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题名考虑谐波耦合的车网系统谐波域SISO阻抗建模
被引量：8
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作者
刘洋铭
吴思奇
孟祥宇
刘志刚
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机构
西南交通大学电气工程学院
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出处
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2022年第4期1594-1604,共11页
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基金
国家自然科学基金高铁联合基金重点项目(U1434203)
四川省科技计划科技创新人才(2021JDRC0008)。
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文摘
我国电力机车和牵引网具有复杂的电力电子结构特性,由此而产生的车侧变换器和单相交流电网之间的谐波相互作用,容易导致整个车网系统出现低频振荡现象,严重影响车网系统的稳定。基于车网系统的时变特性,考虑车网之间的谐波耦合过程,提出了基于线性时变周期(linear time-periodic,LTP)框架的谐波状态空间(harmonic state space,HSS)小信号建模方法,以对车网系统进行研究。首先推导了车侧变换器的多输入多输出(multiple-input multiple-output,MIMO)谐波域阻抗模型,并揭示了由于车侧控制器中Park变换导致系统出现偶数倍基频频率耦合的过程。将建立的MIMO阻抗模型转换为保留了所有频率耦合信息的单输入单输出(single-input single-output,SISO)谐波域阻抗模型,从而进一步简化了阻抗测量和基于阻抗的稳定性分析过程。最后,通过Matlab/Simulink仿真平台与StarSim半实物平台验证了模型的精确性并基于所搭建的模型准确地评估了车网耦合系统的低频稳定性。
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关键词
频率耦合
线性时变周期
谐波域阻抗模型
单输入单输出
低频稳定性
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Keywords
frequency coupling
LTP
harmonic domain impedance model
SISO
low frequency stability
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分类号
TM721
[电气工程—电力系统及自动化]
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