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改进铁路零担轻浮货物计费方法的探讨
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作者 钱馨一 《铁道运输与经济》 1984年第7期10-12,25,共4页
对轻浮货物规定合理的零担运价水平和计算运费办法是完善铁路货物运价制度的重要课题之一。由于铁路运价的实践曾长期受经济工作中贬低和忽视价值规律的作用的影响。讲求经济核算和分析、考核运输成本与盈利不够,在简化计费方法时考虑... 对轻浮货物规定合理的零担运价水平和计算运费办法是完善铁路货物运价制度的重要课题之一。由于铁路运价的实践曾长期受经济工作中贬低和忽视价值规律的作用的影响。讲求经济核算和分析、考核运输成本与盈利不够,在简化计费方法时考虑部分运输货物的合理负担不够,以致使零担轻浮货物的运价存在着不同程度的向下偏离运输价值(运输成本加一定的盈利)的问题。这是缺乏经济根据的,极需改进。 展开更多
关键词 轻浮货物 铁路运价 零担运价 运价号 计费方法 运输成本 计费重量 零担货物 货车标记载重量 集装箱运量
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浅谈货物增载
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作者 许冲 《铁道运输与经济》 北大核心 1991年第S3期31-32,共2页
货车静载重是货运部门的一项主要指标,也是考核运输工作的重要项目之一。提高货车静载重,可以在完成同样货物发送吨的情况下节省运用车;在规定计费重量限度内,交同样多的运费,可以多运出货物。我局于1985年规定,每多运1吨整车货... 货车静载重是货运部门的一项主要指标,也是考核运输工作的重要项目之一。提高货车静载重,可以在完成同样货物发送吨的情况下节省运用车;在规定计费重量限度内,交同样多的运费,可以多运出货物。我局于1985年规定,每多运1吨整车货物,可增加收入10.84元。 展开更多
关键词 货车载重 整车货物 货车标记载重量 计费重量 货物发送 运用车 重质货物 平均运程 行车安全 机车车辆限界
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关于超长货物装载技术条件的探讨
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作者 陈占芬 《铁道运输与经济》 1985年第3期25-27,共3页
现行《铁路货物装载加固规则》(以下简称《加规》)第10条规定:“货物重心的投影应位于车底板的纵、横中心线的交叉点上,特殊情况下必须位移时…。纵方向位移时,每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车标记载重量的二分之一,... 现行《铁路货物装载加固规则》(以下简称《加规》)第10条规定:“货物重心的投影应位于车底板的纵、横中心线的交叉点上,特殊情况下必须位移时…。纵方向位移时,每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车标记载重量的二分之一,并且两转向架承受重量之差不得大于10吨(另有规定者除外)。 展开更多
关键词 货物装载技术 货车标记载重量 车辆转向架 装载加固 铁路货物 超长货物 规定者 超限货物 中心线 移时
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