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钢轨调频阻尼器质量分布与性能研究被引量：1: 1; 作者孙志强孙方遒 +4 位作者丁德云郝晨星李超蒋朝哲都娟丽《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期3585-3594,共10页; 为研究减振块中谐振质量分布对钢轨调频阻尼器动力性能的影响,采用数值仿真与平台试验相结合的方法,对比分析不同谐振质量体分布下的钢轨调频阻尼器在典型频率和钢轨振动衰减率方面的差异,并分别选取2个试验段,采用现场测试的方法对钢... 展开更多; 关键词钢轨调频阻尼器质量分布钢轨振动衰减率平台试验现场测试钢轨波磨; 在线阅读下载PDF 职称材料

调频式钢轨阻尼器对剪切型减振器轨道动力特性的影响被引量：22: 2; 作者孙晓静张厚贵 +1 位作者刘维宁吴宗臻《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第14期209-214,共6页; 为了探讨采用调频式钢轨阻尼器（TRD）整治剪切型减振器轨道结构区间异常钢轨波磨的可行性,在长25 m的轨道试验平台上采用锤击试验测试了安装TRD前后剪切型减振器轨道的结构动力特性。结果表明：安装TRD可以优化150~400 Hz频段内剪切型... 展开更多; 关键词地铁调频式钢轨阻尼器轨道动力特性试验剪切型减振器钢轨波磨; 在线阅读下载PDF 职称材料

调频式钢轨阻尼器对曲线轨道动力特性影响研究被引量：4: 3; 作者谭新宇刘卫丰《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期866-875,共10页; 建立垂向安装有具有两阶自振频率的调频式钢轨阻尼器(Tuned Rail Damper,TRD)的曲线轨道频域解析模型。将此曲线轨道视为离散支承的无限周期结构,引入周期无限结构理论,结合频域模态叠加法,通过求解轨道某“基本元”内一点的动力响应,... 展开更多; 关键词曲线轨道调频式钢轨阻尼器频域解析模型动力特性频响函数; 在线阅读下载PDF 职称材料

调频式钢轨阻尼器安装偏差对钢轨振动衰减率的影响: 4; 作者李政杨龙才 +2 位作者周新赵磊金浩《铁道建筑》北大核心 2020年第3期127-131,共5页; 为提高调频式钢轨阻尼器的减振降噪作用,本文基于谱元法建立简化计算模型,推导出钢轨单元的谱传递矩阵,再用BLOCH定理计算出钢轨振动衰减率。通过计算安装调频式钢轨阻尼器前后钢轨的振动衰减率,分析调频式钢轨阻尼器对钢轨振动衰减率... 展开更多; 关键词城市轨道交通调频式钢轨阻尼器数值模拟振动衰减率谱元法安装偏差减振降噪; 在线阅读下载PDF 职称材料

剪切型减振器扣件工作性能及改进被引量：6: 5; 作者吴宗臻刘维宁张厚贵《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期3258-3263,共6页; 剪切型减振器扣件减振性能良好,广泛应用于城市轨道交通线路,但在减振器扣件区段发生较为严重的钢轨异常波磨。在300 Hz频段减振器轨道振动加速度存在较大峰值带,发生轮轨强烈共振;在200~350 Hz频段,减振器扣件轨道系统的阻尼比很小,动... 展开更多; 关键词地铁剪切型减振器减振性能异常波磨调频钢轨阻尼器; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名钢轨调频阻尼器质量分布与性能研究被引量：1: 1; 作者孙志强孙方遒丁德云郝晨星李超蒋朝哲都娟丽; 机构西南交通大学交通运输与物流学院北京九州一轨环境科技股份有限公司兰州市轨道交通有限公司国家环境保护城市轨道交通振动与噪声控制工程技术中心(筹) 西安交通工程学院现代技术学院; 出处《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期3585-3594,共10页; 基金甘肃省规上企业研发机构能力建设专项(22CX8JA142) 国家自然科学基金面上项目(71871188)。; 文摘为研究减振块中谐振质量分布对钢轨调频阻尼器动力性能的影响,采用数值仿真与平台试验相结合的方法,对比分析不同谐振质量体分布下的钢轨调频阻尼器在典型频率和钢轨振动衰减率方面的差异,并分别选取2个试验段,采用现场测试的方法对钢轨调频阻尼器在减振垫浮置板轨道、减振扣件轨道结构下的钢轨振动以及轨旁噪声控制效果进行分析。研究结果表明:减振块中质量体的分布影响减振块的模态频率、有效频段和分频吸振效能,上层质量体及邻近弹性层厚度确定了垂/横向1阶频率,近轨侧弹性层厚度及总质量确定了吸振能力最高的频率。钢轨调频阻尼器的模态频率与试验平台垂向振动衰减率峰值频率和衰减率增加的显著频段一致性较好,可根据模态频率和参振质量比对减振块质量分布进行优化。