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题名超大跨桥梁梁端轨道变形特征及轨面静态变形限值
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作者
蔡小培
刘万里
赵会东
高芒芒
钟子杰
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中国铁路经济规划研究院有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
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出处
《东南大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第4期1079-1087,共9页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2022YFB2602900)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划资助项目(N2023G083).
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文摘
为分析超大跨桥梁梁端轨道变形特征,以某千米级主跨悬索桥梁端轨道为研究对象,建立了桥梁-伸缩装置空间耦合模型,分析了梁端线路垂向变形特征和线-桥垂向变形映射关系,提出了梁端轨面静态变形限值。结果表明:温度、墩台沉降作用下,梁端的桥梁变形基本完全映射至轨道;梁端转角作用下,由于引桥的杠杆作用,主桥梁端2m范围内轨排存在空吊的风险;梁端轨面垂向变形主要影响轮轨垂向力和轮重减载率,对车体加速度影响较小;以行车速度为分级标准,采用梁端轨面垂向相对变形作为梁端轨面静态变形限值的控制指标,当行车速度小于200 km/h时,建议梁端轨面垂向相对变形不超过梁缝宽度的1/700,行车速度大于等于200km/h时,相对变形不超过梁缝宽度的1/1500。
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关键词
超大跨桥梁
梁端轨道
映射关系
轮重减载率
静态变形限值
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Keywords
super‑long‑span bridge
track on beam end
mapping relationship
wheel unloading rate
static deformation limit
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分类号
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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