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贸易通道建设与企业生产供应网络:来自中欧班列开通的经验证据
1
作者
肖挺
陈周永
《经济理论与经济管理》
北大核心
2025年第8期126-144,共19页
本文将中欧班列开通作为准自然实验,通过构建多时点双重差分模型,检验了贸易通道建设对企业生产供应网络构建的影响及其作用机制。研究发现:第一,中欧班列的开通运营使节点城市企业的生产供应网络得到有效拓展,企业可以寻找到更多供应...
本文将中欧班列开通作为准自然实验,通过构建多时点双重差分模型,检验了贸易通道建设对企业生产供应网络构建的影响及其作用机制。研究发现:第一,中欧班列的开通运营使节点城市企业的生产供应网络得到有效拓展,企业可以寻找到更多供应商并增加对外采购;同时,这种生产供应网络的拓展不仅针对上游供应商,也会帮助企业寻找到更多下游客户并扩大销售规模。第二,对于以技术资本驱动的企业而言,中欧班列开通后节点城市此类企业对外生产供应网络的依赖程度会更高。第三,中欧班列通过降低节点城市企业的采购成本实现生产供应网络的拓展。第四,在我国三个方向的中欧班列通道中,位于西通道节点城市的企业更加受益于中欧班列开通所带来的生产供应网络拓展;同时,中欧班列开通对企业生产供应网络构建的促进作用在外贸依存度较高的企业中更为明显。第五,离节点城市越近地区的企业越能够借助中欧班列的开通拓展其生产供应网络。本文的研究为政府优化中欧班列运营、企业布局生产供应网络提供了实证依据,对保障国家产业链安全、促进区域协调发展、增强企业国际竞争优势具有重要现实意义。
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关键词
中欧班列
贸易通道建设
生产供应网络
多时点双重差分
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职称材料
西藏建设南亚贸易通道问题
被引量：
9
2
作者
陈继东
《西藏研究》
CSSCI
北大核心
2004年第2期14-20,共7页
西藏地区经济发展相对缓慢 ,与沿海与内地经济发展差距较大 ,重要原因是西藏的交通落后。这样不仅影响西藏地区的经济发展 ,同时也制约了我国西部地区扩大对南亚及环印度洋地区的开放和参与国际竞争 ,这也是西藏开拓南亚市场所需要解决...
西藏地区经济发展相对缓慢 ,与沿海与内地经济发展差距较大 ,重要原因是西藏的交通落后。这样不仅影响西藏地区的经济发展 ,同时也制约了我国西部地区扩大对南亚及环印度洋地区的开放和参与国际竞争 ,这也是西藏开拓南亚市场所需要解决的问题。青藏铁路的动工修建和预计于 2 0 0 7年建成 ,为西藏改变交通落后状况和建设南亚陆路贸易通道提供了必要条件 ;2 0 0 3年 6月中印边境贸易备忘录的签署和亚东商路的准备恢复开放 ,为建设南亚陆路贸易通道提供了现实可能性。
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关键词
西藏
地区经济
南亚陆路
贸易通道建设
经贸合作
世界
贸易
结构
青藏铁路
公路
建设
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职称材料
贸易大通道下GVC嵌入能带给“一带一路”环境红利吗——基于隐含碳视角
被引量：
7
3
作者
王颖
万璐
周彦希
《南开经济研究》
CSSCI
北大核心
2022年第7期100-125,共26页
贸易全球化步伐的加快使环境问题加剧,绿色逐渐成为各区域贸易的底色。本文从“一带一路”倡议出发,创新性提出贸易大通道建设下全球价值链位置提升是否有利于污染贸易条件改善这一核心问题。采用OECD数据库中“一带一路”及非“一带一...
