检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

基于缸内分段直喷和负气门重叠角汽油机的HCCI燃烧被引量：1: 1; 作者马青峻王志 +1 位作者王建昕帅石金《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期110-114,共5页; 利用发动机热力循环软件BOC9ST耦合嵌入详细化学反应动力学机理的CHEMKIN代码建立了GDI-HCCI 发动机燃烧数值模型,对缸内直喷汽油机采用分段燃油喷射配合负气门重叠角控制缸内混合气化学组分、混合气浓度及温度历程的策略进行了实验验... 展开更多; 关键词分段燃油喷射负气门重叠燃油改质均质混合气压缩着火; 在线阅读下载PDF 职称材料

负气门重叠对掺氢天然气HCCI发动机燃烧特性的影响研究: 2; 作者李岳林杨得志 +1 位作者张子涵张五龙《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2023年第10期1648-1656,共9页; 为提高掺氢天然气均质压燃(HCCI)发动机性能,降低NOx排放,运用GT-power和Chemkin软件搭建发动机仿真模型,在不同负气门重叠(NVO)方案下,对发动机缸内燃烧以及NOx的排放进行了仿真分析。结果表明:NVO策略可以降低掺氢天然气HCCI发动机缸... 展开更多; 关键词负气门重叠掺氢天然气均质压燃燃烧排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

电液驱动可变气门机构性能试验及应用被引量：3: 3; 作者叶年业杨晓蓝志宝《车用发动机》北大核心 2018年第1期26-31,共6页; 基于电液驱动可变气门机构,设计了负气门重叠配气策略,并研究了其对汽油压缩着火(GCI)燃烧性能的影响。通过研究电磁阀输入信号对气门正时的影响,发现气门正时随电磁阀输入信号线性变化,在此基础上设计了负气门重叠控制策略。进一步地,... 展开更多; 关键词电液驱动可变气门机构负气门重叠汽油压缩着火; 在线阅读下载PDF 职称材料

小升程凸轮轴发动机HCCI燃烧特性的研究被引量：1: 4; 作者何邦全谢辉 +2 位作者张岩秦静赵华《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期428-433,共6页; 为了在发动机的低速低负荷区实现均质充量压缩着火(HCCI)燃烧,设计了气门升程小和气门开启持续期短的进、排气门凸轮轴,并将其安装在Ricardo Hydra单缸汽油机上。试验研究了发动机使用理论空燃比混合气时的燃烧情况,结果表明,使用负气... 展开更多; 关键词均质充量压缩着火燃烧汽油机气门相位负气门重叠角; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于NVO策略的CAI工质分层特性的模拟研究被引量：2: 5; 作者李华王有坤 +2 位作者刘发发王玉虎郭英男《车用发动机》北大核心 2009年第6期73-76,80,共5页; 应用通用流体计算软件STAR-CD建立了可控自燃(CAI)发动机模型,重点分析了负气门重叠(NVO)策略10°CA BTDC时工质的分层特性。研究了不同配气定时以及不同气门升程工质分层程度的变化规律以及影响因素,对自燃着火区域进行了统计分析... 展开更多; 关键词可控自燃负气门重叠配气定时气门升程分层特性; 在线阅读下载PDF 职称材料

