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基于面板声功率贡献量分析的齿轮箱噪声控制方法研究 被引量:6
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作者 李宏坤 郭义杰 +2 位作者 丁健 周帅 郭骋 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期215-220,共6页
在对当前面板声学贡献量分析方法研究的基础上,提出了面板声功率贡献量分析方法.针对齿轮箱辐射噪声,利用有限元和边界元理论建立齿轮箱的计算模型,对其进行噪声辐射模拟计算.根据齿轮箱的面板区域划分,计算齿轮箱的面板声功率贡献量,... 在对当前面板声学贡献量分析方法研究的基础上,提出了面板声功率贡献量分析方法.针对齿轮箱辐射噪声,利用有限元和边界元理论建立齿轮箱的计算模型,对其进行噪声辐射模拟计算.根据齿轮箱的面板区域划分,计算齿轮箱的面板声功率贡献量,从而确定齿轮箱辐射声功率的主要贡献区域,同时确立噪声峰值对应频率的主要贡献区域,并对齿轮箱进行结构改进与验证分析.结果表明,此方法有利于齿轮箱噪声控制的研究与实现. 展开更多
关键词 齿轮箱 降噪 面板声学贡献量分析 面板声功率贡献量分析
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基于传递路径的电动汽车车内噪声贡献量分析
2
作者 赖诗洋 《时代汽车》 2024年第24期107-111,共5页
传递路径分析是汽车领域常用的声振测试分析方法,为识别某电动汽车车内噪声来源,区分各噪声激励对车内噪声的影响程度,基于工况传递路径分析方法,以驾驶员耳旁声压信号为响应,以路面噪声、风噪、电机噪声为激励,建立该车车内噪声贡献量... 传递路径分析是汽车领域常用的声振测试分析方法,为识别某电动汽车车内噪声来源,区分各噪声激励对车内噪声的影响程度,基于工况传递路径分析方法,以驾驶员耳旁声压信号为响应,以路面噪声、风噪、电机噪声为激励,建立该车车内噪声贡献量分析模型,进行0至100km/h加速工况下的贡献量分析,并针对某一峰值声压处的贡献量做具体分析。结果表明,左前轮胎的结构路径对加速工况下车内噪声的贡献量最大,其输入显著大于其他路径,后续分析可据此对结构进行相应的优化改进。 展开更多
关键词 工况传递路径分析 贡献量分析 路噪 传递函数
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某SUV整车室内通过噪声部件贡献量分析与性能提升 被引量:4
3
作者 陈剑 高彬彬 +2 位作者 殷金祥 邓厚科 宋文凤 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第2期118-121,161,共5页
针对某SUV试制车基于GB 1495-20××草案的室内通过噪声超标问题,在半消声室内的低噪声四驱转毂试验台上,首先使用声学照相机对被测车辆在规定工况下行驶时的主要噪声源进行快速准确定位,然后应用逐一拆除屏蔽的方法,实现对影... 针对某SUV试制车基于GB 1495-20××草案的室内通过噪声超标问题,在半消声室内的低噪声四驱转毂试验台上,首先使用声学照相机对被测车辆在规定工况下行驶时的主要噪声源进行快速准确定位,然后应用逐一拆除屏蔽的方法,实现对影响通过噪声的各主因素的贡献量排序分析,并依此提出相应整改措施。对整改措施的效果进行验证,结果表明,室内通过噪声较原车降低2.8 d B(A),达到对标要求。该方法可为提高通过噪声贡献量分析试验的效率和测试一致性提供参考。 展开更多
关键词 声学 室内通过噪声 声学照相机 噪声源定位 屏蔽法 贡献量分析
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基于单一源求逆法的排气噪声对车内噪声贡献量分析 被引量:2
4
作者 徐猛 张俊红 +2 位作者 李基芳 何伟举 翟乃斌 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第5期64-66,76,共4页
