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题名超高速磁悬浮列车闭塞分区设计与优化模型
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作者
马琳
郑勇
金成日
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机构
北京交通大学电子信息工程学院
中国航天科工飞航技术研究院
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出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第5期131-141,共11页
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基金
中国工程院重大咨询项目(W19I00011)
航天科工项目(KWGY20011530)
国家自然科学基金(U1734210)。
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文摘
超高速磁悬浮列车闭塞分区的划分不仅是设计能力的重要影响因素之一,也与牵引供电设备成本密切相关,对指导超高速磁浮列车经济、合理、科学的系统设计及规划具有重要意义.本文以平均发车间隔和分区工程造价为目标,通过构建超高速磁悬浮列车能力计算模型,将闭塞分区划分问题转化为一个混合整数非线性规划问题,并采用非支配排序遗传算法(Non-dominated sorting genetic algorithmⅡ,NSGA-Ⅱ)优化闭塞分区设计.基于超高速磁悬浮列车的线路、列车以及信号系统相关数据,设计仿真案例对上述算法进行评估,并与基于线性加权方法的多目标遗传算法(Vector-Evaluated Genetic Algorithm,VEGA)的求解效果进行对比.结果表明:NSGA-Ⅱ生成的Pareto最优解质量和求解速度均优于VEGA,仿真结果精确满足各项约束.
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关键词
交通信息工程及控制
超高速磁悬浮列车
设计能力计算
闭塞分区
非支配排序遗传算法
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Keywords
traffic information engineering and control
ultra-high-speed maglev train
design capacity:computing
block section
non-dominated sorting genetic algorithm
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分类号
U284.43
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名超高速列车车地无线通信系统性能分析
被引量：3
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作者
王凯
刘留
于蒙
韩柏涛
周涛
刘盛尧
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机构
北京交通大学电子信息工程学院
郑州局集团公司电务部
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期117-126,共10页
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基金
中国铁路郑州集团有限公司2021年科技研究开发计划(2021D7)
北京市自然科学基金-丰台轨道交通前沿研究联合基金资助(L202012)。
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文摘
为了解现有通信系统在超高速移动场景下的性能,利用系统级仿真平台分析在超高速(600 km/h)磁悬浮列车场景下的LTE-A(Long Term Evolution-Advanced)、5G两种网络系统性能.研究两种通信系统下基于位置的车地通信误码率(Block Error Ratio,BLER)、频谱效率(Spectral Efficiency,SE)以及吞吐量仿真结果,并对网络性能进一步分析.仿真结果表明,LTE-A与5G系统在频谱效率和吞吐量方面可以较好地支持超高速磁悬浮列车列控业务通信,但随着磁悬浮列车远离基站,BLER逐渐上升,最终达到10-1以上,无法有效保障车地通信质量.
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关键词
超高速磁悬浮列车
车地通信
误码率
频谱效率
吞吐量
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Keywords
ultra-high speed maglev
train-ground communication
BLER
spectral efficiency
throughput
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分类号
U285
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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