水动力作用下太湖底泥起动规律研究 被引量：38

1

作者 李一平 逄勇 +3 位作者 陈克森 彭进平 丁玲 金鹰 《水科学进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期770-774,共5页

在环形水槽内模拟了太湖底泥的起动规律,分析了太湖底泥运动的不同状态,以及上覆水中总磷(TP)浓度随流速的变化关系,实验得出的太湖底泥在3种起动标准下对应的起动流速分别为35、45和60cm/s,并观察到上覆水中TP浓度在3种不同起动流速处... 在环形水槽内模拟了太湖底泥的起动规律,分析了太湖底泥运动的不同状态,以及上覆水中总磷(TP)浓度随流速的变化关系,实验得出的太湖底泥在3种起动标准下对应的起动流速分别为35、45和60cm/s,并观察到上覆水中TP浓度在3种不同起动流速处出现了较大的跳跃;然后利用泥沙起动的理论模型计算了太湖底泥在3种不同起动标准(个别动、少量动、普遍动)下的起动流速和起动切应力,其值分别为37 9、46 7、59 8cm/s和0 428、0 636、1 042N/m2。两种方法得到的起动流速值比较接近,基本上反映了太湖底泥起动的实际状况。 展开更多

关键词 太湖 起动流速 起动拖曳力 底泥起动 起动规律

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泥沙起动规律初探 被引量：3

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作者 何文社 方铎 +2 位作者 曹叔尤 李昌志 郭志学 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2002年第5期67-70,共4页

非均匀沙运动规律与均匀沙明显不同。故从非均匀沙起动的特点出发 ,阐述了其运动机理 ,采用滚动起动模式。通过对附加质量力的概念及表达式和相对暴露度参数的引入 ,推得了非均匀沙起动公式。并用实测资料进行了验证 ,同其它学者们的公... 非均匀沙运动规律与均匀沙明显不同。故从非均匀沙起动的特点出发 ,阐述了其运动机理 ,采用滚动起动模式。通过对附加质量力的概念及表达式和相对暴露度参数的引入 ,推得了非均匀沙起动公式。并用实测资料进行了验证 ,同其它学者们的公式相比较为合理。作为特例得到了均匀沙的起动公式 ,该系数包含了其它公式。 展开更多

关键词 泥沙起动规律 附加质量力 相对暴露度 运动机理 受力分析

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非均匀沙分组起动规律的研究 被引量：3

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作者 韩文亮 惠遇甲 郜国明 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 1998年第1期74-80,共7页

本文在分析了非均匀沙起动情况后，采用输沙率法和分组相对输沙率法判别非均匀沙起动如果用其平均粒径ｄｍ来表示非均匀沙，则起动切应力和相同粒径的均匀沙近似，分组起动情况小颗粒由于受大颗粒的隐蔽作用较同等粒径的均匀沙需要较强... 本文在分析了非均匀沙起动情况后，采用输沙率法和分组相对输沙率法判别非均匀沙起动如果用其平均粒径ｄｍ来表示非均匀沙，则起动切应力和相同粒径的均匀沙近似，分组起动情况小颗粒由于受大颗粒的隐蔽作用较同等粒径的均匀沙需要较强的水流条件，相反大颗粒由于受暴露的影响比相同粒径的均匀沙容易起动，各粒径组的起动切应力可用公式（１１）求出。 展开更多

关键词 非均匀沙 起动切应力 输沙率 水流条件 平均粒径 非均匀沙分组起动规律

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回流泥沙起动规律的试验研究 被引量：3

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作者 刘青泉 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 1995年第4期25-33,共9页

本文利用水槽概化模型，对回流的泥沙起动规律进行了试验研究．讨论了它与一般顺直明渠流中泥沙起动的差异，分析了回流泥沙起动的基本特性和规律，建立了回流泥沙起动的临界判别公式，经验证与试验资料吻合良好．