以某车型车内噪声声压级为目标,以单一源求逆法辨识排气噪声体积加速度,并测试排气口到车内噪声目标点的声学传递函数。计算排气管口通过空气传递路径到车内噪声的贡献量,得知在发动机1730rpm附近排气噪声的2阶激励频率是车内噪声的主... 以某车型车内噪声声压级为目标,以单一源求逆法辨识排气噪声体积加速度,并测试排气口到车内噪声目标点的声学传递函数。计算排气管口通过空气传递路径到车内噪声的贡献量,得知在发动机1730rpm附近排气噪声的2阶激励频率是车内噪声的主要贡献源,此时车内噪声主要是排气噪声过大引起的。增加车辆的吸隔音措施效果不明显,应优化排气管消声器以降低排气噪声。实验验证了分析结果。 展开更多
关键词 声学 单一源求逆法 排气噪声 传递路径 贡献量分析
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基于ATV的车内低频噪声贡献量分析与改进 被引量:4
5
作者 刘斌 丁渭平 +2 位作者 李允 杨明亮 蔡雷 《汽车科技》 2010年第5期55-58,共4页
在研究汽车车内噪声的过程中,判断低频噪声的主要来源和降低车内低频噪声水平是一个难点。运用声传递向量(ATV)技术,以某轿车为例,建立车内声学空腔边界元模型,对车内低频噪声进行仿真;通过对声传递向量以及声压频响函数的计算,进一步... 在研究汽车车内噪声的过程中,判断低频噪声的主要来源和降低车内低频噪声水平是一个难点。运用声传递向量(ATV)技术,以某轿车为例,建立车内声学空腔边界元模型,对车内低频噪声进行仿真;通过对声传递向量以及声压频响函数的计算,进一步对低频段的噪声贡献量分析,为判断低频噪声的主要来源提供了一种分析方法。选取车内驾驶员右耳畔声压响应的6个峰值点,采用幅值—相位图对场点声压进行模拟,对车身板件声学贡献量进行排序,发现防火墙和前挡风玻璃的结构振动对车内低频噪声的产生可能有重要影响,为进一步的改进提供一定的参考依据。改进设计后,车内低频噪声水平得到一定程度抑制。 展开更多
关键词 车内低频噪声 声传递向量 贡献量分析 改进设计
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高速汽车驾驶员耳侧噪声贡献量分析 被引量:3
6
作者 李文武 刘宁宁 +1 位作者 王岩松 郭辉 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第1期24-28,共5页
汽车高速行驶过程中,车外气动噪声和轮胎辐射噪声对人耳侧的影响难以定量分析。利用高速公路试验结合传递路径分析的方法,研究汽车高速工况下车外相关位置气动噪声和轮胎辐射噪声的传递特性;对驾驶员耳侧的气动噪声和轮胎辐射噪声进行... 汽车高速行驶过程中,车外气动噪声和轮胎辐射噪声对人耳侧的影响难以定量分析。利用高速公路试验结合传递路径分析的方法,研究汽车高速工况下车外相关位置气动噪声和轮胎辐射噪声的传递特性;对驾驶员耳侧的气动噪声和轮胎辐射噪声进行定量分析,计算出车外不同位置、类型噪声对驾驶员耳侧的噪声贡献量;分析车外不同类型噪声源的贡献量随车速的变化特性;将高速工况驾驶员耳侧拟合噪声信号与实测信号进行对比分析,确定了车外不同位置噪声贡献量在频域上的分布规律。 展开更多
关键词 声学 高速汽车 气动噪声 传递特性 贡献量分析
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舱段结构声振响应能量传递分析
7
作者 秦朝红 杨执钧 +5 位作者 张明明 郝子元 魏龙 张忠 徐振亮 高博 《装备环境工程》 CAS 2024年第12期78-84,共7页
目的分析航天飞行器结构各部分输入能量对振动的贡献量。方法将基于能量的传递路径分析方法引入航天飞行器舱段结构的声振响应分析中,通过声振响应分析获得结构的振动响应后,进一步得到结构各部分的能量分布以及输入能量,计算得到各部... 目的分析航天飞行器结构各部分输入能量对振动的贡献量。方法将基于能量的传递路径分析方法引入航天飞行器舱段结构的声振响应分析中,通过声振响应分析获得结构的振动响应后,进一步得到结构各部分的能量分布以及输入能量,计算得到各部分输入能量的贡献量。结果对于本文中的舱段结构,仪器支架安装壁板的能量主要来源于外部噪声激励,与之相连的蒙皮结构也会对其有输入能量,但贡献量不大,约占10%。仪器支架底部的能量主要由安装位置处的蒙皮贡献,相邻蒙皮贡献的能量约占20%。仪器设备安装处的能量,主要由仪器支架贡献。结论形成的舱段结构声振响应能量传递分析方法,可为结构的传递路径分析、结构优化设计、减振降噪设计奠定基础。 展开更多
