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题名超长多跨预应力连续梁桥合龙方案优化设计
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作者
史彪之
怀光辉
查怀松
宋健
钱盛域
周小燚
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机构
中铁四局集团有限公司
无锡市城市重点建设项目管理中心
东南大学交通学院
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出处
《城市道桥与防洪》
2024年第10期103-106,M0011,M0012,共6页
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文摘
整体性好、行车舒适性高的超长多跨预应力连续梁桥越来越多地被工程采用,但其施工过程中往往面临多次体系转化,合龙方式、时间、顺序等则对施工与成桥阶段结构力学行为具有显著影响。针对超长多跨连续梁桥的合龙方案设计,以某全长864.98 m的超长多跨预应力连续梁桥的施工顺序选择开展研究,通过拟定7种不同方式的合龙顺序,利用有限元仿真分析各个施工阶段荷载与约束的转换,分析不同合龙方案下的成桥应力、挠度、支座位移等关键结构行为,比较评估合龙方案的优劣。研究结果表明,从“两侧向中间”的合龙顺序使得成桥的线型与应力变化较小,是最为合理的合龙方案制定原则。
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关键词
超长多跨连续梁
合龙方案
成桥线型
支座预偏量
截面应力
数值模拟
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Keywords
ultra-long multi-span continuous girder
closure scheme
alignment of finished bridge
Pre-offset of support
section stresses
numerical simulation
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分类号
U442
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名超长多跨预应力连续梁桥支座预偏量设置分析
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作者
史彪之
怀光辉
查怀松
宋健
钱盛域
周小燚
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机构
中铁四局集团有限公司
无锡市城市重点建设项目管理中心
东南大学交通学院
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出处
《城市道桥与防洪》
2024年第12期82-86,M0009,共6页
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文摘
跨数多于5跨且联长大于600 m的超长多跨预应力连续梁桥因其整体刚度大、行车舒适性好、车致振动小等优点在公路桥梁中应用逐渐增多,然而,在其施工过程中将经历多次合龙引起的体系转换,施工周期较长而需经历温度、徐变收缩等影响,因而使其支座纵向位移难以准确计算,为其设置合理预偏量成为了施工中的关键技术问题。为此,以某21跨超长多跨预应力连续梁桥的支座预偏量设置为研究实例,通过建立全桥有限元模型,在综合考虑温度、收缩徐变、预应力施加等影响因素后,分析了“从中间向两侧合龙”与“从两侧向中间合龙”2种合龙方案在支座预偏量设置上的差异,并基于变形-内力函数计算了支座滑动过程中摩阻力对支座位移的影响大小,实现了施工过程中主梁纵向位移的精确计算分析和有效控制。
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关键词
超长多跨连续梁
支座预偏量
徐变收缩
温度作用
数值模拟
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Keywords
ultra-long multi-span continuous girder
predeflection of support
creep and shrinkage
temperature effect
numerical simulation
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分类号
U443.36
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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