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海运超高速三体船联合推进装置的设计应用
1
作者
安卫
陈华清
敖晨阳
《国外舰船工程》
2003年第11期22-26,共5页
对于各种大型船舶，例如未来的渡船、海岸快速滚装货船、跨洋货运船舶、大型海运补给船，其更高速度的要求导致了对轻型大功率且紧凑的推进系统的需求。由于装置的尺寸大，对于航速为40～70kn排水型船，所需功率范围为200～500MW。为了...
对于各种大型船舶，例如未来的渡船、海岸快速滚装货船、跨洋货运船舶、大型海运补给船，其更高速度的要求导致了对轻型大功率且紧凑的推进系统的需求。由于装置的尺寸大，对于航速为40～70kn排水型船，所需功率范围为200～500MW。为了使功率不超过这个范围，船体要做成细长型。船体细长引起两个问题：一是船舶稳性降低；二是船体后部安装推进设备的空间不足。KMM和BLA公司尝试为海运超高速三体船(VHSST)解决这些问题，将此作为推进系统发展研究的一部分。经初步设计，采用80～100MW喷水联合推进系统，其包括2台LM6000(80MW)或2台Trent(100MW)燃气轮机，通过一个并车齿轮箱驱动一台喷水推进器。海运超高速三体船概念设计的优越性已在戴维·泰勒船模水池做的阻力试验中得到验证。
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关键词
超高速三体船
联合推进装置
喷水推进
VHSST
货运
船
舶
设计
技术参数
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职称材料
题名
海运超高速三体船联合推进装置的设计应用
1
作者
安卫
陈华清
敖晨阳
机构
海军装备论证研究中心
出处
《国外舰船工程》
2003年第11期22-26,共5页
文摘
对于各种大型船舶，例如未来的渡船、海岸快速滚装货船、跨洋货运船舶、大型海运补给船，其更高速度的要求导致了对轻型大功率且紧凑的推进系统的需求。由于装置的尺寸大，对于航速为40～70kn排水型船，所需功率范围为200～500MW。为了使功率不超过这个范围，船体要做成细长型。船体细长引起两个问题：一是船舶稳性降低；二是船体后部安装推进设备的空间不足。KMM和BLA公司尝试为海运超高速三体船(VHSST)解决这些问题，将此作为推进系统发展研究的一部分。经初步设计，采用80～100MW喷水联合推进系统，其包括2台LM6000(80MW)或2台Trent(100MW)燃气轮机，通过一个并车齿轮箱驱动一台喷水推进器。海运超高速三体船概念设计的优越性已在戴维·泰勒船模水池做的阻力试验中得到验证。
关键词
超高速三体船
联合推进装置
喷水推进
VHSST
货运
船
舶
设计
技术参数
分类号
U674.13 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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作者
出处
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1
海运超高速三体船联合推进装置的设计应用
安卫
陈华清
敖晨阳
《国外舰船工程》
2003
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