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基于中国人体尺寸的假人头部模型质心参数设计
1
作者
颜凌波
张伟锋
+3 位作者
曹立波
汤骏
戴宏亮
张恺
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第7期787-793,共7页
基于中国人体头部尺寸参数,采用非均一线性缩放方法对混合Ⅲ型(HybridⅢ)假人头部模型进行缩放获得了符合中国50百分位人体尺寸的假人头部模型。利用该模型建立头部标定试验仿真模型,研究了假人头部模型质心设计参数对中国假人头部模型...
基于中国人体头部尺寸参数,采用非均一线性缩放方法对混合Ⅲ型(HybridⅢ)假人头部模型进行缩放获得了符合中国50百分位人体尺寸的假人头部模型。利用该模型建立头部标定试验仿真模型,研究了假人头部模型质心设计参数对中国假人头部模型在标定试验中动态响应的影响,通过与HybridⅢ假人头部标定试验响应的对比,探讨了基于中国人体尺寸的假人头部模型质心参数设计依据。结果表明,缩放所得中国假人头部模型合成加速度峰值较HybridⅢ假人头部模型大8.6%;质心参数对中国假人头部模型合成加速度峰值的影响比HybridⅢ假人头部模型明显;当前HybridⅢ假人头部模型质心偏差要求不适用于中国假人头部模型质心参数设计,中国假人头部模型的生产应制定更严格的质心偏差要求。
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关键词
假人头部模型
缩放
质心参数
头部标定
加速度峰值
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职称材料
汽车动力总成质心与惯性参数测试实验台的开发
被引量：
23
2
作者
上官文斌
贺良勇
+2 位作者
田子龙
黄兴
徐驰
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第2期119-125,共7页
介绍了一种基于三线扭摆法测试动力总成质心和惯性参数的测量方法和实验台的开发。该方法和实验台的特点是:(1)采用悬吊法悬吊被测试物体,因而容易保证被测物体的质心落在三线摆的扭摆轴线上;(2)计算质心与惯性参数的方法基于坐标变换,...
介绍了一种基于三线扭摆法测试动力总成质心和惯性参数的测量方法和实验台的开发。该方法和实验台的特点是:(1)采用悬吊法悬吊被测试物体,因而容易保证被测物体的质心落在三线摆的扭摆轴线上;(2)计算质心与惯性参数的方法基于坐标变换,坐标变换中的数据由测量的坐标点计算得到。坐标点由三坐标测量仪测量得到,测试精度高。对一个长方形组合件的质心和惯性参数进行了测试,并和理论值进行了对比,表明了实验台具有测试简单、高效和文中的数据处理方法有效、精度高的特点。给出了一个动力总成质心与惯性参数的测试结果,分析表明基于该测试方法和数据处理方法建立的实验台和数据处理系统,具有较好的测试重复性和测试精度。
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关键词
动力总成
质心
与惯性
参数
测量
三线摆
悬吊物体
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职称材料
车辆质点系交通流参数描述及仿真分析
3
作者
储江伟
韩媛媛
+2 位作者
李红
刘梓敬
李宏刚
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2023年第3期1-11,共11页
基于车辆质点系表征交通流状态,并以瞬时特定路段区域内车辆质点系质心参数为基础表达交通流参数。设定3种交通流量变化趋势和2种路段车辆类型构成,应用仿真分析方法,对比分析车辆质点系质心参数表达的交通流参数与传统参数在时空状态...