NVO策略下HCCI汽油机缸内残余废气率估计被引量：5: 6; 作者陈权谢辉 +1 位作者江维海赵华《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期499-505,共7页; 为满足HCCI汽油机对缸内废气率的迅速感知、精确控制燃烧相位的要求,提出了一种残余废气率建模思路:建立气体在排气道和排气管中流动的散热模型,把排气流经气门作为绝热膨胀过程,用排气温度估计排气门关闭时刻缸内温度,计算出缸内废气率... 展开更多; 关键词残余废气率排气温度均质充量压缩着火负气门重叠角; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于缸内分段直喷和负气门重叠角汽油机的HCCI燃烧被引量：1: 1; 作者马青峻王志王建昕帅石金; 机构清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室; 出处《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期110-114,共5页; 基金国家重点基础研究发展规划(973)资助项目(2001CB209204).; 文摘利用发动机热力循环软件BOC9ST耦合嵌入详细化学反应动力学机理的CHEMKIN代码建立了GDI-HCCI 发动机燃烧数值模型,对缸内直喷汽油机采用分段燃油喷射配合负气门重叠角控制缸内混合气化学组分、混合气浓度及温度历程的策略进行了实验验证及模拟分析．结果显示,加大负气门重叠角以及在此期间喷油可以产生燃油改质效果,缸内温度升高,使HCCI着火更容易控制．由此在保证NOx排放极低的同时循环波动明显减小,负荷稀限拓宽,燃油经济性改善．; 关键词分段燃油喷射负气门重叠燃油改质均质混合气压缩着火; Keywords split direct injection negative valve overlap fuel reformation homogeneous charge compression ignition; 分类号 TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名负气门重叠对掺氢天然气HCCI发动机燃烧特性的影响研究: 2; 作者李岳林杨得志张子涵张五龙; 机构湖南省工程车辆安全性设计与可靠性技术重点实验室长沙理工大学汽车与机械工程学院; 出处《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2023年第10期1648-1656,共9页; 基金国家自然科学基金项目(51176014)。; 文摘为提高掺氢天然气均质压燃(HCCI)发动机性能,降低NOx排放,运用GT-power和Chemkin软件搭建发动机仿真模型,在不同负气门重叠(NVO)方案下,对发动机缸内燃烧以及NOx的排放进行了仿真分析。结果表明:NVO策略可以降低掺氢天然气HCCI发动机缸内温度和压力峰值,改善自燃着火特性,缓解噪声和爆震。3种方案中,单独改变进气门开启(IVO)时刻的NVO策略对发动机动力损失影响最小,同时改变IVO和EVC时刻的对称NVO策略,能最大程度的实现废气缸内稀释作用与加热效果,使缸内燃烧放热速率的缓和作用以及压力升高率的降低效果最优化,最大限度的降低NOx排放。; 关键词负气门重叠掺氢天然气均质压燃燃烧排放; Keywords negative valve overlap hydrogen-doped natural gas homogeneous charge compression ignition combustion emissions; 分类号 TK437 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电液驱动可变气门机构性能试验及应用被引量：3: 3; 作者叶年业杨晓蓝志宝; 机构上汽通用五菱汽车股份有限公司; 出处《车用发动机》北大核心 2018年第1期26-31,共6页; 文摘基于电液驱动可变气门机构,设计了负气门重叠配气策略,并研究了其对汽油压缩着火(GCI)燃烧性能的影响。通过研究电磁阀输入信号对气门正时的影响,发现气门正时随电磁阀输入信号线性变化,在此基础上设计了负气门重叠控制策略。进一步地,在发动机着火状态下,验证气门升程曲线的可重复性,结果表明排气门升程波动比进气门略大,其最大波动幅值为0.2 mm,最大标准差为0.056 mm,重复性较好,满足使用要求。同时,随着气门开启持续期的减小,气门升程出现小幅降低。在上述基础上,研究了进、排气门正时对GCI燃烧性能的影响,其中排气门关闭时刻对内部EGR率的改变影响较大,对GCI燃烧性能的影响占主导作用。; 关键词电液驱动可变气门机构负气门重叠汽油压缩着火; Keywords electro-hydraulic drive variable valve train negative valve overlap gasoline compression ignition; 分类号 TK413.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名小升程凸轮轴发动机HCCI燃烧特性的研究被引量：1: 4; 作者何邦全谢辉张岩秦静赵华; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期428-433,共6页; 基金国家重点基础研究发展规划项目(2001CB209204) 天津大学青年教师基金资助项目(W50301); 文摘为了在发动机的低速低负荷区实现均质充量压缩着火(HCCI)燃烧,设计了气门升程小和气门开启持续期短的进、排气门凸轮轴,并将其安装在Ricardo Hydra单缸汽油机上。