	在线阅读下载PDF 职称材料