对比阈值效应对跑道视程测量的影响

1

作者 庄子波 王文惠 +1 位作者 台宏达 王晶 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期2906-2912,共7页

针对传统的日间跑道视程(RVR)计算过程中忽略人眼对比阈值的影响问题,理论分析人眼对比阈值的大小及偏差对RVR测量范围和精度的影响,分别测量与飞行一线密切相关的飞行、管制、应用气象3类专业学员的对比阈值,探究不同光环境下对比阈值... 针对传统的日间跑道视程(RVR)计算过程中忽略人眼对比阈值的影响问题,理论分析人眼对比阈值的大小及偏差对RVR测量范围和精度的影响,分别测量与飞行一线密切相关的飞行、管制、应用气象3类专业学员的对比阈值,探究不同光环境下对比阈值的差异性对RVR测量的精度及对飞行运行中可接受的误差范围的影响。实验结果表明:相较于管制、应用气象学员2类实验对象,飞行学员的对比阈值更小,具有更好的能见度水平。背景亮度会影响对比阈值,亮度越大,对比阈值越小,对RVR观测有利,但是背景亮度增大或者添加眩光都会使实验对象之间的对比阈值差异增大,引起更大的RVR误差。该误差在大气状况良好时是可以接受的,但是在RVR小于800 m的低能见度状况下超出了规定范围,尤其是在RVR为400 m或800 m这种航空运行的关键节点,会对飞行活动产生影响,应考虑将对比阈值引起的偏差进行修正,以保证低能见度条件下的飞行安全和运行效率。 展开更多

关键词 能见度 对比阈值 对比敏感度 跑道视程 背景亮度 眩光

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能见度与跑道视程在塔台管制中的应用 被引量：7

2

作者 潘军成 陈通 刘祖生 《中国民航飞行学院学报》 2010年第5期3-6,共4页

能见度与跑道视程是对航空有重要影响的两个气象要素,都是表示能够看清楚目标距离的概念,但两者之间不能互相代替,且常常在塔台管制应用中产生冲突。本文结合塔台管制实际,提出明确航空器在起飞、着陆阶段的能见度/跑道视程应用方法、... 能见度与跑道视程是对航空有重要影响的两个气象要素,都是表示能够看清楚目标距离的概念,但两者之间不能互相代替,且常常在塔台管制应用中产生冲突。本文结合塔台管制实际,提出明确航空器在起飞、着陆阶段的能见度/跑道视程应用方法、互相换算方式等建议,旨在解决空中交通管制员和飞行员对这两个概念的理解偏差及由此所产生的矛盾,保障塔台管制范围内航空器运行秩序,保证航空运行安全。 展开更多

关键词 空中交通管制 跑道视程(RVR) 能见度(VIS) 塔台管制

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2000-2014年南昌昌北机场低能见度及低跑道视程特征分析

3

作者 李琼花 徐婷 《科技创新与应用》 2016年第26期284-285,共2页

利用南昌昌北机场2000-2014年共15年的观测资料,对低能见度和低跑道视程的特征进行分析。结果表明:昌北机场低能见度和低跑道视程值以及出现频率有明显的季节变化和日变化;低能见度的出现次数与持续的时间呈反比;低能见度时,低跑道视程... 利用南昌昌北机场2000-2014年共15年的观测资料,对低能见度和低跑道视程的特征进行分析。结果表明:昌北机场低能见度和低跑道视程值以及出现频率有明显的季节变化和日变化;低能见度的出现次数与持续的时间呈反比;低能见度时,低跑道视程的出现概率不足40%;能见度与跑道视程的相关性显著。 展开更多

关键词 低能见度 低跑道视程 相关性

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一次雪后跑道视程(RVR)数值偏低原因分析 被引量：1

4

作者 杨帆 《成都航空职业技术学院学报》 2021年第1期46-48,共3页

自动气象观测系统是专门用于民航机场气象部门进行气象数据的自动采集、计算处理和存储的设备,可以自动连续测量跑道视程、风向、风速、温度、湿度、气压、降水等气象要素。通过青岛流亭机场在一次大雪过后自动气象观测系统测量的跑道... 自动气象观测系统是专门用于民航机场气象部门进行气象数据的自动采集、计算处理和存储的设备,可以自动连续测量跑道视程、风向、风速、温度、湿度、气压、降水等气象要素。通过青岛流亭机场在一次大雪过后自动气象观测系统测量的跑道视程数值偏低的原因查找和修正过程,希望能够对其他机场遇到雨、雪等特殊天气及数据异常时的自动气象观测系统维护、维修工作提供借鉴。 展开更多

关键词 气象观测 跑道视程(RVR) 自动校准 人工校准

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虹桥机场近五年低跑道视程与跑道灯光相关性探讨分析 被引量：2