关键词 回流 径向环流 回流强度 泥沙起动规律 水槽概化模型

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天然河流卵石起动规律研究述评 被引量：2

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作者 冷魁 《河海科技进展》 CSCD 1993年第2期43-50,共8页

对天然河流卵石起动规律的研究,国内外学者主要从起动拖曳力和起动流速两个方面来进行。我国大多采用起动流速的表达方式。但由于缺乏精度较高的取白天然河道及实验室的实测资料,各家得出的公式的系数与指数仍有较大的差别。这些公式往... 对天然河流卵石起动规律的研究,国内外学者主要从起动拖曳力和起动流速两个方面来进行。我国大多采用起动流速的表达方式。但由于缺乏精度较高的取白天然河道及实验室的实测资料,各家得出的公式的系数与指数仍有较大的差别。这些公式往往与实际情况相差较大而不能被广泛采用。对于以起动拖曳力为参数的卵石起动规律的研究,主要是通过建立临界无因次切应力与河床质颗粒粒径的关系来进行。虽然研究过程中考虑了河床组成的不均匀性对卵石起动的影响,但在求得的公式中却未得到反映。因此,不管是以起动流速还是以起动拖戈力表示的起动条件的研究都是不充分的。分析认为,对这一问题进行深入研究,首先必须加强观测,取得精度较高的实测资料;其次,充分考虑卵石运动的阵发性、间歇性及河床组成的不均匀性,采用统计理论与力学规律相结合的方式来进行研究。 展开更多

关键词 河流 泥沙 卵石 起动规律

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涡扇发动机起动控制规律设计的功率提取法(英文) 被引量：3

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作者 陈玉春 胡福 +2 位作者 张一鸣 徐思远 蔡元虎 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期604-609,共6页

根据涡轮发动机加减速控制规律设计的功率提取法原理,结合低转速部件特性预测方法,建立了用于双轴分排涡扇发动机起动控制规律研究设计的功率提取法模型,并编制了相应的计算程序。利用程序设计了某型双轴分排涡扇发动机单一状态和起动... 根据涡轮发动机加减速控制规律设计的功率提取法原理,结合低转速部件特性预测方法,建立了用于双轴分排涡扇发动机起动控制规律研究设计的功率提取法模型,并编制了相应的计算程序。利用程序设计了某型双轴分排涡扇发动机单一状态和起动包线内的起动控制规律,并进行了相应的分析。计算结果表明,功率提取法能够应用于涡扇发动机起动控制规律的设计,并具有较高的计算精度。 展开更多

关键词 涡扇发动机 功率提取法+ 起动 起动控制规律+

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某型航空发动机高原起动供油规律研究 被引量：10

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作者 王兆铭 黄毅 +1 位作者 李诗军 栾东 《航空发动机》 2014年第4期30-33,共4页

以某型航空发动机作为研究平台,通过对发动机起动工作过程和起动供油调节分析,研究了地面平原起动供油和高原起动供油关系。在兼顾了空中起动的基础上,提出了在高原环境下的起动供油控制规律:调整改变自动起动器和起动放气嘴。以发动机... 以某型航空发动机作为研究平台,通过对发动机起动工作过程和起动供油调节分析,研究了地面平原起动供油和高原起动供油关系。在兼顾了空中起动的基础上,提出了在高原环境下的起动供油控制规律:调整改变自动起动器和起动放气嘴。以发动机在平原地区机场起动调整方法为基础,得到了在高原机场起动调整方法,并在高原机场试验验证中取得满意结果,解决了发动机在高原进气气压低,含氧量较少,温度较高,一系列恶劣的进气条件下起动中热悬挂、冷悬挂、起动失速等起动极限问题,可为其他型号发动机的高原起动借鉴。 展开更多

关键词 起动供油规律 高原起动 自动起动器 航空发动机

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某型涡轴发动机起动控制规律优化设计及验证 被引量：5

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作者 杨懿松 姚华 沙磊 《航空发动机》 北大核心 2018年第2期15-19,共5页

