超长列车的通过方法

1

作者 王文俐 《铁道运输与经济》 北大核心 1990年第11期40-41,共2页

苏联莫斯科铁路局梁赞分局的大部分中间站的到发线长都很有限。这样就给分局境内71节以上的超长列车的运行带来困难。一旦因技术方面或其它方面的原因，超长列车需在中间站停车时，咽喉道岔就不能开放，那么该方面所有列车的运行都将中断。

关键词 超长列车 通过法

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开行超长列车的车站

2

作者 刘重庆 《中国铁路》 1986年第2期16-20,共5页

得到苏共中央赞许的莫斯科铁路局通过增加列车的重量和长度加速货物运输的经验,规定组织超重超长货物列车在编组站之间不停车通过中间分界点运行,这一创举得到了许多铁路局的广泛响应。现在,在主要干线上每天开行着上千列这样的列车。但... 得到苏共中央赞许的莫斯科铁路局通过增加列车的重量和长度加速货物运输的经验,规定组织超重超长货物列车在编组站之间不停车通过中间分界点运行,这一创举得到了许多铁路局的广泛响应。现在,在主要干线上每天开行着上千列这样的列车。但是,随着方向上超长列车数量的增加,出现了它们必须在区段站、甚至在中间站停留的情况。此外,近年来组织合并货物列车的运行也得到了广泛的发展。所有这些,并且考虑到进一步发展,在大量开行超长和合并列车的方向上,改造和修建一些车站时要延长车站的到发线。 展开更多

关键词 列车长度 车列 后部 普通列车 超长列车 机车牵引 技术作业 牵引机车 车站 编组场 调车场 本务机车 主牵引机车 行车组织

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超长列车在下坡道时的运行过渡工况

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作者 П.Т.ГРЕБЕНЮК 王欢春 《国外铁道车辆》 2004年第2期35-39,共5页

利用数学模型对超长列车在下坡道时的运行过渡工况进行了研究,并对有关列车纵向力和制动距离等方面的理论和试验研究结果作了分析和总结。

关键词 超长列车 纵向力 制动距离 俄罗斯

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开行超长和双联组合旅客列车是提高铁路旅客运输能力的有效途径 被引量：1

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作者 罗国雄 郝克智 《铁道运输与经济》 1987年第2期14-16,共3页

本文以我国铁路的路情并用实例论证了在我国铁路开行超长和双联组合旅客列车的基本方法，这就是按照不同的方案组织运行，并进而介绍了不同方案的适用范围和开行条件。为保证该种旅客列车的安全运行，本文也提出了必须满足的条件和要求。

关键词 旅客列车 铁路旅客运输 双联 超长列车 实例论证 站线有效长 开行方案 到发线 客运能力 机车乘务组

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超长重载列车紧急制动防止列车脱轨创新模式的研究 被引量：1

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作者 王江 王东 《能源科技》 2022年第5期85-87,91,共4页

经过多年超长重载列车的操纵实践,研究发现,1 800 m以上的超长重载列车在紧急制动时,从列车头部向列车尾部迅速逐辆传递危险的抬挤力矩,该现象称为“撞墙效应”。在超长重载组合列车中,列车抬挤现象更为明显,列车中部车辆脱轨概率增大,... 经过多年超长重载列车的操纵实践,研究发现,1 800 m以上的超长重载列车在紧急制动时,从列车头部向列车尾部迅速逐辆传递危险的抬挤力矩,该现象称为“撞墙效应”。在超长重载组合列车中,列车抬挤现象更为明显,列车中部车辆脱轨概率增大,严重威胁超长重载列车的运行安全。本文创新提出现有由前向后挤压式紧急制动停车,转换为更安全可靠的拉伸式停车的新思路,将制动力矩“由前向后”传递改为“由后向前”传递,降低了超长重载列车在紧急制动时的脱轨风险。 展开更多

关键词 超长重载列车 紧急制动 制动力矩

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在较短的站线上开行长大旅客列车的可行性

6

作者 陈英如 《铁道运输与经济》 1985年第9期9-,共1页

我站共有5股到发线，每天接发48对客车及部分单机、小运转，线路有效长最长的594米，最短的494米。要在这种不利条件下开行26辆客车、计长644米的长大列车是有一定困难的。我们尽力创造条件，制定可行性方案。

关键词 旅客列车 线路有效长 站线 到发线 列车编组顺序表 行车凭证 计长 牵出线 运行图 超长列车

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大列通过下坡道延续进路后进路解锁的方法 被引量：2

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作者 周杰 李富山 张保银 《铁道通信信号》 2009年第9期40-40,共1页

关键词 坡道延续进路 解锁 超长列车 铁路运量 下坡道 车站 小站 接车

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苏联铁路发展情况

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作者 尹振远 王文俐 《铁道运输与经济》 1986年第12期28-31,共4页

苏联铁路拥有145000公里长的铁路网（不包括145000公里的工业专用线），占全世界铁路总长的11％，但货运周转量却占全世界铁路货运总周转量的一半左右。1985年苏联铁路的货运量为39.6亿吨，客运量为41.67亿人。