试验研究了发动机使用理论空燃比混合气时的燃烧情况,结果表明,使用负气门重叠角可以在低速低负荷区实现HCCI燃烧。在HCCI燃烧方式下运行时的平均指示压力(PIMEP)依赖丁气门定时和发动机转速。排气门关闭越早,缸内的残余废气量增加,每循环进气量减少,燃烧持续期变长,PIMEP减小,然而泵气损失减小;进气相位对PIMEP的影响小于排气相位的影响;高的发动机转速对燃烧过程的影响类似于排气门早关。; 关键词均质充量压缩着火燃烧汽油机气门相位负气门重叠角; Keywords HCCI Combustion Gasoline engine Valve timing Negative valve overlap; 分类号 TK411.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于NVO策略的CAI工质分层特性的模拟研究被引量：2: 5; 作者李华王有坤刘发发王玉虎郭英男; 机构吉林大学汽车工程学院中铁十四局集团第五工程有限公司; 出处《车用发动机》北大核心 2009年第6期73-76,80,共5页; 基金国家重点基础研究发展规划资助项目(2007CB210004) 吉林大学"九八五"工程项目; 文摘应用通用流体计算软件STAR-CD建立了可控自燃(CAI)发动机模型,重点分析了负气门重叠(NVO)策略10°CA BTDC时工质的分层特性。研究了不同配气定时以及不同气门升程工质分层程度的变化规律以及影响因素,对自燃着火区域进行了统计分析。计算结果表明:随着进气门开启(IVO)时刻的逐渐推迟,工质分层程度增强,自燃着火区域体积变大;随着气门升程的逐渐变大,工质分层程度增强,自燃着火区域体积变大;工质分层程度主要受进气门关闭(IVC)时刻总湍流动能值的影响。总湍流动能值越大,混合越剧烈,压缩末期工质均匀性增强,分层程度减弱;压缩末期自燃着火区域体积的变化趋势与工质分层程度的变化趋势相同。; 关键词可控自燃负气门重叠配气定时气门升程分层特性; Keywords CAI NVO valve timing valve lift stratification characteristic; 分类号 TK411.24 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名NVO策略下HCCI汽油机缸内残余废气率估计被引量：5: 6; 作者陈权谢辉江维海赵华; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期499-505,共7页; 基金国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2013CB228403); 文摘为满足HCCI汽油机对缸内废气率的迅速感知、精确控制燃烧相位的要求,提出了一种残余废气率建模思路:建立气体在排气道和排气管中流动的散热模型,把排气流经气门作为绝热膨胀过程,用排气温度估计排气门关闭时刻缸内温度,计算出缸内废气率;同时为了满足瞬态工况控制要求,用一阶惯性环节来修正热电偶测温的延迟问题,并根据不同工况修正排气道壁温,有效提高了模型的计算精度.经验证,该模型的计算结果与GT仿真结果的相对误差在4%,以内.; 关键词残余废气率排气温度均质充量压缩着火负气门重叠角; Keywords residual gas fraction exhaust gas temperature homogeneous charge compression ignition negativevalve overlap （NVO）; 分类号 TK412.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于缸内分段直喷和负气门重叠角汽油机的HCCI燃烧	马青峻王志王建昕帅石金	《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2006	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	负气门重叠对掺氢天然气HCCI发动机燃烧特性的影响研究	李岳林杨得志张子涵张五龙	《机械科学与技术》 CSCD 北大核心	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	电液驱动可变气门机构性能试验及应用	叶年业杨晓蓝志宝	《车用发动机》北大核心	2018	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	小升程凸轮轴发动机HCCI燃烧特性的研究	何邦全谢辉张岩秦静赵华	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2006	1	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于NVO策略的CAI工质分层特性的模拟研究	李华王有坤刘发发王玉虎郭英男	《车用发动机》北大核心	2009	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	NVO策略下HCCI汽油机缸内残余废气率估计	陈权谢辉江维海赵华	《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	5	在线阅读下载PDF 职称材料