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题名飞机主起落架刹车诱导抖振分析
被引量：9
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作者
张明
吴晓宇
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机构
南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室
上海飞机设计研究院
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出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2018年第11期1783-1790,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(51305198)资助
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文摘
建立了飞机刹车滑跑刚柔耦合动力学模型,采用控制变量法分析了单一因素对起落架抖振现象的影响规律,结果表明,当刹车力矩变化的频率接近起落架系统共振频率时,抖振现象非常剧烈;刹车力矩最大值越大,刹车力矩波动值越大时,抖振的振幅变化范围越大。在此研究基础上,分别对施加了减速率控制或滑移率控制的飞机起落架抖振进行研究,结果表明,相比于减速率控制方式,带PID控制器的滑移率刹车控制法不仅可提高刹车系统效率,而且可有效降低起落架抖振,提高飞机着陆安全性。
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关键词
飞机
起落架抖振
刹车
防滑控制
刚柔耦合
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Keywords
aircraft
gear buffeting
brake
anti-skid control
rigid-flexible coupling
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分类号
V226.3
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名双轮支柱式起落架刹车振动分析与减振优化
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作者
蒋伟
张明
胡晓航
朱鑫
唐立明
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机构
南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室
南京航空航天大学航空学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第5期328-337,共10页
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文摘
以某型双轮支柱式起落架为研究对象,对飞机刹车诱导低频振动问题进行了研究,首先建立了完备的飞机着陆刹车滑跑整机六自由度数学模型,并在Simulnk中完成模型的搭建,用以分析了刹车控制律的部分参数对抖振的影响。其次,以轮轴中心航向加速度的RMS值作为振动量化指标,与结合系数效率一同设置为优化目标,基于NSGA-Ⅱ算法对液压刹车控制系统参数进行多目标优化设计,得到了优化变量的Parato最优前沿面和TOPSIS方法折衷最优解。最后,根据得到的优化设计方案对比分析优化前后的轮轴中心振动响应,并设置多组仿真工况检验了优化方案对不同着陆环境的适应性。结果显示优化后的起落架轮轴中心加速度Rms值最大降幅能达到14.53%,结合系数效率最大增幅为3.65%,表明所提出的起落架减振优化设计方法具有良好的实现性。
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关键词
飞机刹车系统
起落架抖振
多目标遗传优化
数学模型
刹车诱导振动
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Keywords
aircraft brake system
landing gear buffeting
multi-objective genetic optimization
mathematical model
brake-induced vibration
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分类号
TH212
[机械工程—机械制造及自动化]
TH213.3
[机械工程—机械制造及自动化]
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