关键词 声振环境 能量传递 能量分布 贡献量分析 统计能量法 舱段结构
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基于ATV、MATV技术的车内低频噪声分析 被引量:17
8
作者 解建坤 王东方 +1 位作者 苏小平 伍纲 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第4期145-148,170,共5页
车内低频结构噪声是汽车NVH特性研究的重要内容,判断低频噪声的主要来源和降低车内低频噪声水平对于控制车内噪声有着重要意义。运用声传递向量(ATV)技术,对车内低频噪声进行预测仿真,得到场点频响函数并针对该场点进行面板贡献度分析;... 车内低频结构噪声是汽车NVH特性研究的重要内容,判断低频噪声的主要来源和降低车内低频噪声水平对于控制车内噪声有着重要意义。运用声传递向量(ATV)技术,对车内低频噪声进行预测仿真,得到场点频响函数并针对该场点进行面板贡献度分析;运用模态声传递向量(MATV)技术,进行车身结构模态贡献量分析,提取贡献较大的模态结果,进而预测对场点声压影响较大的车身结构。经过车身结构改进后,车内低频噪声得到一定程度抑制。为改进车内噪声水平提供一定的参考依据。 展开更多
关键词 声学 车内低频噪声 声传递向量 模态声传递向量 贡献量分析
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基于扩展工况传递路径分析的驾驶室振动传递路径二级建模应用研究 被引量:16
9
作者 陈剑 邓支强 +3 位作者 曾维俊 舒宏超 李士爱 戎芳明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期72-78,90,共8页
阐述了OPAX方法的基本理论,对某中型卡车驾驶室振动实施传递路径分析,并针对该车结构设计特点,提出基于OPAX方法的二级TPA分析模型,分别为动力总成-驾驶室一级传递路径模型和车架-驾驶室二级传递路径模型。通过建模测试计算获得各级悬... 阐述了OPAX方法的基本理论,对某中型卡车驾驶室振动实施传递路径分析,并针对该车结构设计特点,提出基于OPAX方法的二级TPA分析模型,分别为动力总成-驾驶室一级传递路径模型和车架-驾驶室二级传递路径模型。通过建模测试计算获得各级悬置动刚度、工况载荷和路径贡献量,准确定位引起驾驶室振动水平较大的原因,提出改进方案,有效减小驾驶室振动水平。该应用研究表明二级TPA模型更符合研究对象的结构设计,能反映出更详尽的结构路径特性,是对已有TPA模型的丰富和拓展,对OPAX方法的工程应用具有重要的借鉴意义。 展开更多
关键词 汽车NVH 传递路径分析(TPA) 二级TPA建模 载荷识别 贡献量分析
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基于传递路径分析的怠速工况下转向盘振动路径识别及改进 被引量:21
10
作者 慕乐 周鋐 《汽车技术》 北大核心 2011年第4期15-17,21,共4页
针对某商用车怠速时转向盘振动问题进行研究,建立了传递路径分析模型。采用试验分析方法,对转向盘振动路径的贡献进行合成,验证了该模型可靠性。基于该模型进行主要贡献路径识别,发现是由于发动机后悬置因激励力大和灵敏度高引起的贡献... 针对某商用车怠速时转向盘振动问题进行研究,建立了传递路径分析模型。采用试验分析方法,对转向盘振动路径的贡献进行合成,验证了该模型可靠性。基于该模型进行主要贡献路径识别,发现是由于发动机后悬置因激励力大和灵敏度高引起的贡献量大,导致转向盘振动。经改进后悬置横梁,转向盘垂向振动明显减小,取得了良好的减振效果。 展开更多
关键词 转向盘 振动 传递路径分析 贡献量分析
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混合传递路径分析(TPA)方法的准确性验证 被引量:11
11
作者 唐贵基 陈卓群 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第2期184-187,共4页