5

作者 黄海玲 易军 《中国民航飞行学院学报》 2017年第6期77-80,共4页

本文利用近五年虹桥机场AWOS的跑道视程(RVR)和跑道灯强度数据,分析了低跑道视程与跑道灯光强度变化的相关性。研究表明,RVR1A序列与RVR10X序列分别与对应的跑道灯光变化的相关系数为0.203、0.838;初始跑道视程在600-800 m区间时抬升幅... 本文利用近五年虹桥机场AWOS的跑道视程(RVR)和跑道灯强度数据,分析了低跑道视程与跑道灯光强度变化的相关性。研究表明,RVR1A序列与RVR10X序列分别与对应的跑道灯光变化的相关系数为0.203、0.838;初始跑道视程在600-800 m区间时抬升幅度基本在30%-40%,而当初始跑道视程低于600 m或者大于1 000 m时,增强跑道灯光对跑道视程影响不大,因此只有当初始跑道视程在600-800 m区间时有必要提升跑道灯光。 展开更多

关键词 虹桥机场 低跑道视程 跑道灯光 强度变化

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自动机器学习工具Auto-Keras在机场跑道视程预测中的应用

6

作者 朱国栋 孙建杰 +1 位作者 刘晓明 梁艳 《科技创新与应用》 2022年第9期13-18,共6页

利用2010年1月至2021年2月的乌鲁木齐机场自动观测系统历史数据,使用自动机器学习工具Auto-Keras构建机场跑道视程预测模型,通过将过去2小时逐分钟跑道视程作为因子,输出机场跑道视程预测产品,经过独立的样本检验可以看到,Auto-Keras无... 利用2010年1月至2021年2月的乌鲁木齐机场自动观测系统历史数据,使用自动机器学习工具Auto-Keras构建机场跑道视程预测模型,通过将过去2小时逐分钟跑道视程作为因子,输出机场跑道视程预测产品,经过独立的样本检验可以看到,Auto-Keras无需进行数据特征分析、参数选择等流程,即可自动完成最优模型的训练,并能够输出较为客观的跑道视程预报产品,改善现有低能见度天气下对跑道视程的预测水平。 展开更多

关键词 自动机器学习 Auot-Keras 跑道视程 预测

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一种透射式跑道能见度激光测量仪研究 被引量：17

7

作者 施德恒 刘新建 +2 位作者 黄国庆 李继芳 赵保强 《激光技术》 CAS CSCD 北大核心 2003年第5期419-422,共4页

介绍了一种利用激光测量跑道水平及斜视能见度的原理与方法。通过合作目标的使用 ,使得能够较简单地实现对斜视能见度的测量且大幅度地提高了仪器回波信号的幅度与灵敏度 ,并由此确定了仪器可选用PIN光电二极管作光电转换器件 ;通过透... 介绍了一种利用激光测量跑道水平及斜视能见度的原理与方法。通过合作目标的使用 ,使得能够较简单地实现对斜视能见度的测量且大幅度地提高了仪器回波信号的幅度与灵敏度 ,并由此确定了仪器可选用PIN光电二极管作光电转换器件 ;通过透射率标尺的引入 ,改善了仪器对能见度测量的相对误差曲线 ,提高了能见度、尤其是低能见度的测量精度。能见度的测量精度优于 1 2 %。 展开更多

关键词 跑道视程 水平能见度 斜视能见度 激光探测 合作目标

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可精确测量低能见度的折返式跑道能见度激光测量仪的研究 被引量：6

8

作者 施德恒 陈玉科 许启富 《激光杂志》 CAS CSCD 北大核心 1999年第2期23-26,共4页

本文介绍了一种可利用激光精确测量低的跑道能见度的仪器。该仪器由光学发射与接收系统、信号放大与处理系统及显示系统三部分组成。其中，光学发射与接收系统主要包括：Ｎｄ：ＹＡＧ激光器、倍频器、准直镜、扩束镜、分束镜、接收镜头... 本文介绍了一种可利用激光精确测量低的跑道能见度的仪器。该仪器由光学发射与接收系统、信号放大与处理系统及显示系统三部分组成。其中，光学发射与接收系统主要包括：Ｎｄ：ＹＡＧ激光器、倍频器、准直镜、扩束镜、分束镜、接收镜头、截止滤光片、窄带干涉滤光片及ＰＩＮ光电二极管等；信号放大与处理系统主要包括：电压跟随放大电路、可程控可变增益放大电路、计时电路、模———数转换电路及计算机系统等；显示系统则主要由显示器、打印机及接口电路等组成。文中还详细介绍了该仪器对低能见度进行精确测量的理论依据，讨论了其中的技术难点及相应的解决方法。 展开更多

关键词 跑道视程 能见度 测量 激光探测 机场

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利用8031单片机实现的前向散射式跑道能见度激光测量系统的研究 被引量：4