贸易全球化步伐的加快使环境问题加剧,绿色逐渐成为各区域贸易的底色。本文从“一带一路”倡议出发,创新性提出贸易大通道建设下全球价值链位置提升是否有利于污染贸易条件改善这一核心问题。采用OECD数据库中“一带一路”及非“一带一路”共64个国家(或地区)2005—2014年的贸易数据测度贸易畅通指数,利用WWYZ方法测算GVC嵌入位置,并使用MRIO计算污染贸易条件。同时采用SYS-GMM及门槛模型实证分析贸易大通道建设下GVC嵌入位置与环境红利的关系。结果表明:第一,GVC嵌入位置对于污染贸易条件的影响呈U型,且贸易大通道建设使其影响更为显著,绿色“一带一路”建设初期各经济体有望同时实现价值链位置攀升和减排;第二,规模效应以及环境规制对出口隐含碳排放存在门槛效应,且越过门槛前规模效应的扩大、环境规制的加强会导致碳排放增加。
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关键词
一带一路
GVC嵌入位置
贸易
大
通道
建设
环境红利
贸易
隐含碳
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职称材料
题名
贸易通道建设与企业生产供应网络:来自中欧班列开通的经验证据
1
作者
肖挺
陈周永
机构
江西财经大学数字经济学院
江西财经大学国际经济与政治学院
出处
《经济理论与经济管理》
北大核心
2025年第8期126-144,共19页
基金
国家自然科学基金地区项目“制造企业业务维度对服务化收益影响机制研究:基于与服务供应商合作关系的视角”(72262015)的资助。
文摘
本文将中欧班列开通作为准自然实验,通过构建多时点双重差分模型,检验了贸易通道建设对企业生产供应网络构建的影响及其作用机制。研究发现:第一,中欧班列的开通运营使节点城市企业的生产供应网络得到有效拓展,企业可以寻找到更多供应商并增加对外采购;同时,这种生产供应网络的拓展不仅针对上游供应商,也会帮助企业寻找到更多下游客户并扩大销售规模。第二,对于以技术资本驱动的企业而言,中欧班列开通后节点城市此类企业对外生产供应网络的依赖程度会更高。第三,中欧班列通过降低节点城市企业的采购成本实现生产供应网络的拓展。第四,在我国三个方向的中欧班列通道中,位于西通道节点城市的企业更加受益于中欧班列开通所带来的生产供应网络拓展;同时,中欧班列开通对企业生产供应网络构建的促进作用在外贸依存度较高的企业中更为明显。第五,离节点城市越近地区的企业越能够借助中欧班列的开通拓展其生产供应网络。本文的研究为政府优化中欧班列运营、企业布局生产供应网络提供了实证依据,对保障国家产业链安全、促进区域协调发展、增强企业国际竞争优势具有重要现实意义。
关键词
中欧班列
贸易通道建设
生产供应网络
多时点双重差分
Keywords
China-Europe Railway Express
construction of trade corridors
production and supply networks
multi-period DID
分类号
F532.4 [经济管理—产业经济]
F274 [经济管理—企业管理]
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职称材料
题名
西藏建设南亚贸易通道问题
被引量：
9
2
作者
陈继东
机构
四川大学南亚研究所
出处
《西藏研究》
CSSCI
北大核心
2004年第2期14-20,共7页
文摘
西藏地区经济发展相对缓慢 ,与沿海与内地经济发展差距较大 ,重要原因是西藏的交通落后。这样不仅影响西藏地区的经济发展 ,同时也制约了我国西部地区扩大对南亚及环印度洋地区的开放和参与国际竞争 ,这也是西藏开拓南亚市场所需要解决的问题。青藏铁路的动工修建和预计于 2 0 0 7年建成 ,为西藏改变交通落后状况和建设南亚陆路贸易通道提供了必要条件 ;2 0 0 3年 6月中印边境贸易备忘录的签署和亚东商路的准备恢复开放 ,为建设南亚陆路贸易通道提供了现实可能性。
关键词
西藏
地区经济
南亚陆路
贸易通道建设
经贸合作
世界
贸易
结构
青藏铁路
公路
建设
分类号
F752.8 [经济管理—国际贸易]
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职称材料
题名
贸易大通道下GVC嵌入能带给“一带一路”环境红利吗——基于隐含碳视角
被引量：
7
3
作者
王颖
万璐
周彦希
机构
对外经济贸易大学国家对外开放研究院
北京林业大学经济管理学院
北京大学环境科学与工程学院
出处
《南开经济研究》
CSSCI
北大核心
2022年第7期100-125,共26页
基金
全国哲学社会科学基金项目“产业视角下中美贸易失衡、结构性冲击与美国对华贸易政策研究”(19BGJ045)
北京市社会科学基金项目“北京市服务业高水平开放与服务业制造化、服务业生产率的关联效应研究”(20JJC026)资助。
文摘
贸易全球化步伐的加快使环境问题加剧,绿色逐渐成为各区域贸易的底色。本文从“一带一路”倡议出发,创新性提出贸易大通道建设下全球价值链位置提升是否有利于污染贸易条件改善这一核心问题。采用OECD数据库中“一带一路”及非“一带一路”共64个国家(或地区)2005—2014年的贸易数据测度贸易畅通指数,利用WWYZ方法测算GVC嵌入位置,并使用MRIO计算污染贸易条件。同时采用SYS-GMM及门槛模型实证分析贸易大通道建设下GVC嵌入位置与环境红利的关系。结果表明:第一,GVC嵌入位置对于污染贸易条件的影响呈U型,且贸易大通道建设使其影响更为显著,绿色“一带一路”建设初期各经济体有望同时实现价值链位置攀升和减排;第二,规模效应以及环境规制对出口隐含碳排放存在门槛效应,且越过门槛前规模效应的扩大、环境规制的加强会导致碳排放增加。
关键词
一带一路
GVC嵌入位置
贸易
大
通道
建设
环境红利
贸易
隐含碳
Keywords
The Belt and Road Initiative
GVC position
Trade Channel Construction
Environmental Dividends
Carbon Embodied in Trade
分类号
F125 [经济管理—世界经济]
X22 [环境科学与工程—环境科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
贸易通道建设与企业生产供应网络:来自中欧班列开通的经验证据
肖挺
陈周永
《经济理论与经济管理》
北大核心
2025
0
在线阅读
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职称材料
2
西藏建设南亚贸易通道问题
陈继东
《西藏研究》
CSSCI
北大核心
2004
9
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
贸易大通道下GVC嵌入能带给“一带一路”环境红利吗——基于隐含碳视角
王颖
万璐
周彦希
《南开经济研究》
CSSCI
北大核心
2022
7
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