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题名调频式钢轨阻尼器对剪切型减振器轨道动力特性的影响
被引量：22
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作者
孙晓静
张厚贵
刘维宁
吴宗臻
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
北京市劳动保护科学研究所
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2016年第14期209-214,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51408033)
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2016JBM046)
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文摘
为了探讨采用调频式钢轨阻尼器（TRD）整治剪切型减振器轨道结构区间异常钢轨波磨的可行性,在长25 m的轨道试验平台上采用锤击试验测试了安装TRD前后剪切型减振器轨道的结构动力特性。结果表明：安装TRD可以优化150~400 Hz频段内剪切型减振器轨道结构的频响特性与钢轨的竖向振动衰减率。一方面,TRD降低了此频段内的钢轨频响函数峰值,而该频段内的轮轨共振被认为是导致剪切型减振器轨道钢轨波磨产生的主要原因。另一方面,TRD使钢轨竖向振动衰减率提高了4倍~8倍,抑制了竖向振动沿钢轨纵向的传播;不仅如此,安装TRD后,钢轨的水平向振动衰减率大于原剪切型减振器轨道,即提高了轨道系统沿钢轨纵向对钢轨水平向振动的衰减能力,增强了对钢轨横向振动的约束,在一定程度上增加了轨道的横向稳定性。
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关键词
地铁
调频式钢轨阻尼器
轨道动力特性试验
剪切型减振器
钢轨波磨
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Keywords
metro
tuning rail damper（TRD）
track system dynamic characteristics test
Egg fastening system
rail corrugation
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分类号
U231.94
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TB533.2
[理学—声学]
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题名调频式钢轨阻尼器安装偏差对钢轨振动衰减率的影响
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作者
李政
杨龙才
周新
赵磊
金浩
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机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第3期127-131,共5页
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基金
国家重点研发计划(2017YFB1201204)。
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文摘
为提高调频式钢轨阻尼器的减振降噪作用,本文基于谱元法建立简化计算模型,推导出钢轨单元的谱传递矩阵,再用BLOCH定理计算出钢轨振动衰减率。通过计算安装调频式钢轨阻尼器前后钢轨的振动衰减率,分析调频式钢轨阻尼器对钢轨振动衰减率的影响,并计算对比调频式钢轨阻尼器安装偏差的影响。结果表明:调频式钢轨阻尼器能大幅度提高自身工作频率附近的振动衰减率,在300,1 700 Hz附近均出现新的带隙,且钢轨一阶Pinned-pinned共振频率附近的带隙被拓宽,相应的衰减率峰值也得到提高;调频式钢轨阻尼器安装偏差会对500 Hz以上高频部分的振动衰减率产生影响,对500 Hz以内的几乎不会产生影响。
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关键词
城市轨道交通
调频式钢轨阻尼器
数值模拟
振动衰减率
谱元法
安装偏差
减振降噪
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Keywords
urban transit
TRD
mathematical simulation
vibration decay rate
spectral element method
installation error
vibration and noise reduction
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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