9

作者 施德恒 陈玉科 +1 位作者 张先永 陈安军 《激光杂志》 CAS CSCD 北大核心 1999年第6期60-63,共4页

介绍了一种利用交叉型双光路前向散射方法实现的跑道能见度激光测量系统，该测量系统主要由光学发射与接收系统、信号放大与处理系统及显示系统三部分组成。简要介绍了该系统的工作原理及基本结构。

关键词 跑道视程 能见度 单片机 激光测量系统

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利用前向散射方法的跑道能见度激光测量仪 被引量：2

10

作者 陈安军 《激光与红外》 CAS CSCD 北大核心 1999年第5期297-300,共4页

介绍了一种利用交叉型双光路前向散射方法实现的跑道能见度激光测量仪。简要介绍了该测量仪的工作原理及基本结构。

关键词 跑道视程 前向散射 半导体激光器 能见度 飞机

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跑道能见度的激光探测 被引量：10

11

作者 沈阳 施德恒 《激光杂志》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第5期213-214,共2页

本文简要介绍了跑道能见度激光探测仪的工作原理和基本结构，讨论了其中的技术难点及其相应的解决方法。

关键词 跑道视程 激光探测 能见度 飞机

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关于跑道灯光级数自动采集系统的分析 被引量：2

12

作者 向庆珍 《信息通信》 2015年第1期288-289,共2页

众所周知,对于空中交通管制部门和机场部门来说,RVR值(跑道视程)是判断是否适合飞行的标准之一。RVR值由多个因素决定:背景灯光亮度,跑道灯光级数,MOR值(气象光学视程)等。其中跑道灯光级数是参与计算RVR数值的最要条件之一。文章就如... 众所周知,对于空中交通管制部门和机场部门来说,RVR值(跑道视程)是判断是否适合飞行的标准之一。RVR值由多个因素决定:背景灯光亮度,跑道灯光级数,MOR值(气象光学视程)等。其中跑道灯光级数是参与计算RVR数值的最要条件之一。文章就如何自动采集跑道灯光级数进行了介绍,以及对贵阳机场跑道灯光级数的线路改造进行了分析和说明。 展开更多

关键词 跑道视程 跑道灯光级数 数据采集

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大型客机CAT Ⅲ级自动着陆机载设备需求 被引量：1

13

作者 常凡凡 李爱军 王长青 《航空工程进展》 2011年第2期210-215,共6页

CAT Ⅲ自动着陆在恶劣天气进场着陆时具有较高的安全性和可靠性,对此类运行机载设备的研究具有重要的意义。本文首先从基本概念及原理出发介绍了进场着陆等级的划分、故障—性能下降和故障—工作两类自动着陆系统以及完成自动着陆的机... CAT Ⅲ自动着陆在恶劣天气进场着陆时具有较高的安全性和可靠性,对此类运行机载设备的研究具有重要的意义。本文首先从基本概念及原理出发介绍了进场着陆等级的划分、故障—性能下降和故障—工作两类自动着陆系统以及完成自动着陆的机载自动飞行系统及设备,然后指出决断高度DH和跑道视程RVR对CAT Ⅲ自动着陆机载设备的限制,最后介绍了机载自动着陆系统精度、性能、完好性及有效性四方面的适航性要求,只有通过了适航验证的飞机才可以运行CAT Ⅲ自动着陆。 展开更多

关键词 CAT Ⅲ自动着陆 机载设备 自动飞行控制系统 决断高度 跑道视程 适航验证

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基于机场RVR与VIS关系的VR放行技术 被引量：5

14

作者 全林生 全征宇 邹波 《中国民航飞行学院学报》 2018年第1期13-20,共8页

低能见度灾害天气对飞行安全及航班正常性的影响日益严重。本文利用济南机场2007-2016年逐时RVR和VIS资料,统计分析了济南机场低能见度天气的变化规律,探讨并建立了低能见度天气VIS与RVR之间的替代关系指数VRK。结果表明:济南机场低能... 低能见度灾害天气对飞行安全及航班正常性的影响日益严重。本文利用济南机场2007-2016年逐时RVR和VIS资料,统计分析了济南机场低能见度天气的变化规律,探讨并建立了低能见度天气VIS与RVR之间的替代关系指数VRK。结果表明:济南机场低能见度天气年际变化呈波动振荡减少趋势和准6年周期振荡特征,日均出现时长在增加,多发生于冬季的清晨和上午;分析确定VR200=400 m、VR350=VR400=600 m和VR550=700 m作为济南机场一种新的进出港航班放行决策参考依据,其可靠性达到80%以上;VR技术间接解决了缺乏RVR预测值问题,可有效减缓低能见度天气条件下的航班延误,提高航班正常率。 展开更多