基于车辆质点系表征交通流状态,并以瞬时特定路段区域内车辆质点系质心参数为基础表达交通流参数。设定3种交通流量变化趋势和2种路段车辆类型构成,应用仿真分析方法,对比分析车辆质点系质心参数表达的交通流参数与传统参数在时空状态上的异同。结果表明:基于质心参数所表征的交通流速度υ_(c)与区间平均速度υ_(s)趋势相同,且质心速度υ_(c)更能实时反映交通流速度的时空同步变化特征,同时能反映车辆质量特征(即惯性特征)及分布特征对交通流态势的影响,而区间平均速度υ_(s)有时间滞后性;对比2种方法表征的交通流密度参数,其空间分布状态基本一致;传统的交通流流量参数的时变过程,相对于质心参数所表征的交通流流量具有时间滞后性。
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关键词
车辆质点系
交通流态势
质心参数
交通流
参数
仿真分析
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职称材料
题名
基于中国人体尺寸的假人头部模型质心参数设计
1
作者
颜凌波
张伟锋
曹立波
汤骏
戴宏亮
张恺
机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
吉利汽车研究院
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第7期787-793,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51605152)
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金资助项目(31575005)
文摘
基于中国人体头部尺寸参数,采用非均一线性缩放方法对混合Ⅲ型(HybridⅢ)假人头部模型进行缩放获得了符合中国50百分位人体尺寸的假人头部模型。利用该模型建立头部标定试验仿真模型,研究了假人头部模型质心设计参数对中国假人头部模型在标定试验中动态响应的影响,通过与HybridⅢ假人头部标定试验响应的对比,探讨了基于中国人体尺寸的假人头部模型质心参数设计依据。结果表明,缩放所得中国假人头部模型合成加速度峰值较HybridⅢ假人头部模型大8.6%;质心参数对中国假人头部模型合成加速度峰值的影响比HybridⅢ假人头部模型明显;当前HybridⅢ假人头部模型质心偏差要求不适用于中国假人头部模型质心参数设计,中国假人头部模型的生产应制定更严格的质心偏差要求。
关键词
假人头部模型
缩放
质心参数
头部标定
加速度峰值
Keywords
dummy head model
scale
centroid parameters
head calibration
peak acceleration
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
汽车动力总成质心与惯性参数测试实验台的开发
被引量：
23
2
作者
上官文斌
贺良勇
田子龙
黄兴
徐驰
机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
宁波拓普声学振动技术有限公司
出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第2期119-125,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(50575073
50975091)
汽车安全与节能国家重点实验室开放基金项目(KF10162)
文摘
介绍了一种基于三线扭摆法测试动力总成质心和惯性参数的测量方法和实验台的开发。该方法和实验台的特点是:(1)采用悬吊法悬吊被测试物体,因而容易保证被测物体的质心落在三线摆的扭摆轴线上;(2)计算质心与惯性参数的方法基于坐标变换,坐标变换中的数据由测量的坐标点计算得到。坐标点由三坐标测量仪测量得到,测试精度高。对一个长方形组合件的质心和惯性参数进行了测试,并和理论值进行了对比,表明了实验台具有测试简单、高效和文中的数据处理方法有效、精度高的特点。给出了一个动力总成质心与惯性参数的测试结果,分析表明基于该测试方法和数据处理方法建立的实验台和数据处理系统,具有较好的测试重复性和测试精度。
关键词
动力总成
质心
与惯性
参数
测量
三线摆
悬吊物体
Keywords
automotive powertrain
measurement for c. g. and moment of inertia
trifilar torsional pendulum
body suspenped
分类号
TH113 [机械工程—机械设计及理论]
U464 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
车辆质点系交通流参数描述及仿真分析
3
作者
储江伟
韩媛媛
李红
刘梓敬
李宏刚
机构
东北林业大学交通学院
出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2023年第3期1-11,共11页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金D类项目碳中和专项(2572021DT09)。
文摘
基于车辆质点系表征交通流状态,并以瞬时特定路段区域内车辆质点系质心参数为基础表达交通流参数。设定3种交通流量变化趋势和2种路段车辆类型构成,应用仿真分析方法,对比分析车辆质点系质心参数表达的交通流参数与传统参数在时空状态上的异同。结果表明:基于质心参数所表征的交通流速度υ_(c)与区间平均速度υ_(s)趋势相同,且质心速度υ_(c)更能实时反映交通流速度的时空同步变化特征,同时能反映车辆质量特征(即惯性特征)及分布特征对交通流态势的影响,而区间平均速度υ_(s)有时间滞后性;对比2种方法表征的交通流密度参数,其空间分布状态基本一致;传统的交通流流量参数的时变过程,相对于质心参数所表征的交通流流量具有时间滞后性。
关键词
车辆质点系
交通流态势
质心参数
交通流
参数
仿真分析
Keywords
vehicle particle system
traffic flow situation
centroid parameter
traffic flow parameter
simulation analysis
分类号
U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于中国人体尺寸的假人头部模型质心参数设计
颜凌波
张伟锋
曹立波
汤骏
戴宏亮
张恺
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
汽车动力总成质心与惯性参数测试实验台的开发
上官文斌
贺良勇
田子龙
黄兴
徐驰
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010
23
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
车辆质点系交通流参数描述及仿真分析
储江伟
韩媛媛
李红
刘梓敬
李宏刚
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2023
0
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职称材料
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