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题名基于快慢车模式的市域(郊)列车越行点选择模型研究
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作者
宋唯维
叶玉玲
刘楷
陈聪聪
朱资岳
周文涛
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机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
同济大学交通运输工程学院
中铁上海设计院集团有限公司线路站场设计院
山东交通学院轨道交通学院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2025年第1期7-14,共8页
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基金
上海市自然科学基金项目(22ZR1465800)。
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文摘
越行点的设置对于实现市域(郊)铁路快慢车组合运营至关重要。在对市域(郊)铁路越行点设置方式和越行点选择影响因素进行综述的基础上,针对国内建设一定数量的有越行功能中间站的市域(郊)列车,提出一种越行点选择模式。该模式考虑到发线或越行线的建设条件、越行点的数量以及车站间隔时间。为了实现全体乘客出行时间的最小化,构建市域(郊)列车越行点选择的优化模型,并采用该模型计算列车在各个车站的到发时间,并确定越行点的位置。同时,为了有效分析和确定越行点的位置,提出一种基于优化模型的列车到发时间的计算方法和列车运行图的铺画手段。以上海机场联络线为实例,应用提出的优化模型计算上下行列车在各个车站的停站时间,并绘制相应的列车运行图。研究结果表明,在远期规划的上海机场联络线高峰小时,假设开行6对站站停列车、大站停列车和城际列车,根据优化模型的计算,仅需设置一座具有越行功能中间站,即张江站。为市域(郊)铁路越行点的设置提供了一种优化模型和计算方法,在减少越行点数量的同时,实现全体乘客的出行时间最小化。
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关键词
市域(郊)铁路
快慢车模式
越行点
选择优化模型
停站时间
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Keywords
urban/suburban railway
fast-slow mode
overtaking point
selective optimization model
dwell time
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分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U292.4
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名地铁快慢车模式越行点的确定方法研究
被引量：17
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作者
汤珏
陈福贵
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2014年第10期89-93,共5页
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基金
中铁二院工程集团有限责任公司2013年司控科研项目[院计划13164137(13-15)]
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文摘
研究目的:地铁快慢车模式中,越行点的设置与行车密度、快慢车始发间隔、工程实施条件等因素相关,同时应具备不同行车密度下的兼容性。合理确定越行点是快慢车模式研究的关键部分,本文结合以上影响因素,从理论上对越行点的确定方法进行总结,为工程前期研究提供理论依据。研究结论:(1)从越行点的设置原则出发,分析越行点设置所受影响因素,其中快慢车始发间隔、列车开行密度对越行点的确定影响最大;(2)基于分析结论,提出在快慢车比例为1∶1且快车均匀发车的情况下,越行点的分布是有规律的,并总结出越行点的设置原则公式;(3)提出快慢车比例非1∶1的情况下,越行点的设置原则;(4)通过运行图铺画,对以上理论研究进行验证,结果表明理论研究与运行图铺画结果是一致的;(5)研究成果可以为工程前期研究和行车组织设计提供理论依据,为今后快慢车模式的相关标准、设计规范制定提供参考。
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关键词
城市轨道交通
快慢车模式
越行点
运行图铺画
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Keywords
urban rail transit
express / slow train mode
overtaking point
train working diagram
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分类号
U292
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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