分析了混合TPA的计算方法,即将传统TPA方法,与有限元模型仿真计算所得传递函数相结合,以达到减少计算工作量、缩短实验周期。论文针对某车型传动系统扭振引起的车内轰鸣问题,搭建混合传递路径分析模型,在准确识别副车架与车身耦结合处... 分析了混合TPA的计算方法,即将传统TPA方法,与有限元模型仿真计算所得传递函数相结合,以达到减少计算工作量、缩短实验周期。论文针对某车型传动系统扭振引起的车内轰鸣问题,搭建混合传递路径分析模型,在准确识别副车架与车身耦结合处载荷力的基础上,确认贡献量较大的传递路径,并将各传递路径对目标点的声压贡献量进行矢量叠加,拟合出车内目标点声压谱图。分析得到的目标点噪声情况与试验测得结果能够很好的吻合,重现了问题频段的频谱特征,证明了混合TPA方法的准确性。 展开更多
关键词 振动与波 混合TPA 载荷识别 逆矩阵法 声传递向量 贡献量分析
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轿车驾驶室声学响应仿真分析 被引量:4
12
作者 刘建伟 刘二宝 +1 位作者 王志亮 贾艳宾 《噪声与振动控制》 CSCD 2012年第4期103-106,共4页
针对某轿车后排乘客耳旁噪声水平过高的问题,建立结构声学耦合有限元模型。通过声灵敏度分析得到左前悬架安装点位置为主要传递路径,利用板件贡献量分析,找到贡献量较大的板件。最终通过改进板件阻尼材料达到了降低噪声的目的,并得到试... 针对某轿车后排乘客耳旁噪声水平过高的问题,建立结构声学耦合有限元模型。通过声灵敏度分析得到左前悬架安装点位置为主要传递路径,利用板件贡献量分析,找到贡献量较大的板件。最终通过改进板件阻尼材料达到了降低噪声的目的,并得到试验验证。通过此方法,可以方便的得到贡献量较大的传递路径和贡献量较大的板件,为降低驾驶室噪声水平提供一种有效的评价和改进的手段。 展开更多
关键词 声学 声固耦合 传递路径分析(TPA) 板件贡献量分析(PCA) 阻尼材料
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双层车辆段上盖建筑振动与结构噪声预测分析 被引量:6
13
作者 冯青松 余超 +1 位作者 唐柏赞 周涛 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第9期304-311,321,共9页
为研究地铁列车在双层车辆段运行引起的上盖建筑振动及室内结构噪声特性,以国内某双层车辆段上盖物业工程为研究对象,采用现场实测和数值模拟相结合的方法,系统分析了双层车辆段上盖建筑振动与辐射二次结构噪声传递规律。基于大地-车辆... 为研究地铁列车在双层车辆段运行引起的上盖建筑振动及室内结构噪声特性,以国内某双层车辆段上盖物业工程为研究对象,采用现场实测和数值模拟相结合的方法,系统分析了双层车辆段上盖建筑振动与辐射二次结构噪声传递规律。基于大地-车辆段-上盖建筑有限元模型,分析了列车荷载作用下,运用库上盖建筑的振动传递特性,再利用声传递向量法分析了上盖建筑室内结构辐射噪声及其特性,最后对室内各板件的噪声辐射贡献度及吸声平板降噪效果进行了研究。分析结果表明:由于高频振动经过土体衰减迅速,在80 Hz以上频段,二层行车引起的上盖建筑底层振动显著大于一层行车;运用库车致上盖建筑振动在第10层衰减至最低水平,随着楼层的继续增加,振动出现放大现象;在40 Hz处天花板和地板对卧室场点声学贡献度最大,其中在顶层采用吸声材料后的降噪效果最为明显。 展开更多
关键词 双层车辆段 振动传递规律 二次结构噪声 声学贡献量分析 吸声系数
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基于传递路径分析的车身阻尼材料拓扑优化 被引量:2
14
作者 张志飞 尹奇彪 +3 位作者 陈钊 蒲弘杰 李云 张健 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第2期167-172,共6页