某型涡轴发动机在低温环境下由于供油流量偏低多次起动失败,为此提出了1种优化的转速速率闭环起动控制规律,并根据发动机实际使用情况设计了供油限制线。经高空台验证,结果表明:采用优化的起动控制规律提高了发动机对低温环境下流量偏... 某型涡轴发动机在低温环境下由于供油流量偏低多次起动失败,为此提出了1种优化的转速速率闭环起动控制规律,并根据发动机实际使用情况设计了供油限制线。经高空台验证,结果表明:采用优化的起动控制规律提高了发动机对低温环境下流量偏差的容忍能力,可解决该型发动机低温环境下起动失败问题。 展开更多

关键词 起动控制规律 涡轴发动机 高空台 起动悬挂

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再论泥沙起动流速 被引量：266

9

作者 窦国仁 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 1999年第6期1-9,共9页

本文是作者４０ 年来研究泥沙起动公式的小结。文中对颗粒间的粘结力、水的下压力和阻力等有关参数进行了修改。通过瞬时作用流速，明确了三种起动状态间的关系，消除了起动切应力和起动流速间的不协调。对导得的起动切应力公式和起动... 本文是作者４０ 年来研究泥沙起动公式的小结。文中对颗粒间的粘结力、水的下压力和阻力等有关参数进行了修改。通过瞬时作用流速，明确了三种起动状态间的关系，消除了起动切应力和起动流速间的不协调。对导得的起动切应力公式和起动流速公式进行了较为全面的验证，说明公式较好地反映了粗、细颗粒泥沙和轻质沙的起动规律。 展开更多

关键词 泥沙 起动流速 临界发应力 起动规律

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转速速率闭环的涡轴发动机起动过程自适应控制 被引量：15

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作者 李胜泉 杨征山 +1 位作者 张基钢 孙健国 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期302-306,共5页

针对某型在研涡轴发动机起动过程容易出现超温和悬挂的问题,提出了一种基于转速速率闭环的起动燃油流量调节方法,并且根据相似原理、温升效应和管路填充对起动燃油流量进行了修正。用于全权限数控系统,经过试验验证,该方法具有较好的自... 针对某型在研涡轴发动机起动过程容易出现超温和悬挂的问题,提出了一种基于转速速率闭环的起动燃油流量调节方法,并且根据相似原理、温升效应和管路填充对起动燃油流量进行了修正。用于全权限数控系统,经过试验验证,该方法具有较好的自适应性,发动机起动的可靠性和重复性得到了明显的提高。 展开更多

关键词 航天推进系统 起动控制规律 自适应控制 涡轴发动机 全权限数字式发动机控制系统

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考虑限制保护的航空发动机起动控制技术 被引量：4

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作者 殷锴 魏芳 +3 位作者 张荣 黄浏 李志鹏 王曦 《航空发动机》 2016年第2期34-37,共4页

涡扇发动机起动控制方法直接影响发动机的起动性能。为在发动机整个起动过程中持续获得高、低压转子转轴上的最大剩余功率,提出了1种涡轮前总温Tt4闭环控制规律用于设计涡扇发动机起动控制的方法。对于起动过程中可能发生的风扇、低压... 涡扇发动机起动控制方法直接影响发动机的起动性能。为在发动机整个起动过程中持续获得高、低压转子转轴上的最大剩余功率,提出了1种涡轮前总温Tt4闭环控制规律用于设计涡扇发动机起动控制的方法。对于起动过程中可能发生的风扇、低压压气机、高压压气机喘振和失速问题,在设计的Tt4闭环回路前加入喘振裕度限制保护控制,并考虑到在起动过程的第1阶段中在起动机带转到发动机点火前Tt4回路不起作用的特点,对Tt4回路设计了积分冻结逻辑。仿真结果表明:在满足给定喘振裕度和涡轮前总温不超温的条件下,涡轮前总温Tt4闭环控制方法能够以持续的最大剩余功率使发动机从静止状态起动到慢车功率状态。 展开更多

关键词 起动控制规律 最大剩余功率 限制保护控制器 闭环控制 航空发动机

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