关键词 总周转量 货运周转量 专用线 亿人 集装箱运输 直达列车 超长列车 运输方式 运输能力 装卸作业

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解决大列通过后轨道电路自动恢复问题

9

作者 赵丹彤 白银波 《铁道通信信号》 2010年第7期57-58,共2页

关键词 自动恢复 轨道电路 超长列车 电码化电路 铁路运量 交流计数 人工恢复 联络线

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运输调度人员要做好行车安全工作

10

作者 温启堃 《铁道运输与经济》 1984年第Z1期15-17,共2页

铁路运输行车安全，是搞好运输生产的重要前提。铁路运输调度人员，是运输生产的组织者、指挥者，对行车安全工作的组织指挥，负有重要职责。近年来，调度人员为了做好行车安全工作，采取了不少措施，做了大量工作。例如，开展安全预想... 铁路运输行车安全，是搞好运输生产的重要前提。铁路运输调度人员，是运输生产的组织者、指挥者，对行车安全工作的组织指挥，负有重要职责。近年来，调度人员为了做好行车安全工作，采取了不少措施，做了大量工作。例如，开展安全预想活动，掌握气候采用各种调整对策，熟记调查关键地区坡度、桥梁、不能停车站的调整方法，制定发布调度命令的标准和防止事故的各种注意事项等等，都发挥了很好的作用，取得了很好的成绩。但是，还有部分调度人员，存在着重视行车效率，忽视安全生产的倾向。据了解有人认为，调度指挥的对象是人，通过他们去进行组织行车工作，而调度员本身不会直接造成行车事故。这种认识是不正确的。 展开更多

关键词 安全预想活动 铁路运输 行车安全 运输生产 调度人员 调度指挥 运输调度 列车行 超长列车 技术业务

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改革挖潜,扩大晋煤外运能力

11

作者 常国治 《铁道运输与经济》 1986年第10期19-21,共3页

一、坚持改革挖潜，提高运输能力我们大同分局是个以装车为主的分局，煤炭装车占94.8％。从1980年到1984年，煤炭产量由4500万吨增加到6500万吨，平均每年增加500万吨，运能与运量的矛盾十分突出。为完成党和国家交给我们的运煤任务。

关键词 晋煤 运输能力 直达列车 超长列车 超轴列车 郭磊庄 甩挂作业 装车点 承发包合同 施工单位

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铁路重载运输问题

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作者 吴风 《铁道运输与经济》 1983年第12期1-6,共6页

一、国外铁路重载运输的发展概况近一二十年来，一些国家的铁路大力发展重载运输。铁路货物运输中的重载化，如同铁路旅客运输中的高速化一样，都是第二次世界大战以后铁路运输现代化进程中出现的新趋向。

关键词 铁路重载运输 铁路干线 重载化 单元列车 超长列车 重载列车 直达列车 铁路公司 列车平均总重 站线长度

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世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港

13

《中国水运》 2013年第4期F0002-F0002,共1页

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港，拥有煤炭专业泊位21个，煤炭设计通过能力1．93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备．可接卸2万吨超长列车，泊位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场，面积达到249.8万平方米。

关键词 煤炭专业 秦皇岛港 世界 出港 散货 煤炭装卸设备 通过能力 超长列车

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秦皇岛港

14

《中国水运》 2007年第8期64-64,F0003,F0004,共3页

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港，拥有煤炭专业泊位21个，煤炭设计通过能力1．93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备，可接卸2万吨超长列车，泊位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场，面积达到249．8万平方米。

关键词 秦皇岛港 煤炭专业 煤炭装卸设备 通过能力 超长列车 世界 港口 泊位

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世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港

15

《中国水运》 2010年第4期F0002-F0002,共1页

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港，拥有煤炭专业泊位21个，煤炭设计通过能力1.93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备，可接卸2万超长列车，泊位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场，面积达到249．8万平方米。

关键词 煤炭专业 秦皇岛港 世界 出港 散货 煤炭装卸设备 通过能力 超长列车

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秦皇岛港

16

《中国水运》 2008年第4期F0004-F0004,共1页

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港，拥有煤炭专业泊位21个，煤炭设计通过能力1．93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备，可接卸2万吨超长列车，泊位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港13煤炭专用堆场，面积达到249．8万平方米。

关键词 秦皇岛港 煤炭专业 煤炭装卸设备 通过能力 超长列车 世界 泊位 港口

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必须大力提高铁路行车密度

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作者 姚佐周 《铁道运输与经济》 1988年第1期19-22,共4页

在当前铁路运能和运量矛盾，资金短缺的情况下，提高行车密度，是投入少、产出大、见效快的有利措施。本文从我国国情、路情出发，借鉴苏联的经验，阐明提高铁路行车密度的有利性和可能性，并分析了提高行车密度应采取的措施和应注意的... 在当前铁路运能和运量矛盾，资金短缺的情况下，提高行车密度，是投入少、产出大、见效快的有利措施。本文从我国国情、路情出发，借鉴苏联的经验，阐明提高铁路行车密度的有利性和可能性，并分析了提高行车密度应采取的措施和应注意的问题。 展开更多

关键词 行车密度 铁路电气化 有利性 铁路运能 超长超重列车 资金短缺 站线有效长 扣除系数 列车重量 调度集中

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