以某乘用车怠速工况下的车内噪声为研究对象,建立内饰车身的声-固耦合有限元模型,施加实测的加速度激励预测车内噪声响应。通过有限元模型获取系统传递函数,结合实测加速度激励建立传递路径分析模型,分析怠速工况下驾驶员右耳位置121 H... 以某乘用车怠速工况下的车内噪声为研究对象,建立内饰车身的声-固耦合有限元模型,施加实测的加速度激励预测车内噪声响应。通过有限元模型获取系统传递函数,结合实测加速度激励建立传递路径分析模型,分析怠速工况下驾驶员右耳位置121 Hz频率处各路径的声学噪声贡献情况,以贡献量较大的路径为板件贡献量分析的激励输入位置,确定后地板为铺设阻尼的目标板件。以121 Hz处驾驶员右耳声压最小为目标,建立拓扑优化模型,对后地板阻尼进行布局优化。结果表明,怠速工况下121 Hz峰值频率处驾驶员右耳声压级下降5.59 dB(A),传递路径分析对阻尼结构优化设计具有一定指导作用。 展开更多
关键词 振动与波 传递路径分析 板件贡献量分析 阻尼材料 拓扑优化
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基于频响函数预测法的车内振动传递路径分析
15
作者 陈克 马俊 《沈阳理工大学学报》 CAS 2020年第4期37-41,共5页
为避免传递路径分析中测量子系统频响函数需要拆卸激励源的问题,将频响函数广义预测法引入到车内振动传递路径分析中,替换扩展工况传递路径分析(OPAX)方法中频响函数的获取方法,建立传递路径分析模型,获得振动路径贡献量。经过与传统OPA... 为避免传递路径分析中测量子系统频响函数需要拆卸激励源的问题,将频响函数广义预测法引入到车内振动传递路径分析中,替换扩展工况传递路径分析(OPAX)方法中频响函数的获取方法,建立传递路径分析模型,获得振动路径贡献量。经过与传统OPAX法对比验证,结果发现:利用该方法进行贡献量分析能够准确识别出引起响应点振动的主要路径,证明频响函数广义预测法可以有效的解决测量子结构频响函数需要拆卸发动机的过程,提高传递路径分析的效率。 展开更多
关键词 传递路径分析 子结构 频响函数 贡献量分析
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乘用车油箱的燃油晃动噪声工况传递路径分析 被引量:15
16
作者 屠翔宇 蒋伟康 +1 位作者 朱志勇 杨文华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第18期184-188,共5页
汽车刹车之后油箱的燃油晃动噪声会引起车内驾驶员和乘客的不适;为了研究乘用车油箱晃动噪声的传递特性,采用工况传递路径分析方法,对某型号油箱进行研究。根据油箱的安装方式,以油箱的安装部件绑带和减振垫作为结构噪声传递路径,建立... 汽车刹车之后油箱的燃油晃动噪声会引起车内驾驶员和乘客的不适;为了研究乘用车油箱晃动噪声的传递特性,采用工况传递路径分析方法,对某型号油箱进行研究。根据油箱的安装方式,以油箱的安装部件绑带和减振垫作为结构噪声传递路径,建立工况传递路径分析(OTPA)模型;对比车内噪声信号的计算值与实测值的频谱,发现两者吻合的很好,从而验证了模型的正确性;根据OTPA模型,计算出各路径的传递噪声贡献。通过分析结构路径振动加速度频谱和传递函数频谱,提出了改进燃油晃动噪声问题的方法。 展开更多
关键词 燃油晃动噪声 工况传递路径分析 贡献量分析
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乘用车车轮销轴声学灵敏度仿真与实验分析 被引量:1
17
作者 侯臣元 汪晓虎 +1 位作者 王亮 李凤 《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第1期97-100,199,共5页
为分析路面激励引起的车内结构噪声,建立整车结构有限元模型及流体声腔有限元模型;在车轮销轴处施加激励,仿真计算车内对销轴处的声学灵敏度.对仿真结果进行功率叠加,得到车内对销轴处的整体声学灵敏度.该整体声学灵敏度可作为分析路面... 为分析路面激励引起的车内结构噪声,建立整车结构有限元模型及流体声腔有限元模型;在车轮销轴处施加激励,仿真计算车内对销轴处的声学灵敏度.对仿真结果进行功率叠加,得到车内对销轴处的整体声学灵敏度.该整体声学灵敏度可作为分析路面激励引起的车内结构噪声的依据.在同等边界条件下,对有限元计算结果进行试实验验证.通过模态贡献量分析等方法分析车身结构、后悬架等对车轮销轴声学灵敏度的贡献;对0~200 Hz车内结构噪声处理提出相应的建议. 展开更多
关键词 声学 有限元法 流体-结构耦合 车轮销轴 声学灵敏度 模态贡献量分析