关键词 跑道视程 主导能见度 低能见度天气 签派放行

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乌鲁木齐机场低能见度天气的特征分析 被引量：7

15

作者 朱国栋 朱蕾 王照刚 《中国民航飞行学院学报》 2020年第5期65-68,72,共5页

选取乌鲁木齐机场2007-2016年逐小时观测资料,通过分析发现,乌鲁木齐机场低能见度天气具备明显的日变化特征,当主导能见度≤450 m的时刻下,温度多集中在-2℃至-8℃,相对湿度持续维持在85%以上,平均风速维持在0-2 m/s。利用乌鲁木齐市探... 选取乌鲁木齐机场2007-2016年逐小时观测资料,通过分析发现,乌鲁木齐机场低能见度天气具备明显的日变化特征,当主导能见度≤450 m的时刻下,温度多集中在-2℃至-8℃,相对湿度持续维持在85%以上,平均风速维持在0-2 m/s。利用乌鲁木齐市探空站(51463)的历史探空数据分析发现,在机场低能见度天气下,低空1 600 m以下有明显的逆温分布,随着高度的增加相对湿度迅速减少。 展开更多

关键词 能见度 日变化 跑道视程

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欧洲细网格数值预报产品在双流机场低能见度天气预报中的应用研究 被引量：1

16

作者 刘辉权 邹永成 +2 位作者 王凌云 褚芸欣 赵夏菁 《成都信息工程大学学报》 2023年第4期467-471,共5页

针对目前双流机场主导能见度及跑道视程缺乏客观预报产品的问题,利用2009-2019年的自动观测、天气报告和EC细网格数值预报产品,基于双流机场低能见度天气学预测模型,建立主导能见度和跑道视程预测软件。该软件结合民航运行规范,利用归... 针对目前双流机场主导能见度及跑道视程缺乏客观预报产品的问题,利用2009-2019年的自动观测、天气报告和EC细网格数值预报产品,基于双流机场低能见度天气学预测模型,建立主导能见度和跑道视程预测软件。该软件结合民航运行规范,利用归一化方法对EC细网格数值预报能见度产品进行修订,利用RVR与主导能见度的统计关系得到精细化的RVR预测产品,并利用历史个例前期地面气象要素的统计值进行消空。研究结果表明,该软件具有良好的准确性、稳定性,可有效降低双流机场低能见度天气的空报率和漏报率。 展开更多

关键词 低能见度 跑道视程预报 能见度预报 数值预报 天气学预报模型 大雾

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深圳机场特定天气条件下能见度偏低现象分析

17

作者 戴求淼 王丽 《科技创新与应用》 2019年第32期79-81,共3页

深圳机场目前为双跑道运行模式,东跑道AWOS系统为芬兰VAISALA公司的MIDASIV,西跑道AWOS系统为芬兰VAISALA公司的AVIMET,两者RVR探测设备的构造有较明显的差异。2017年3月31日,深圳机场为降雨天气,期间发生西跑道RVR数据明显偏低的现象,... 深圳机场目前为双跑道运行模式,东跑道AWOS系统为芬兰VAISALA公司的MIDASIV,西跑道AWOS系统为芬兰VAISALA公司的AVIMET,两者RVR探测设备的构造有较明显的差异。2017年3月31日,深圳机场为降雨天气,期间发生西跑道RVR数据明显偏低的现象,而东跑道RVR数据与人工观测数据基本一致。事后进行专门分析,得出发生此现象的合理解释。 展开更多

关键词 跑道视程 降雨 自动气象观测系统

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分析背景光仪LM21故障一例

18

作者 胡柳棉 《科技创新与应用》 2014年第9期26-27,共2页

本机场在使用自动观测设备MIDASIV的过程中,背景光仪的故障率并不高,但其中一次的故障从发生到现象,再到最终排除都有比较特殊的地方,可以为今后出现类似问题提供一些借鉴。

关键词 背景亮度 跑道视程计算频率信号 故障

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石家庄机场背景亮度的变化特征及分析

19

作者 张鹏飞 《科学技术创新》 2017年第27期70-71,共2页

鉴于背景亮度对于能见度和跑道视程的重要作用,本文通过对石家庄机场近4年的自观探测资料进行处理,对背景亮度这一要素值进行了统计分析,得到了背景亮度的日变化曲线,背景亮度日极值的年变化曲线,以及背景亮度的日变化何年变化的变化规... 鉴于背景亮度对于能见度和跑道视程的重要作用,本文通过对石家庄机场近4年的自观探测资料进行处理,对背景亮度这一要素值进行了统计分析,得到了背景亮度的日变化曲线,背景亮度日极值的年变化曲线,以及背景亮度的日变化何年变化的变化规律;此外分析还表明:背景亮度的变化受太阳高度角夹角的变化和大气介质变化的影响。 展开更多

关键词 背景亮度 跑道视程 能见度

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