经平台试验,前十五阶模态参振质量低与高的两款钢轨调频阻尼器安装后,钢轨振动衰减率最大值由安装前的0.53dB/m分别提升至3.54dB/m和4.07dB/m,钢轨垂向振动衰减率分频最大增加率分别为1143%和2023%。由现场测试结果可知,安装调频钢轨阻尼器可降低减振垫浮置板轨道1~1000 Hz频段钢轨振动加速度总级值5.6 dB,降低波磨主频处分频振级2.2~5.8 dB,并有效降低钢轨表面粗糙度发展速度;安装后可降低高等级减振扣件轨道轨旁噪声6.1 dB(A)。研究成果可为钢轨调频阻尼器的结构设计及优化提供参考。; 关键词钢轨调频阻尼器质量分布钢轨振动衰减率平台试验现场测试钢轨波磨; Keywords rail damper mass distribution rail vibration decay rate platform test field test rail corrugation; 分类号 U231 [交通运输工程—道路与铁道工程] TB53 [理学—声学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名调频式钢轨阻尼器对剪切型减振器轨道动力特性的影响被引量：22: 2; 作者孙晓静张厚贵刘维宁吴宗臻; 机构北京交通大学土木建筑工程学院北京市劳动保护科学研究所; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第14期209-214,共6页; 基金国家自然科学基金项目(51408033) 中央高校基本科研业务费专项资金资助(2016JBM046); 文摘为了探讨采用调频式钢轨阻尼器（TRD）整治剪切型减振器轨道结构区间异常钢轨波磨的可行性,在长25 m的轨道试验平台上采用锤击试验测试了安装TRD前后剪切型减振器轨道的结构动力特性。结果表明：安装TRD可以优化150~400 Hz频段内剪切型减振器轨道结构的频响特性与钢轨的竖向振动衰减率。一方面,TRD降低了此频段内的钢轨频响函数峰值,而该频段内的轮轨共振被认为是导致剪切型减振器轨道钢轨波磨产生的主要原因。另一方面,TRD使钢轨竖向振动衰减率提高了4倍~8倍,抑制了竖向振动沿钢轨纵向的传播;不仅如此,安装TRD后,钢轨的水平向振动衰减率大于原剪切型减振器轨道,即提高了轨道系统沿钢轨纵向对钢轨水平向振动的衰减能力,增强了对钢轨横向振动的约束,在一定程度上增加了轨道的横向稳定性。; 关键词地铁调频式钢轨阻尼器轨道动力特性试验剪切型减振器钢轨波磨; Keywords metro tuning rail damper（TRD） track system dynamic characteristics test Egg fastening system rail corrugation; 分类号 U231.94 [交通运输工程—道路与铁道工程] TB533.2 [理学—声学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名调频式钢轨阻尼器对曲线轨道动力特性影响研究被引量：4: 3; 作者谭新宇刘卫丰; 机构北京交通大学土木建筑工程学院; 出处《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期866-875,共10页; 基金国家自然科学基金资助项目(51778049) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2019YJS128)。; 文摘建立垂向安装有具有两阶自振频率的调频式钢轨阻尼器(Tuned Rail Damper,TRD)的曲线轨道频域解析模型。将此曲线轨道视为离散支承的无限周期结构,引入周期无限结构理论,结合频域模态叠加法,通过求解轨道某“基本元”内一点的动力响应,进而得到安装有TRD的曲线轨道上任意位置处的动力响应。对安装TRD的曲线轨道动力特性进行计算分析可知:TRD能够显著降低曲线轨道在TRD自振频率附近频段内的振动响应并有效抑制曲线轨道的pinned‑pinned共振;安装TRD后,曲线轨道钢轨振动衰减率明显增大;TRD对不同半径曲线轨道的动力响应均具有一定的抑制作用;移动谐振荷载作用下,当荷载激振频率大于轨道自振频率时,安装TRD的曲线轨道时域振动响应被不同程度地抑制,当荷载激振频率与TRD自振频率一致时,轨道的振动响应显著降低。