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逆子结构法传递路径分析方法研究 被引量:3
18
作者 邓支强 黄文兵 +2 位作者 金明 司金龙 陈剑 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2019年第4期461-466,569,共7页
文章阐述了传递路径分析(transfer path analysis,TPA)与逆子结构法的基本原理,针对现有TPA方法存在的不足,引入逆子结构法,实现激励源耦合TPA;对该方法的基本公式进行推导,探讨了其具体实施流程,并利用集总参数模型对该方法进行了验证... 文章阐述了传递路径分析(transfer path analysis,TPA)与逆子结构法的基本原理,针对现有TPA方法存在的不足,引入逆子结构法,实现激励源耦合TPA;对该方法的基本公式进行推导,探讨了其具体实施流程,并利用集总参数模型对该方法进行了验证。分析结果表明,逆子结构法能够准确识别结构动态参数,为进一步传递路径分析提供了可靠的建模数据;所识别出的子结构动态特性用于贡献量分析,找出了引起系统目标响应过大的根本原因,证明了逆子结构法TPA的高效与高精度特点。 展开更多
关键词 传递路径分析(TPA) 贡献量分析 逆子结构法 频响函数
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基于贡献量与极差的声学包性能与轻量化平衡设计 被引量:3
19
作者 张天宇 邓江华 +1 位作者 孟祥龙 黄晓迪 《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第6期170-175,181,共7页
实现声学包性能与轻量化的平衡优化设计是声学工程师密切关注的问题。通过分析噪声传递至车内的路径,提出防火墙钣金-通风口钣金-仪表台组合系统可近似视作双层板隔声结构,基于此思路进行SEA分析确认防火墙系统中不同区域组合系统对隔... 实现声学包性能与轻量化的平衡优化设计是声学工程师密切关注的问题。通过分析噪声传递至车内的路径,提出防火墙钣金-通风口钣金-仪表台组合系统可近似视作双层板隔声结构,基于此思路进行SEA分析确认防火墙系统中不同区域组合系统对隔声性能的影响与贡献量。然后对内前围可行材料进行正交试验设计,结合贡献量制定加权极差指标,以此提出声学包优化方案,并制作优化样件进行装车试验验证。结果表明优化方案在部件与整车性能基本不变的条件下降低重量40%以上,达到了性能与轻量化平衡优化设计的目的。 展开更多
关键词 声学 声学包 贡献量分析 极差分析 轻量化设计
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前围及过孔件隔声性能对整车噪声的影响分析 被引量:5
20
作者 张爱军 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第5期133-137,230,共6页
前围过孔件是贯穿发动机舱到车内的部件,其声学性能的设计与控制直接影响到车内噪声水平。过孔件 与前围钣金及隔音垫共同决定了前围系统的隔声性能,是整车声学包开发过程中必须考虑到的因素。建立整车统计 能量分析模型,对前围各过孔... 前围过孔件是贯穿发动机舱到车内的部件,其声学性能的设计与控制直接影响到车内噪声水平。过孔件 与前围钣金及隔音垫共同决定了前围系统的隔声性能,是整车声学包开发过程中必须考虑到的因素。建立整车统计 能量分析模型,对前围各过孔件进行贡献量分析,找出对车内噪声贡献较大的过孔,根据等传声原则对各过孔件和前 围钣金及隔音垫的隔声进行设计优化,提出优化设计方案并进行验证。整车路试中,对线束、空调膨胀阀、离合器踏板 过孔分别进行优化前后对比测试,不同状态的过孔件确实对车内噪声有较大影响;制作前围工装隔声窗,测试前围钣 金及隔音垫和各过孔件的隔声,结合贡献量仿真分析,最终实现隔音垫和过孔件隔声性能的等传声设计,为新车型开 发和制定过孔隔声目标提供指导方法。 展开更多
关键词 声学 过孔件 统计能量分析 贡献量分析 前围隔音垫 组合隔声 等传声
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