; 关键词曲线轨道调频式钢轨阻尼器频域解析模型动力特性频响函数; Keywords curved track tuned rail damper analytical model in frequency domain dynamic characteristics frequency response function; 分类号 U231 [交通运输工程—道路与铁道工程] TB535 [理学—声学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名调频式钢轨阻尼器安装偏差对钢轨振动衰减率的影响: 4; 作者李政杨龙才周新赵磊金浩; 机构同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所; 出处《铁道建筑》北大核心 2020年第3期127-131,共5页; 基金国家重点研发计划(2017YFB1201204)。; 文摘为提高调频式钢轨阻尼器的减振降噪作用,本文基于谱元法建立简化计算模型,推导出钢轨单元的谱传递矩阵,再用BLOCH定理计算出钢轨振动衰减率。通过计算安装调频式钢轨阻尼器前后钢轨的振动衰减率,分析调频式钢轨阻尼器对钢轨振动衰减率的影响,并计算对比调频式钢轨阻尼器安装偏差的影响。结果表明:调频式钢轨阻尼器能大幅度提高自身工作频率附近的振动衰减率,在300,1 700 Hz附近均出现新的带隙,且钢轨一阶Pinned-pinned共振频率附近的带隙被拓宽,相应的衰减率峰值也得到提高;调频式钢轨阻尼器安装偏差会对500 Hz以上高频部分的振动衰减率产生影响,对500 Hz以内的几乎不会产生影响。; 关键词城市轨道交通调频式钢轨阻尼器数值模拟振动衰减率谱元法安装偏差减振降噪; Keywords urban transit TRD mathematical simulation vibration decay rate spectral element method installation error vibration and noise reduction; 分类号 U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名剪切型减振器扣件工作性能及改进被引量：6: 5; 作者吴宗臻刘维宁张厚贵; 机构北京交通大学土木建筑工程学院中国铁道科学研究院城市轨道交通中心; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期3258-3263,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目(51278043 51378001)~~; 文摘剪切型减振器扣件减振性能良好,广泛应用于城市轨道交通线路,但在减振器扣件区段发生较为严重的钢轨异常波磨。在300 Hz频段减振器轨道振动加速度存在较大峰值带,发生轮轨强烈共振;在200~350 Hz频段,减振器扣件轨道系统的阻尼比很小,动刚度在300 Hz存在波谷。同时,振动加速度频域分布、行车速度和波磨特征波长具有高度相关性,所以,在300 Hz频段的轮轨共振是产生异常波磨的主要原因。针对此问题,提出通过安装调频钢轨阻尼器（TRD）的方案改善轨道动力特性,并进行安装前后的实验室动力特性测试。研究结果表明：安装TRD能够改善Ⅲ型减振器轨道的动力特性,调节频率,提高阻尼,降低工作频率,改善轨道的减振性能。本方案可以作为地铁线上整治异常波磨的有效方法。; 关键词地铁剪切型减振器减振性能异常波磨调频钢轨阻尼器; Keywords metro shear-type damper fastener vibration-reduced performance rail corrugation tuned rail damper; 分类号 U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	钢轨调频阻尼器质量分布与性能研究	孙志强孙方遒丁德云郝晨星李超蒋朝哲都娟丽	《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	调频式钢轨阻尼器对剪切型减振器轨道动力特性的影响	孙晓静张厚贵刘维宁吴宗臻	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2016	22	在线阅读下载PDF 职称材料
3	调频式钢轨阻尼器对曲线轨道动力特性影响研究	谭新宇刘卫丰	《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心	2022	4	在线阅读下载PDF 职称材料
4	调频式钢轨阻尼器安装偏差对钢轨振动衰减率的影响	李政杨龙才周新赵磊金浩	《铁道建筑》北大核心	2020	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	剪切型减振器扣件工作性能及改进	吴宗臻刘维宁张厚贵	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	6	在线阅读下载PDF 职称材料